«Emma» wurde als Blauwasseryacht für eine Weltumsegelung aufgebaut. Zwischen April und Juli wurde sie von Fachbetrieben in Hamburg von Grund auf überholt – nicht kosmetisch, sondern dort, wo es zählt: Unterwasserschiff, Rigg, Energieanlage. Ein Gutachter hat das Schiff begutachtet und den Zustand als einwandfrei bewertet.
Seit dem Kauf wurden über EUR 35'000 investiert – und seither wurde keine einzige Meile gefahren. Sämtliche Erneuerungen sind ungenutzt. Der Käufer übernimmt sie ohne jede Abnutzung und mit deutlichem Abschlag gegenüber dem, was sie gekostet haben. Sämtliche Unterlagen, Rechnungen und Protokolle werden übergeben.
Nur ein Vorbesitzer. Jeden Winter in der Halle. Keine Havarien.
RUMPF UND SUBSTANZ
Das Unterwasserschiff wurde bei einer Hamburger Werft komplett erneuert: gespachtelt und mit mehreren Lagen Epoxy überzogen. Unterwasseranstrich F2 im Mai 2025. Sämtliche Tanks aus Edelstahl, ebenso die Kielbolzen – alle geprüft und in Ordnung.
Die Beschriftung ist bereits abgekratzt. Der neue Eigner kann das Schiff also direkt nach eigenem Wunsch beschriften und ihm seinen eigenen Namen geben.
RIGG UND SEGEL
Das Rigg wurde komplett erneuert, rundum vom Hamburger Rigger überholt. Alle Segel waren beim Segelmacher zur Kontrolle.
- Roll-Grosssegel, neu 2021 – laut Segelmacher noch sehr gut
- Rollgenua 2014 – noch sehr gut
- Spinnaker 80 m², wenig benutzt
- Besan mit 2 Reffs, Besanstagsegel
- Alle Segel mit UV-Schutz
- Fester Baumniederholer, 2 Spinnakerbäume
- Reffen vom Cockpit
Laut Segelmacher ist einzig der Besan in ein bis zwei Saisons zu ersetzen. Gross und Genua sind in sehr gutem Zustand.
ENERGIE UND AUTARKIE
Die Energieanlage ist neu und wurde vom Elektriker professionell eingebaut – ausgelegt auf echte Autarkie.
- 2 x Lithium 600 Ah, komplett neu
- Inverter, 3 MPPT-Regler
- Aussenliegender Solarstecker backbord
- Starterbatterien in gutem Zustand
- Zusätzlich 1 AGM- und 2 Blei-Säure-Batterien
- Ladegerät Philippi ACE 12/40
- Wechselrichter max. 250 W
- Steckdosen: 2 x 12 V, 4 x 220 V
- LED-Innenbeleuchtung
NAVIGATION UND ELEKTRONIK
- Garmin-Elektronik, neu, mit AIS
- Radar, neu
- Autopilot Autohelm ST7000
- Log/Speed, Wind (Geschwindigkeit und Richtung), Echolot: Autohelm ST50
- Kompass
MOTOR UND TECHNIK
- Aktuelle Motorölanalyse liegt vor
- Impeller soeben von der Werft ersetzt, Motor im Übrigen ohne Befund
- 3-Blatt-Propeller
- Bugstrahlruder mit mobiler Fernbedienung
- Manuelle und elektrische Bilgepumpe
- Leistungsfähige Deckwaschpumpe
- Webasto Diesel-Warmwasserheizung, letzter Service 2024
- Boiler 36 l, über Landstrom und Motor
- Kühlschrank mit neuem Kompressor 2024
- Marine-WC Sealand VacuFlush
WOHNEN AN BORD
Der Salon bietet aussergewöhnlich viel Platz – eines der stärksten Argumente dieses Schiffes für längere Törns. Insgesamt 7 Kojen:
- Vorne: 2,00 x 2,00 m
- Achtern backbord: 1,90 x 1,00 m
- Achtern steuerbord: 1,90 x 0,60 m
- Salonkojen: 1,94 m, beide verbreiterbar
Zur Kochstelle: Ich habe den alten Ofen ausgebaut und entsorgt. Aktuell ist also kein Herd an Bord, dieser muss vom neuen Eigner ersetzt werden. Beide Wege stehen offen: Die komplette Gasanlage ist vorhanden und anschlussbereit, ein Gasherd kann also direkt wieder eingebaut werden. Alternativ lässt sich ein Elektroherd installieren.
SICHERHEIT UND AUSRÜSTUNG
- Rettungsinsel Transocean, neu 2026
- Rettungswesten
- Buganker mit 40 m Kette, zusätzlich Klappanker
- Beiboot mit Aussenborder inklusive
- Umfangreiches Bordwerkzeug inklusive
- Sprayhood und Camper-Abdeckung
UNTERLAGEN
- Original-Zolldokumente
- Originale Baupläne
- Schaltpläne
- Gutachten, Berichte und Rechnungen sämtlicher Refit-Arbeiten
- Aktuelle Motorölanalyse
Vollständige Papiere sind gerade bei einem Schiff dieser Art viel wert – für Zulassung, Versicherung und jede spätere Arbeit an Bord.
OFFEN GESAGT: ZWEI PUNKTE, DIE SIE KENNEN SOLLTEN
Ich verkaufe transparent. Drei Dinge gehören dazu:
1. Kochstelle. Der alte Ofen ist ausgebaut und entsorgt, ein Herd muss vom neuen Eigner ersetzt werden. Die Gasanlage liegt komplett an, ein Elektroherd ist ebenso möglich.
2. Hydraulik. Sie funktioniert, hat aber eine leichte Undichtigkeit und sollte einmal angesehen werden. Die Werft, in der «Emma» liegt, kennt den Punkt und ist sehr kompetent.
3. Schadstoffe. Beim Ausbau des alten Ofens wurden die dortigen Asbestplatten von einer Fachfirma professionell entfernt, mit anschliessender Freiluftmessung – der Bericht liegt vor. Zusätzlich hat ein Schadstoffsachverständiger das gesamte Schiff untersucht und Proben genommen. Ergebnis: einzig die schwarzen Matten (getackert, nach Einschätzung nicht verklebt) enthalten 1–5 % Weissasbest. Der Schadstoffsachverständige beurteilt das Schiff als sicher nutzbar, eine Gefährdung besteht nicht. Der Wert ist so niedrig, dass die Matten verbleiben oder in Eigenleistung entnommen werden können. Sämtliche Berichte und Gutachten werden übergeben.
VERKAUFSGRUND
Mich persönlich stören die asbesthaltigen Matten – obwohl die Werte niedrig sind und die Matten fest verbaut keine Gefahr darstellen. Ein Komplettausbau ist mir zu zeitintensiv, und ich möchte nicht weiter refitten.
Ich trenne mich deshalb schweren Herzens von diesem wunderschönen Schiff. Der Grund liegt allein bei mir – nicht am Zustand des Bootes. «Emma» verdient jemanden, der mit ihr endlich losfährt.
PREIS UND BESICHTIGUNG
Der Preis ist Verhandlungsbasis. Ernsthafte Angebote beantworte ich umgehend. Gemessen an den über EUR 35'000, die seit dem Kauf in Rumpf, Rigg, Energieanlage, Elektronik und Sicherheitsausrüstung geflossen sind – alles neu, alles ungenutzt – geben Sie hier deutlich weniger aus, als dieselben Arbeiten an einem vergleichbaren Schiff kosten würden.
Besichtigung jederzeit nach Absprache, alle Unterlagen können vor Ort eingesehen werden. Bei ernsthaftem Interesse ist eine Probefahrt möglich.
English:
"EMMA" – PROFESSIONAL REFIT, NOT A SINGLE MILE SAILED SINCE
"Emma" was fitted out as a blue water yacht for a circumnavigation. Between April and July she was completely overhauled by specialist yards in Hamburg – not cosmetically, but where it matters: hull below the waterline, rig, electrical system. A surveyor inspected the boat and rated her condition as excellent.
More than EUR 35,000 have been invested since she was bought – and not a single mile has been sailed since. Everything that was renewed is unused. The buyer takes it over without any wear at all, and at a substantial discount on what it cost. All documents, invoices and reports will be handed over.
One previous owner only. Stored in a heated hall every winter. No damage history.
HULL AND STRUCTURE
The underwater hull was completely renewed by a Hamburg yard: faired and coated with several layers of epoxy. Antifouling (F2) applied in May 2025. All tanks are stainless steel, as are the keel bolts – all inspected and in order.
The lettering has already been removed. The new owner can therefore letter the boat exactly as he wishes and give her his own name.
RIG AND SAILS
The rig has been completely renewed and fully overhauled by a Hamburg rigger. All sails were sent to the sailmaker for inspection.
- Furling mainsail, new in 2021 – rated as very good by the sailmaker
- Furling genoa, 2014 – still very good
- Spinnaker, 80 sqm, lightly used
- Mizzen with 2 reefs, mizzen staysail
- All sails with UV protection
- Rigid boom vang, 2 spinnaker poles
- Reefing from the cockpit
According to the sailmaker, only the mizzen will need replacing within the next one to two seasons. Mainsail and genoa are in very good condition.
POWER AND SELF-SUFFICIENCY
The electrical system is new and was professionally installed by an electrician – designed for genuine self-sufficiency.
- 2 x lithium 600 Ah, completely new
- Inverter, 3 MPPT charge controllers
- External solar connector to port
- Starter batteries in good condition
- Additionally 1 AGM and 2 lead-acid batteries
- Charger Philippi ACE 12/40
- Inverter, max. 250 W
- Sockets: 2 x 12 V, 4 x 220 V
- LED interior lighting
NAVIGATION AND ELECTRONICS
- Garmin electronics, new, with AIS
- Radar, new
- Autopilot Autohelm ST7000
- Log/speed, wind (speed and direction), echo sounder: Autohelm ST50
- Compass
ENGINE AND SYSTEMS
- Current engine oil analysis available
- Impeller just replaced by the yard, engine otherwise without findings
- 3-blade propeller
- Bow thruster with portable remote control
- Manual and electric bilge pump
- Powerful deck wash pump
- Webasto diesel hot water heating, last serviced 2024
- Boiler 36 l, via shore power and engine
- Refrigerator with new compressor (2024)
- Marine WC Sealand VacuFlush
LIVING ON BOARD
The saloon offers exceptional space – one of this boat's strongest arguments for longer passages. Seven berths in total:
- Forward: 2.00 x 2.00 m
- Aft port: 1.90 x 1.00 m
- Aft starboard: 1.90 x 0.60 m
- Saloon berths: 1.94 m, both can be widened
Regarding the galley: I removed and disposed of the old stove. There is currently no stove on board, and it will need to be replaced by the new owner. Both options are open: the complete gas installation is in place and ready to connect, so a gas stove can be fitted straight away. Alternatively an electric stove can be installed.
SAFETY AND EQUIPMENT
- Liferaft Transocean, new 2026
- Lifejackets
- Bow anchor with 40 m chain, plus folding anchor
- Dinghy with outboard included
- Extensive onboard tool kit included
- Sprayhood and camper cover
DOCUMENTATION
- Original customs documents
- Original construction drawings
- Wiring diagrams
- Surveys, reports and invoices for all refit work
- Current engine oil analysis
Complete paperwork is worth a great deal on a boat of this kind – for registration, for insurance, and for any future work on board.
FULL DISCLOSURE: THREE POINTS YOU SHOULD KNOW
I am selling transparently. Three things belong to that:
1. Galley. The old stove has been removed and disposed of; a stove will need to be replaced by the new owner. The gas installation is fully in place, an electric stove is equally possible.
2. Hydraulics. They work, but there is a slight leak that should be looked at once. The yard where "Emma" lies is aware of this and is highly competent.
3. Hazardous materials. When the old stove was removed, the asbestos panels in that area were professionally removed by a specialist firm, followed by an ambient air measurement – the report is available. In addition, a hazardous materials surveyor inspected the entire boat and took samples. Result: only the black matting (stapled, and by all indications not glued) contains 1–5 % white asbestos. The surveyor assesses the boat as safe to use, with no hazard present. The concentration is so low that the matting can either remain in place or be removed by the owner himself. All reports and surveys will be handed over.
REASON FOR SALE
Personally, the asbestos-containing matting bothers me – even though the readings are low and the matting poses no danger where it is fitted. A complete removal would take more time than I am willing to spend, and I do not want to carry on refitting.
It is therefore with a heavy heart that I am parting with this beautiful boat. The reason lies with me, not with her condition. "Emma" deserves someone who will finally cast off with her.
PRICE AND VIEWING
The price is a basis for negotiation. Serious offers will be answered promptly. Measured against the more than EUR 35,000 that have gone into hull, rig, electrical system, electronics and safety equipment since the purchase – all new, all unused – you will spend considerably less here than the same work would cost you on a comparable boat.
Viewing at any time by arrangement; all documents can be inspected on site. A sea trial is possible for serious buyers.
