1968 Storebro Royal Cruiser 34, 35 000 EUR

Very nice Storö 34 / Storebro Royal Cruiser 34 for sale to customer:

• Newer engines, fresh water cooled
  
• 24-25 knots max speed
  
• 6 beds (8 if raised on the aft cabin roof)
  
• Solid African mahogany wood, freshly sanded and varnished
  
• Registered in the Norwegian small boat register
  

The Royal Cruiser 34 from Storebro was the Rolls Royce of the sea for many years. They still cause a stir on the sea and in any port you happen to visit.

According to information from the Storebro factory, the boat was sold new to Storebro's dealer in Germany, Harry A. Suhrcke, on 9/5-1968. The boat was designed by Einar Runius (hull) and Winfried H. Wilke (design).

According to reports, one has been brought back and tailored for a group customer in Sweden. Possibly Atlas. It is said to have had only one other owner in Sweden before it was imported to Norway.



Standard

Upgraded during the current owner's period. The hull appears solid and in good condition. The hull had peeling paint, so the entire hull was sanded down and repainted in May 2024 with recognized paint products.

The boat is built in solid wood with 21mm African mahogany with a plain hull. Building number 1423. 99% of the boats were delivered with white lacquered hulls. The superstructure is in fibreglass/teak.


Floor plan

The boat is divided into 4 sections:

The front spike:

2 longitudinal beds, as well as 2 drawers and 3 cupboards. Longitudinal shelves above the beds The current owner has made inner walls of thin plywood on the frames so that bedding etc avoids condensation by lying directly against the inside of the hull.

Salon/Galley:

The salon has 2 2-seater bench seats that can be turned into a double bed.

There is plenty of cupboards/cupboards in the saloon/galley with, among other things, drawers Safety: Stainless steel plates over propellers



Sea characteristics

The Storebro Royal Cruiser 34 from 1968 is known for its good seaworthiness. Here are some of the positive aspects of this boat when it comes to seagoing:

Stability: It has a solid construction and provides good stability, especially in rough seas.

Seaworthiness: The hull is designed to cope with varied weather conditions and wave heights.

Comfort: The boat provides a smooth and comfortable ride, even in rough seas.

Maneuverability: It is easy to maneuver, which makes it suitable for both experienced and less experienced boaters.

Remember that seaworthiness also depends on maintenance, engine size and how the boat is loaded. Generally speaking, the Storebro Royal Cruiser 34 is recognized as a reliable and safe boat on the water!



Motor and mechanical

Originally the boat was delivered with 2 Volvo Penta MD29. in 1986 2 Volvo Penta TAMD 40B diesels were installed, 163 hp per unit. A total of 326 hp. Shafts and propellers were also upgraded and dimensioned for the new drivetrain.

The boat now has a top speed of 24-25 knots.

Très beau Storö 34 / Storebro Royal Cruiser 34 à vendre au client :

• Moteurs récents, refroidis à l'eau douce
  
• Vitesse maximale de 24-25 noeuds
  
• 6 lits (8 si surélevés sur le toit de la cabine arrière)
  
• Bois massif d'acajou africain, fraîchement poncé et verni.
  
• Enregistré dans le registre norvégien des petits bateaux
  

Le Royal Cruiser 34 de Storebro a été la Rolls Royce de la mer pendant de nombreuses années. Il fait toujours sensation en mer et dans tous les ports que vous visitez.

Selon les informations fournies par l'usine de Storebro, le bateau a été vendu neuf à Harry A. Suhrcke, le concessionnaire de Storebro\ en Allemagne, le 9/5-1968. Le bateau a été conçu par Einar Runius (coque) et Winfried H. Wilke (design).

D'après les rapports, l'un d'entre eux a été ramené et adapté pour un client du groupe en Suède. Il s'agit probablement d'Atlas. Il n'aurait eu qu'un seul autre propriétaire en Suède avant d'être importé en Norvège.



Standard

Amélioré pendant la période du propriétaire actuel. La coque semble solide et en bon état. La peinture de la coque s'est écaillée. Toute la coque a été poncée et repeinte en mai 2024 avec des produits de peinture reconnus.

Le bateau est construit en bois massif avec de l'acajou africain de 21 mm et une coque lisse. Numéro de construction 1423. 99% des bateaux ont été livrés avec des coques laquées blanches. La superstructure est en fibre de verre/chêne.


Plan de l'étage

Le bateau est divisé en 4 sections :

La pointe avant :

2 lits longitudinaux, ainsi que 2 tiroirs et 3 armoires. Étagères longitudinales au-dessus des lits Le propriétaire actuel a fait des parois intérieures en contreplaqué mince sur les cadres afin que la literie, etc. évite la condensation en se trouvant directement contre l'intérieur de la coque.

Salon/cuisine :

Le salon est équipé de deux banquettes à deux places qui peuvent être transformées en lit double.

Il y a beaucoup de placards dans le salon/galerie avec, entre autres, des tiroirs de sécurité : Plaques en acier inoxydable sur les hélices



Caractéristiques de la mer

Le Storebro Royal Cruiser 34 de 1968 est réputé pour sa bonne tenue en mer. Voici quelques-uns des aspects positifs de ce bateau en ce qui concerne la navigation :

Stabilité : Sa construction solide lui confère une bonne stabilité, surtout par mer agitée.

Tenue de mer : La coque est conçue pour faire face à des conditions météorologiques et à des hauteurs de vagues variées.

Confort : Le bateau offre une conduite souple et confortable, même par mer agitée.

Maniabilité : Il est facile à manœuvrer, ce qui le rend adapté aux plaisanciers expérimentés et moins expérimentés.

N'oubliez pas que la navigabilité dépend également de l'entretien, de la taille du moteur et de la façon dont le bateau est chargé. D'une manière générale, le Storebro Royal Cruiser 34 est reconnu comme un bateau fiable et sûr sur l'eau !



Moteur et mécanique

A l'origine, le bateau a été livré avec 2 Volvo Penta MD29. En 1986, 2 Volvo Penta TAMD 40B ont été installés, 163 cv par unité. Au total, ils développent une puissance de 326 ch. Les arbres et les hélices ont également été améliorés et dimensionnés pour le nouveau groupe motopropulseur.

Le bateau a maintenant une vitesse de pointe de 24-25 noeuds.