1994 Vitesse 63 à vendre

Technische Specificaties & Uitrusting





Motorisering: 2 × MAN D2840 LXE dieselmotoren (elk 750 PK, totaal 1.500 PK) op schroefassen.





Draaiuren: 4.926 uur (Bakboord) / 5.544 uur (Stuurboord).



Prestaties: Kruissnelheid ~8 knopen, max. snelheid ~20 knopen.



Installaties & Besturing: Hydraulische besturing (3 posities: binnen, flybridge, achterdek), hydraulische boegschroef, 2 × Fisher Panda generatoren, 6.000 liter brandstoftank.



Accommodatie & Comfort: 5 verblijfsruimten, 4 hutten (8 vaste slaapplaatsen), 3 toiletten, 2 douches, 1 ligbad. Voorzien van Barco Climate Control (verwarming/airco), kombuis met combi-oven/magnetron, vaatwasser, droger en koelkasten.



Navigatie & Dekuitrusting: Raymarine apparatuur (diepte, radar, C80 plotter), Simrad AP20 autopilot, 2 × Sailor marifoon. Hydraulische ankerlier, bimini, zwemplatform, bijboot met davits/kraan.


Staat van Onderhoud & Geconstateerde Gebreken

Het vaartuig verkeert in een slechte tot zeer slechte onderhoudstoestand en dient als een omvangrijk renovatieproject te worden beschouwd.





Waterschade & Interieur: Door langdurige lekkages via het dek is er ernstige waterschade met schimmelvorming, houtrot (in constructieve onderdelen), loslatende betimmering en aangetaste wanden/plafonds ontstaan.



Schadehistorie Motoren: Het schip heeft in het verleden circa één week gedeeltelijk onder water gelegen, waarbij beide hoofdmotoren onder water hebben gestaan. Hoewel verstuivers en olie zijn vervangen en de motoren weer draaien, blijft er een verhoogd risico op verborgen corrosie en technische problemen.



Exterieur: Achterstallig schilderwerk aan de stalen romp en aluminium opbouw; het teakdek vertoont slijtage.



Techniek & Brandstof: De dieseltank vertoont lekkage. De 6 accu's dienen vervangen te worden en er is risico op aangetaste bedrading door vocht.

De boot wordt geleverd inclusief afgebeelde waterscooter.

De boot heeft geen Nederlandse re

Caractéristiques techniques et équipement





Motorisation : 2 × moteurs diesel MAN D2840 LXE (750 PK chacun, soit 1 500 PK au total) sur arbres d'hélice.





Heures de fonctionnement : 4 926 heures (bâbord) / 5 544 heures (tribord).



Performances : vitesse de croisière ~8 nœuds, vitesse maximale ~20 nœuds.



Équipements et commandes : direction hydraulique (3 postes : poste de pilotage intérieur, flybridge, pont arrière), propulseur d’étrave hydraulique, 2 × générateurs Fisher Panda, réservoir de carburant de 6 000 litres.



Aménagements et confort : 5 espaces de vie, 4 cabines (8 couchages fixes), 3 toilettes, 2 douches, 1 baignoire. Équipé d’un système Barco Climate Control (chauffage/climatisation), d’une cuisine avec four combiné/micro-ondes, d’un lave-vaisselle, d’un sèche-linge et de réfrigérateurs.



Navigation et équipement de pont : équipement Raymarine (sondeur, radar, traceur C80), pilote automatique Simrad AP20, 2 × radios VHF Sailor. Guindeau hydraulique, bimini, plateforme de baignade, annexe avec bossoirs/grue.


État d’entretien et défauts constatés

Le bateau se trouve dans un état d’entretien médiocre à très médiocre et doit être considéré comme un projet de rénovation de grande envergure.





Dégâts des eaux et intérieur : en raison de fuites prolongées au niveau du pont, de graves dégâts des eaux sont apparus, accompagnés de formation de moisissures, de pourriture du bois (dans les éléments structurels), de lambris qui se décollent et de parois/plafonds endommagés.



Antécédents de dommages aux moteurs : Le navire a été partiellement immergé pendant environ une semaine par le passé, ce qui a entraîné l’immersion des deux moteurs principaux. Bien que les injecteurs et l’huile aient été remplacés et que les moteurs fonctionnent à nouveau, il subsiste un risque accru de corrosion cachée et de problèmes techniques.



Extérieur : travaux de peinture en retard sur la coque en acier et la superstructure en aluminium ; le pont en teck présente des traces d’usure.



Équipements techniques et carburant : le réservoir de diesel présente une fuite. Les 6 batteries doivent être remplacées et il existe un risque que le câblage soit endommagé par l'humidité.

Le bateau est livré avec le scooter des mers présenté sur la photo.

Le bateau ne dispose pas d'immatriculation néerlandaise