1977 Conrad 54, 74 500 EUR

This 16.70 m fiberglass sloop has a 4.78 m beam, 2.80 m draft and 13.6 t displacement. Its Proctor mast has two spreaders, while the standing rigging was renewed progressively with STA-LOK terminals and Blue Wave fittings. The rudder and skeg were fully rebuilt, and the sail inventory includes a 45 m² mainsail, a 63.2 m² new No. 2 mainsail, several genoas and a 140 m² spinnaker. Handling is supported by 14 Lewmar winches, including primaries with a coffee grinder, plus a Harken 56 self-tailing winch.

Propulsion is provided by a Nanni 5.250 TDI engine rebuilt in 2023, with 470 hours since the rebuild, and a 3-blade folding propeller. The stated cruising figures are 5.5 knots at 1,800 rpm, approximately 1 l/nm and 6 l/h; maximum speed is listed as 9 knots at 2,400 rpm. Onboard systems include 12V power, 220V shore power, a 600 W inverter, battery charger and three 180 Ah batteries. Navigation equipment comprises Garmin 521S and 720S chartplotters with Baltic charts, TackTick wireless instruments and an AIS transponder.

The deck carries two 40 kg anchors, six winch handles, two spinnaker poles, seven fenders and partly renewed Dyneema running rigging. Accommodation includes a galley with separate fresh- and seawater sinks, a gas stove supplied by two 25 l cylinders, and a manual toilet with freshwater sink. Freshwater capacity totals 350 litres from 200 l and 150 l tanks. Safety equipment includes two six-person life rafts, an automatic 406 MHz EPIRB, fixed and handheld VHF radios, two manual bilge pumps, two lifebuoys with floating lights, an emergency tiller, medical kit and four fire extinguishers.

Ce sloop en fibre de verre de 16,70 m présente une largeur de 4,78 m, un tirant d'eau de 2,80 m et un déplacement de 13,6 t. Son mât Proctor est équipé de deux barres de flèche, tandis que le gréement dormant a été progressivement renouvelé avec des embouts STA-LOK et des raccords Blue Wave. Le safran et le skeg ont été entièrement remis à neuf, et le parc de voiles comprend une grand-voile de 45 m², une nouvelle grand-voile n° 2 de 63,2 m², plusieurs génois et un spinnaker de 140 m². La manœuvre est assurée par 14 winchs Lewmar, dont des winchs principaux équipés d’un « coffee grinder », ainsi qu’un winch auto-bloquant Harken 56.

La propulsion est assurée par un moteur Nanni 5.250 TDI remis à neuf en 2023, totalisant 470 heures de fonctionnement depuis cette remise à neuf, et équipé d’une hélice repliable à trois pales. Les performances de croisière indiquées sont de 5,5 nœuds à 1 800 tr/min, avec une consommation d’environ 1 l/nm et 6 l/h ; la vitesse maximale est de 9 nœuds à 2 400 tr/min. Les systèmes embarqués comprennent une alimentation 12 V, une prise de quai 220 V, un onduleur de 600 W, un chargeur de batterie et trois batteries de 180 Ah. L’équipement de navigation se compose de traceurs de cartes Garmin 521S et 720S avec cartes de la Baltique, d’instruments sans fil TackTick et d’un transpondeur AIS.

Le pont est équipé de deux ancres de 40 kg, de six manivelles de treuil, de deux tangons de spinnaker, de sept défenses et d’un gréement courant en Dyneema partiellement renouvelé. Les espaces de vie comprennent une cuisine dotée d’éviers séparés pour l’eau douce et l’eau de mer, d’une cuisinière à gaz alimentée par deux bouteilles de 25 l, ainsi que de toilettes manuelles avec lavabo alimenté en eau douce. La capacité totale en eau douce s’élève à 350 litres, répartis entre deux réservoirs de 200 l et 150 l. L'équipement de sécurité comprend deux radeaux de sauvetage pour six personnes, une balise de détresse automatique (EPIRB) de 406 MHz, des radios VHF fixes et portatives, deux pompes de cale manuelles, deux bouées de sauvetage avec feux flottants, une barre de secours, une trousse de premiers secours et quatre extincteurs.