1978 Albin 30, 34 900 EUR

L'Albin 30 a été conçu par Per Brohall. Construit par Albin Marine AB en Suède. Le grand frère de l'Albin 25 est un véritable semi-planeur et dispose d'un moteur lourd, un Perkins incliné de 115 ch, avec une consommation de carburant très modeste à la vitesse de croisière car le moteur tourne alors autour de 1200 tours/minute, mais si nécessaire à 1800 tours/minute, plus qu'assez de puissance pour les rivières ou les eaux zélandaises.



Le très lourd (poids) moteur Perkins est légèrement incliné à tribord dans le bateau, et pour maintenir l'équilibre du bateau, tous les réservoirs sont donc à bâbord. À l'époque, le bateau s'inscrivait dans la nouvelle ligne Albin, des bateaux légèrement plus élégants avec une apparence plus contemporaine, en particulier sur le pont ; cependant, la coque montre clairement les traits de famille des autres bateaux à moteur Albin.



La coque porte clairement la signature de Per Brohall, l'étrave et la proue en particulier sont reconnaissables et l'arrière est plus substantiel (par rapport à l'Albin 25) afin d'arriver en douceur à un vrai bateau semi-glissant. Les courbes de la coque sont arrondies, ce qui en fait un bateau à bouchain semi-rond.



Le bateau est définitivement un bon design, élégant et en fait intemporel. Avec quelques modifications, le bateau pourrait rester en place même aujourd'hui et être qualifié de contemporain. Le bateau a des caractéristiques de navigation parfaites et avec le moteur puissant, une vitesse décente peut être atteinte.



L'aménagement de la cabine avant : deux lits en V séparés dans la cabine avant verrouillable, une dînette séparée sur le côté bâbord et la cuisine et les toilettes sur le côté tribord.



La cabine arrière est équipée de deux grands lits et d'un lavabo.



La timonerie ouverte (qui peut être fermée par un toit de tente) est équipée d'un double banc de pilotage et d'une table et d'un banc séparés.



On suppose qu'environ 10 Albin 30 ont été livrés aux Pays-Bas, ce qui en fait une rare aubaine !