Enchère: 2008 Galeon 390 FLY

[type de marque] maintenant aux enchères en ligne. tout le monde peut enchérir jusqu'au 19 octobre 2026.


galeon 390 fly de 2008quel type de bateau est le galeon 390 fly ?Le Galeon 390 Fly est un bateau à moteur spacieux de 2008, d’une longueur de 12 mètres et d’une largeur de 4 mètres. Il est construit en polyester et possède une coque en V, deux gouvernails et deux postes de pilotage. Avec son flybridge, son intérieur spacieux et ses deux cabines, il est aménagé pour les sorties à la journée, les vacances et les longs week-ends sur l’eau. Le bateau a été utilisé en mer et appartient toujours à son premier propriétaire.

Le Galeon combine un espace intérieur généreux avec un aménagement extérieur bien organisé. Il affiche un tirant d’eau de 1 mètre et une hauteur sous barrots de 2 mètres. Le cockpit autovideur, la plateforme de baignade et l’échelle de bain le rendent pratique au quotidien. La vitesse de croisière annoncée est de 40 kilomètres par heure et sa vitesse maximale se situe, selon les informations disponibles, autour de 55 kilomètres par heure.

Le Galeon 390 Fly est actuellement proposé aux enchères en ligne. Tout le monde peut enchérir jusqu’au 19 octobre 2026 inclus.Comment est organisé l’intérieur ?À l’intérieur, il dispose de deux cabines offrant au total quatre couchages fixes. Les deux cabines sont aménagées pour deux personnes et disposent de rangements pour les vêtements et les bagages. Dans la partie centrale se trouve un salon spacieux avec un intérieur en cuir. L’intérieur est en très bon état. Le cuir du salon a été entretenu chaque année avec un nettoyant spécial cuir. La table du salon peut être dépliée, ce qui permet d’utiliser l’espace disponible de manière flexible.

La cuisine est située légèrement en contrebas du salon et dispose d’une cuisinière, d’un réfrigérateur, d’un congélateur et d’une installation d’eau chaude. Le bateau est techniquement équipé pour produire de l’eau chaude en permanence pendant la navigation, de sorte que de l’eau chaude reste disponible même après plusieurs heures de navigation. Des matelas sont également présents. La cabine de douche séparée et la salle de bains avec toilettes électriques offrent un confort supplémentaire lors des séjours prolongés à bord. Les toilettes fonctionnent à l’eau douce et leur évacuation ne se déverse pas directement dans les eaux extérieures. La cabine principale dispose d’un accès direct aux toilettes.

Le réservoir d’eau a une capacité de 200 litres et le réservoir d’eaux usées peut contenir 120 litres. Le chauffage fonctionne à air pulsé. Le chauffage Webasto est équipé de bouches dans les deux chambres et dans la cabine. L’espace intérieur convient donc non seulement aux sorties estivales, mais peut également être utilisé hors saison lorsque les conditions le permettent.

Quels moteurs équipe-t-il ?Le Galeon est équipé de deux moteurs diesel in-bord Volvo Penta D4. Chaque moteur développe 225 ch et possède quatre cylindres. Les deux moteurs ont été construits en 2008 et affichent, selon les données fournies, environ 400 heures de fonctionnement. Ils démarrent électriquement et sont en état de marche selon les informations du vendeur. En novembre 2025, un entretien important des deux moteurs a été effectué pour un montant de 13 000 € (facture disponible lors de la journée de visite). Les embases ont été immédiatement traitées après la livraison avec de l’« International Primocon ». Ce produit forme une barrière contre l’eau et la corrosion. Il isole le métal et offre une excellente couche d’adhérence pour l’antifouling.

Les réservoirs de carburant ont une capacité totale de 1 000 litres. Le compartiment moteur abrite deux réservoirs de carburant séparés, au diesel, de 500 litres chacun. Chaque réservoir dispose d’un bouchon de remplissage à l’arrière, à tribord et à bâbord. Dans le compartiment moteur, chaque réservoir peut être isolé séparément. La consommation annoncée pour les deux moteurs est de 8 litres par heure. Le compartiment moteur est équipé d’un système de détection incendie. Des pompes de cale électriques sont installées à l’avant et dans le compartiment moteur. Il est également possible d’actionner manuellement une pompe de cale. En 2026, le bateau a été sorti de l’eau pour son entretien et un antifouling a été appliqué.

Quels équipements de navigation et appareils électroniques sont présents ?Les deux postes de pilotage permettent de commander le bateau. Il dispose d’un radar Raymarine, d’une antenne DGPS, d’un module DSM avec sonde B744V et de deux écrans Raymarine C120. Des cartes Navionics sont installées sur les écrans. Le bateau est également équipé d’un AIS, d’un pilote automatique, d’un GPS, d’un traceur de cartes, d’un sondeur, d’un sondeur de pêche, d’un compas, d’un loch et d’un indicateur de vitesse, d’une VHF et d’un Navtex. En plus du prix d’achat du bateau, le prix d’achat des équipements électroniques supplémentaires installés ultérieurement après l’acquisition du navire s’élevait à environ 12 000 €. Le système AIS fonctionne uniquement en réception et non en émission. La VHF Raymarine située au poste de pilotage inférieur dispose d’une fonctionnalité DSC (équipement SMDSM). Si l’on appuie sur le bouton rouge de détresse, l’appareil transmet immédiatement un signal de détresse numérique. La VHF est reliée au récepteur GPS, ce qui permet de transmettre les coordonnées GPS exactes et le numéro MMSI à la station maritime des garde-côtes la plus proche ainsi qu’aux navires situés à portée d’émission. Le skipper doit toutefois disposer d’un certificat SRC, conformément à la législation belge.

Deux VHF et deux antennes VHF sont présentes. Le pilote automatique peut être commandé depuis les deux postes de pilotage. Le propulseur d’étrave électrique peut également être commandé depuis les deux positions. Le système électrique comprend un chargeur de batteries, un voltmètre, une alimentation à quai et un tableau électrique équipé de fusibles, commandé via un écran tactile. Quatre batteries sont présentes au total.

Que propose le pont extérieur ?À l’étage, le bateau dispose d’un flybridge avec un poste de pilotage offrant une bonne visibilité tout autour du bateau. Chaque marche en teck menant au flybridge est équipée à l’avant d’une lampe LED bleue, tout comme certaines marches du cockpit. Cela est agréable le soir. L’équipement extérieur comprend un bimini, des coussins extérieurs, une housse de pont, des pare-battages, des amarres, un pont en teck, une filière et un pare-soleil pour le pare-brise. La plateforme de baignade et l’échelle de bain facilitent l’accès à l’eau. La large plateforme de baignade en teck est équipée d’un robinet et d’un flexible de douche fonctionnant à l’eau froide et à l’eau chaude.

L’équipement d’ancrage se compose d’une ancre avec chaîne et câblot. L’ancre est manœuvrée électriquement. Le bateau dispose également d’une pompe de cale électrique, de pare-battages, de cordages, d’un extincteur, de six gilets de sauvetage, d’une sonde à main et d’une pompe d’assèchement manuelle.

À qui ce bateau convient-il ?Ce Galeon 390 Fly peut vous convenir si vous recherchez un bateau à moteur spacieux pour la plaisance, les vacances et les séjours le week-end. Ses deux moteurs, ses deux postes de pilotage et son propulseur d’étrave offrent une aide pratique lors des manœuvres. Le propriétaire le décrit comme stable, maniable et confortable, avec une bonne visibilité depuis les postes de pilotage. La vitre électrique située au poste de pilotage inférieur constitue un détail particulièrement pratique.

Le bateau a été utilisé par son premier propriétaire pour des sorties à la journée, des vacances et des week-ends en navigation. Un souvenir particulier est un voyage en France. L’intérieur et l’aménagement sont conçus pour les séjours prolongés, tandis que le flybridge et le cockpit spacieux invitent à profiter de l’extérieur.

À quels points faut-il être attentif pour ce bateau ?Lorsque l’on cherche à acheter un bateau, il est recommandé de ne pas se limiter au modèle et à l’aménagement, mais d’examiner également les données techniques, les heures de fonctionnement, l’équipement et l’état général. Selon les informations fournies, le Galeon est proposé en bon état. Il reste toutefois important d’examiner soi-même attentivement, lors de la journée de visite, les finitions, le compartiment moteur, les selleries, l’électronique et les documents disponibles.

Pour toute personne envisageant l’achat d’un bateau d’occasion, les opérations d’entretien et l’historique d’utilisation constituent des points d’attention importants. Ce bateau provient de son premier propriétaire et a été sorti de l’eau en 2026 pour son entretien et l’application d’un antifouling. Dès sa première livraison, le bateau a été recouvert de 6 couches d’époxy. Ce traitement assure une protection optimale, étanche à l’eau et à la vapeur, de la partie immergée de la coque, à titre de prévention ou de traitement de l’osmose. L’épaisseur a été contrôlée avec précision et s’élevait à environ 300 micromètres (µm), constituant une barrière parfaite contre la vapeur d’eau. Le produit « International Gelshield 200 » a été utilisé à cet effet.

Les informations disponibles indiquent également que les deux moteurs sont en état de marche et affichent environ 400 heures de fonctionnement. La facture d’achat sera disponible lors de la journée de visite comme preuve que la TVA a été acquittée au moment de l’achat. Le bateau possède le marquage CE : catégorie B, et le nombre officiel de personnes autorisées à bord est de 10+. Depuis son acquisition, le bateau a toujours été hiverné après la saison dans un hangar chauffé.

Si vous recherchez des conseils pour acheter un bateau, examinez notamment, lors de la journée de visite, le fonctionnement des instruments, l’état des éléments en teck, de la sellerie, du guindeau, du propulseur d’étrave et des équipements électriques. Vérifiez également si l’aménagement, les espaces de couchage et la capacité des réservoirs correspondent à vos projets. Le bateau peut être visité lors de la journée de visite. Ce moment vous permettra de l’évaluer tranquillement avant de faire une offre aux enchères.