1973 27 72, 89 900 DKK

Denne Granada 27 fra 1973 fremstår som en yderst velholdt og løbende opdateret sejlbåd, der er klar til nye eventyr. Båden har en omfattende modernisering af tekniske installationer, som gør den attraktiv for den bevidste sejler.

En markant opgradering er installationen af en ePropulsion Pod Drive 6.0 EVO motor, der drives af en nyere 48V lithium-batteribank på cirka 15 kWh, som er blot to år gammel. Motorsystemet inkluderer app-overvågning, hvilket giver fuld kontrol og overblik over forbrug og status. Desuden er store dele af ledningsnettet udskiftet, og elinstallationen er opdateret med nye automatsikringer, hvilket sikrer driftssikkerhed ombord.

Navigationsudstyret er ligeledes opdateret med en stor Simrad kortplotter og autopilot. Der er desuden Clipper instrumenter til vindretning, vindstyrke, fart og dybde. Komforten ombord er sikret med et stort kompressor-køleskab med fryseboks samt solcelle til strømforsyning.

Rig og sejl er i god stand. Det meste af det løbende rig er udskiftet inden for de seneste år. Sejlsæt består af storsejl, rullegenua og spiler. Et bovspryd til Code Zero medfølger, dog uden selve Code Zero sejlet. Båden er bundmalet for cirka tre måneder siden og er klar til sæsonen. En havneplads i Fredericia er betalt for resten af sæsonen, hvilket kan give en bekvem start for den nye ejer. Der medfølger dog ikke et bådstativ.

Ce Granada 27 de 1973 se présente comme un voilier extrêmement bien entretenu et régulièrement modernisé, prêt pour de nouvelles aventures. Le bateau a bénéficié d'une modernisation complète de ses installations techniques, ce qui le rend particulièrement attrayant pour les plaisanciers avertis.

L’une des améliorations majeures réside dans l’installation d’un moteur ePropulsion Pod Drive 6.0 EVO, alimenté par un banc de batteries au lithium 48 V d’une capacité d’environ 15 kWh, datant d’à peine deux ans. Le système de propulsion intègre une fonction de surveillance via une application, offrant ainsi un contrôle total et une vue d’ensemble de la consommation et de l’état du système. De plus, une grande partie du câblage a été remplacée et l’installation électrique a été mise à jour avec de nouveaux disjoncteurs automatiques, garantissant ainsi la fiabilité du fonctionnement à bord.

L'équipement de navigation a également été modernisé avec un grand traceur de cartes Simrad et un pilote automatique. Le bateau est en outre équipé d’instruments Clipper permettant de mesurer la direction et la force du vent, la vitesse et la profondeur. Le confort à bord est assuré par un grand réfrigérateur à compresseur avec compartiment congélateur, ainsi que par des panneaux solaires pour l’alimentation électrique.

Le gréement et les voiles sont en bon état. La majeure partie du gréement courant a été remplacée au cours des dernières années. Le jeu de voiles comprend une grand-voile, un génois sur enrouleur et un spinnaker. Un bout-dehors pour Code Zero est fourni, mais sans la voile Code Zero elle-même. La coque a été repeinte il y a environ trois mois et le bateau est prêt pour la saison. Une place de port à Fredericia est payée pour le reste de la saison, ce qui peut constituer un bon point de départ pour le nouveau propriétaire. Toutefois, aucun support à bateau n’est fourni.