1995 Overmarine Mangusta 92 Sport, 250 000 EUR

VIEUX. MAIS DE L’OR.

Cette Mangusta 92 de 1995 est étonnamment toujours entre les mains de son premier propriétaire. Et lors de mon inspection, il m’a été assez facile de comprendre pourquoi il a gardé l’unité si longtemps. Nous sommes devant un bateau ouvert pur, avec le bonheur des bains de soleil arrière et du cockpit aéré, naturellement voté pour recevoir avec style juste au-dessus de l’eau. Mais pourtant, l’intérieur bénéficie du confort qu’un grand yacht à moteur peut offrir. Le salon intérieur est abaissé et rappelle celui qui arrive (beaucoup) des années plus tard sur la Mangusta 130.
4 grandes cabines, chacune avec salle de bain, toutes avec bidet.
Et le plus important ( !), l’équipage a une grande intimité dans son compartiment où se trouve la grande cuisine. Je m’attends à ce qu’il soit facile d’avoir un équipage détendu et un niveau de service correct à bord.

Immense la salle des machines, une fois là-dedans, difficile de croire que nous sommes sur un 90 pieds. Encore une fois, cela m’a semblé plus une zone de machines des années 130.

Dépassant 30 nœuds, croisière 25 nœuds. Et, étonnamment, intelligent à 12 nœuds aussi.
Des intercepteurs automatiques électriques modernes ont permis de l’avoir stable à n’importe quelle vitesse.

N’attendez plus. Ce bijou magnifiquement entretenu peut être à vous au prix très juste indiqué.
N’hésitez pas à le toucher.

Equipement électronique de navigation:
Commande électrique, Compteur de chaîne, Siège copilote.

Equipement de pont:
Passavant en teck (flexiteak), Douche de cockpit, Phare de poursuite, Flaps électriques, Garage à annexe, Extincteur(s) fixe(s), Indicateurs de flaps, Lavage de chaine, Lavabo dans le cockpit, Passerelle, Cockpit en teck, Prise de quai, Connexion eau sous pression à quai, table de cockpit, Annexe (With 40hp outboard engine), Corne, 2 Winch électrique arrière, 2 Winch électrique avant.

Equipement intérieur:
Ballon d'eau chaude, Coffre-fort, Air Conditionné, Gradateur de lumière, Dessalinisateur, Cuve à eaux noires, Plancher intérieur en bois, Prises interieures 12v, Prises interieures 220v, Réservoir d'eau noire, Caméra vidéo, 4 Toilettes électriques (+ 2 crew).

Divers:
Haut-parleurs, Antenne satellite TV, TNT, Radio AM/FM, Hi-Fi.

Equipement de confort:
Congélateur (several freezer units all through the yacht), Réfrigérateur extérieur, Glacière, Machine à glaçons, 2 Lave et sèche-linge (Miele Professional, 2 separate units), Lave-vaisselle, Machine a café, Plaques électriques, Winecooler.

Sellerie et tauds:
Sellerie complète, Coussins arrieres, Coussin avant, Sellerie de fly, sellerie de cockpit, Taud de console, Taud de soleil.

Notes équipement:
Capacité du réservoir de carburant : 11120 L

capacité du réservoir d’eau douce : 2000 L

Réservoir d’eaux grises : A 330 L B 330 L, Total : 660 L

Réservoir d’eaux noires : A 660 L, B 700 L, Toatl : 1360 L

SALLE DES MACHINES:

Batteries de générateur, neuves avec chargeur de batterie.

Batteries du moteur principal, neuves avec chargeur de batterie.

Dessalinisateur révisé en parfait état de fonctionnement avec tous les nouveaux filtres.

Examen de la pompe de cale 220 et du nouveau moteur de secours.

Nouvelle pompe de cale 24v de la salle des machines.

Nouvelle pompe à eau potable et une autre de secours.

Nouvelles pompes de climatisation haute et eau de mer.

Climatisation revue et en parfait état.

Caméras de la salle des machines.

Toolbox.

Nouvelle pompe à eau noire (par Gianneschi).

GALÈRE:

Nouveau congélateur et réfrigérateur.

Nouvelle plaque à induction.

LE RESTE DU BATEAU :

Double radar (Raymarine), analogique et numérique.

Caméras de surveillance et caméra à 360 degrés avec vision nocturne pour la navigation.

Lumières d’eau et lumières de passerelle.

2 nouveaux stabilisateurs de navigation

DONNÉES SUPPLÉMENTAIRES :

En plaçant les stabilisateurs de navigation, la consommation du bateau a été considérablement réduite.

À 12 nœuds, le bateau ne consomme pas plus de 110 litres par heure, avec le générateur en marche.

Le capitaine décrit son voyage depuis la Tunisie avec 10 000 litres dans les réservoirs de carburant.

De la Tunisie à Sant Antíoco. 126NM. Et trois jours avec les générateurs en fonctionnement.

Sant Antíoco à Cagliari 56NM. Plus une nuit au mouillage avec les génératrices en fonctionnement.

Cagliari à Ajaccio 310 milles nautiques. Un jour ancré avec les générateurs en fonctionnement.

Ajaccio à San Remo 128 NM.

Consommation totale de l’ensemble du trajet : 5 500 litres.