1992 Nimbus 27 Familia, 285 000 NOK

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Denne båten fikk ny motorinstallasjon i 2010. Komplett nytt fremdriftsanlegg bestående av Nogva/Nanni T4.165 (165 hk), nytt gear, og aksling. Dette var en investering på rundt kr 350.000 dengang. Disse motortypene -som brukes i arbeidsbåter, slepebåter etc- er kraftigere, og rimeligere i forbruk, på service og ifht innkjøp av deler, enn originalinstallasjonen! I tillegg marsjer denne nå der flere tilsvarende maxer, og det til en billigere penge!


Motoren har kun 1130 driftstimer, og er basert på Toyotas velprøvde 3-liters common rail-dieselteknologi og kombinerer høy driftssikkerhet, godt dreiemoment og lavt drivstofforbruk. Common Rail-innsprøytningen gir stillegående gange, god respons og økonomisk drift. Båten har tradisjonell strak aksling – en løsning mange erfarne båteiere foretrekker på denne typen båt. Den er robust, driftssikker og har lavere vedlikeholdsbehov enn drev. Drivstofføkonomi: Denne båten er svært økonomisk i drift.

Ca. 11 liter/time ved 2250 o/min
Ca 15 liter/time ved 2600 o/min
Ca. 34 liter/time ved full fart (3400 o/min)

Båten har fin marsjfart mellom 12 og 18 knop, max fart: 24 knop (3400 omdreininger)

Motorens dreiemoment gjør at båten oppleves sterk og behagelig å kjøre også ved lave turtall. I tillegg sørger skewback-propellen for mindre vibrasjon og roligere gange, mindre kavitasjon, -særlig ved høy belastning- samt bedre grep i vannet under krevende forhold. Nimbus 27 er kjent for en svært praktisk planløsning med god plass til familie og venner.
En ideell båt både for helgeturer og lengre sommerferier.

Det følger med logbok med vedlikeholdshistorikk fra 2010 til 2026 som dokumenterer utført service, oppgraderinger og utskiftninger

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Ce bateau a été équipé d’un nouveau moteur en 2010. Un système de propulsion entièrement neuf, composé d’un moteur Nogva/Nanni T4.165 (165 hk), d’un nouveau réducteur et d’un nouvel arbre d’hélice. Il s’agissait à l’époque d’un investissement d’environ 350 000 NOK. Ces types de moteurs – utilisés sur les bateaux de travail, les remorqueurs, etc. – sont plus puissants et plus économiques en termes de consommation, d’entretien et d’achat de pièces détachées que l’installation d’origine ! De plus, celui-ci offre désormais des performances comparables à celles de nombreux autres modèles haut de gamme, et ce à un prix plus avantageux !


Le moteur ne compte que 1 130 heures de fonctionnement et repose sur la technologie diesel Common Rail de 3 litres éprouvée de Toyota ; il allie une grande fiabilité, un couple élevé et une faible consommation de carburant. L’injection Common Rail assure un fonctionnement silencieux, une bonne réactivité et une exploitation économique. Le bateau est équipé d’un arbre d’hélice droit traditionnel – une solution que de nombreux propriétaires de bateaux expérimentés préfèrent sur ce type d’embarcation. Elle est robuste, fiable et nécessite moins d’entretien qu’un système d’entraînement. Économie de carburant : ce bateau est très économique à l’usage.

Environ 11 litres/heure à 2 250 tr/min
Environ 15 litres/heure à 2 600 tr/min
Environ 34 litres/heure à pleine vitesse (3 400 tr/min)

Le bateau offre une belle vitesse de croisière comprise entre 12 et 18 nœuds, vitesse maximale : 24 nœuds (3 400 tours)

Le couple du moteur confère au bateau une sensation de puissance et un confort de navigation même à bas régime. De plus, l'hélice Skewback garantit moins de vibrations et une navigation plus silencieuse, une cavitation réduite – notamment en cas de forte charge – ainsi qu'une meilleure adhérence dans l'eau dans des conditions difficiles. Le Nimbus 27 est réputé pour son agencement très pratique offrant beaucoup d'espace pour la famille et les amis.
Un bateau idéal tant pour les sorties du week-end que pour les longues vacances d’été.

Il est livré avec un carnet de bord contenant l’historique d’entretien de 2010 à 2026, qui documente les révisions, les mises à niveau et les remplacements effectués.