1968 Coronet 24 Weekender, 169 800 DKK

Coronet 24 Weekend med Volvo Penta D4 - 210 HK - 525 timer.
Båden er søsat første gang i 1968, og løbende vedligeholdt.
Båden står flot i den originale coronet grønne på dæk og ruf. Fribord er hvidt med de kendte teak lister på fribord.

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Coronet 24 er den lidt større Coronet 21, så der er mere plads i Salon/kahyt til skabsplads og bordplads. Toilet under siddeplads forrest.
Cockpittet er også længere. 2 stole - styreplads og co-pilot, sofa bagerst og med mulighed for udtræk til solplads, dertil et vaske/skab arrangement i SB-side. Styreplads i BB-side med instrumenter og fint udsyr. Kaleche er fulddækkende og kan klappes ned delvis eller hel. Kaleche er renset og gået efter i år.

Garmin Plotter, Flaps, Tilt og motorstyring samt Silva log. Kompas lidt mat i glasset.

Motor: Volvo Penta D4-210A-A 640 IP med DPH-A med Duoprop. 525 motortimer.

Båden er sejlklar og leveres med Ildskukker, fortøjninger, fendere og anker m.m.

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Oplysninger herom er modtaget fra bådens ejer. Der tages ligeledes forbehold for tastefejl.

Coronet 24 Weekend équipé d'un moteur Volvo Penta D4 - 210 ch - 525 heures.
Le bateau a été mis à l'eau pour la première fois en 1968 et a fait l'objet d'un entretien régulier.
Le bateau présente un bel aspect dans sa couleur verte Coronet d'origine sur le pont et la cabine. Le franc-bord est blanc et orné des célèbres moulures en teck.

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Le Coronet 24 est une version légèrement plus grande du Coronet 21, offrant ainsi davantage d'espace dans le salon/la cabine pour les rangements et la table. Les toilettes se trouvent sous la banquette avant.
Le cockpit est également plus long. Il comprend deux sièges (poste de pilotage et copilote), un canapé à l'arrière pouvant se transformer en espace de bronzage, ainsi qu'un ensemble lavabo/placard sur le côté bâbord. Poste de pilotage à bâbord avec instruments et équipement de qualité. La capote est intégrale et peut être rabattue partiellement ou entièrement. La capote a été nettoyée et révisée cette année.

Traceur Garmin, volets, inclinaison et commande du moteur, ainsi qu'un loch Silva. Le verre du compas est légèrement terne.

Moteur : Volvo Penta D4-210A-A 640 IP avec DPH-A et Duoprop. 525 heures de fonctionnement.

Le bateau est prêt à naviguer et est livré avec des bouées de sauvetage, des amarres, des défenses et une ancre, etc.

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