2006 Four Winns 215 Sundowner, 17 500 EUR

Private sale of my 2006 Four Winns 215 Sundowner, built in the USA. HIN: GFNCR075B606. The boat is currently afloat in Riga, Latvia.

Length including the integrated swim platform is 7.01 m, beam 2.46 m and draught with the sterndrive lowered approximately 0.86 m. The GRP Stable-Vee hull accommodates up to eight people. Fuel capacity is approximately 132 litres.

Powered by an inboard MerCruiser 5.0 MPI V8 petrol engine, 5.0 litres, 194 kW / 260 hp, with a MerCruiser Alpha One Gen II sterndrive. It has closed cooling and automatic fire suppression in the engine compartment.

The factory hour meter reads 685 engine hours. Oil and spark plugs have been changed regularly. The boat is used rarely. Every winter it is fully winterised and stored indoors in a hangar, never outside. The engine starts reliably and the main systems work. Maximum speed is approximately 40 knots, depending on load and conditions.

The cockpit has large U-shaped seating, two swivel seats, a sink, countertop and fresh-water system. The full enclosure has transparent zipped panels and closes the cockpit against rain and wind. The fabric, windows and zips are undamaged. A stainless-steel sports arch is fitted.

The separate cabin has a V-berth for two, a ventilation hatch and storage. The Clarion audio system includes radio, AUX/iPod, built-in speakers and a cabin control panel.

The boat has normal signs of use for its age. Because it is used infrequently, a standard wash and cosmetic preparation are recommended. In the owner's assessment, no major investment is required.

The original tandem-axle trailer is included, with leaf-spring suspension, roller launching system, bow support and hand winch. It is currently unregistered and supplied in its present condition.

Inspection, engine start and an on-water trial are available by prior arrangement in Riga.

Vente entre particuliers de mon Four Winns 215 Sundowner de 2006, construit aux États-Unis. Numéro d'identification du bateau (HIN) : GFNCR075B606. Le bateau se trouve actuellement à Riga, en Lettonie.

Sa longueur, plateforme de baignade intégrée comprise, est de 7,01 m, sa largeur de 2,46 m et son tirant d’eau, avec le moteur hors-bord abaissé, d’environ 0,86 m. La coque en PRV de type « Stable-Vee » peut accueillir jusqu’à huit personnes. La capacité du réservoir de carburant est d’environ 132 litres.

Il est propulsé par un moteur à essence inboard MerCruiser 5.0 MPI V8, de 5,0 litres, développant 194 kW / 260 hp, équipé d’un moteur hors-bord MerCruiser Alpha One Gen II. Il dispose d’un système de refroidissement en circuit fermé et d’un système d’extinction automatique d’incendie dans le compartiment moteur.

Le compteur d’heures d’usine indique 685 heures de fonctionnement du moteur. L’huile et les bougies d’allumage ont été changées régulièrement. Le bateau est peu utilisé. Chaque hiver, il est entièrement préparé pour l’hiver et entreposé à l’abri dans un hangar, jamais à l’extérieur. Le moteur démarre sans problème et les principaux systèmes fonctionnent correctement. La vitesse maximale est d’environ 40 nœuds, en fonction de la charge et des conditions.

Le cockpit est équipé d’une grande banquette en U, de deux sièges pivotants, d’un évier, d’un plan de travail et d’un système d’eau douce. La capote intégrale est dotée de panneaux transparents à fermeture éclair et protège le cockpit de la pluie et du vent. Le tissu, les vitres et les fermetures éclair sont en parfait état. Un arceau de sécurité en acier inoxydable est installé.

La cabine séparée dispose d'une couchette en V pour deux personnes, d'un hublot d'aération et d'un espace de rangement. Le système audio Clarion comprend une radio, une prise AUX/iPod, des haut-parleurs intégrés et un panneau de commande en cabine.

Le bateau présente des traces d’usure normales pour son âge. Comme il est peu utilisé, un lavage standard et une remise en état esthétique sont recommandés. Selon l’évaluation du propriétaire, aucun investissement majeur n’est nécessaire.

La remorque d’origine à double essieu est incluse, avec une suspension à ressorts à lames, un système de mise à l’eau à rouleaux, un support de proue et un treuil manuel. Elle n’est actuellement pas immatriculée et est fournie en l’état.

Une inspection, un démarrage du moteur et un essai en mer sont possibles sur rendez-vous à Riga.