İskandinav tekne yapım sanatının arketipleridir. Vindö'ler artık üretilmiyor olsa da, Boat24 üzerinde en çok aranan tekneler arasında yer almaya devam ediyor. Hiçbir yat seyir yatı kavramını bu kadar kusursuz biçimde temsil etmez – Vindö'ler uzun yol yelkencileri için en üst nokta olmayı sürdürüyor.
Devamını okuSatılık Vindö Yelkenli Yatlar
İskandinav DNA'sına sahip, çok sevilen bir gezi teknesi klasiği.
Güncel ilanlar
Vindö 40
Vindö 32
Vindö Regina 43 - 2006
Vindö 45
Vindö 50 MS
Vindö 32
Vindö 30
Vindö 50
Vindö 40
Vindö 40
Vindö 50 SL Ketch
Vindö 40
Nötesunds Vindö 40
Vindö 40
Vindö 452
Vindö 50
Vindö 40
Vindö 30
Nötesunds Vindo 30
Vindö 32
Vindö 50 S
Vindö 50
Vindö 32
Vindö
Vindö yatları seksenli yıllardan bu yana üretilmiyor, ancak bugün hâlâ en çok aranan ikinci el tekneler arasında yer alıyor. Şaşırtıcı değil; zira gezi yelkencileri için Vindö modelleri İskandinav seri tekne yapımının arketipi sayılıyor!
Vindö yelkenli yatları, İsveç'in Henan kasabasındaki Notsund Varv AB tarafından inşa edilen uzun omurgalı teknelerdir. Tersane bu yatları uzun zamandır üretmese de, son derece sağlam ve efsanevi uzun omurgalıların onarımı, restorasyonu ve bakımı hâlâ orada yapılabiliyor.
Aile geleneğinden gelen tekne ustaları
Tersanenin kurucusu ve Vindö yatlarının „babası", daha 1926'da ahşaptan küçük gezi, balıkçı ve kılavuz tekneleri inşa eden Carl Andersson'dı. Altmışlı yılların başında oğlu Karl-Erik en güzel aile geleneğine uygun olarak tersaneyi devraldıktan sonra (Carl'ın dedesi de ahşap tekne yapımıyla geçiniyordu), ilk Vindö yatı 1961'de hangardan çıktı.
Bu ilk model bir Vindö 28'di; ancak „yirmi sekiz" sayısının (bugün alışıldığı gibi) fit cinsinden tekne uzunluğuyla bir ilgisi yoktu, orsa seyrindeki yelken alanını metrekare olarak belirtiyordu. Vindö bu geleneği sonraki tüm yat tiplerinde de sürdürdü.
Daha 1963'te Notsund tersanesinin en başarılı modeli piyasaya çıktı: Vindö 30 (9 m x 2,42 m), kısa süre sonra da Vindö 18 (6 m x 2,10 m). Başlangıçta tüm Vindö modelleri ahşaptan inşa ediliyordu; daha sonra tersane döneme uygun biçimde cam elyaf takviyeli plastik (CTP) gövde, ahşap güverte ve üst yapılar ile karakteristik ahşap iç donanımdan oluşan bir bileşimde uzmanlaştı.
Altmışlı ve yetmişli yılların başarılı modelleri
1971'de tersanenin bir başka başarılı modeli olan Vindö 40 piyasaya çıktı. Bunu 1966'da Vindö 50, 1973'te Vindö 32 ve 1975'te Vindö 75 Corsair izledi; bir yıl sonra ise 13 m uzunluk ve 3,95 m genişlikle en büyük model olan Vindö 90 geldi.
Carl Andersson'ın ölümünün ardından tersane hızla bir iflasa sürüklendi; bu durum başlangıçta satışlarla önlenebilmişti. 1981'de yepyeni Vindö 45'in durumu „toparlaması" bekleniyordu, ancak kısa bir süre sonra son Vindö yatı tersane hangarlarından çıktı.
Notsund Vary'nin iflası büyük ölçüde yetersiz yönetime bağlanabilir. Çünkü tersanenin tekneleri ve yatları o dönemin piyasasında büyük talep görüyordu. Tersane üretiminin yüksek ihracat payı sayesinde de – özellikle Alman denizciler geleneksel hatlara sahip bu „İskandinav" gezi yatı arketipine bayılıyordu – satış rakamları iyiydi.
Orsada güçlü
Vindö yatları hem denizdeki mükemmel yelken özellikleri (özellikle orsa seyrinde – uzun omurga sayesinde rota kararlılığı ve iyi orsa yeteneği) hem de üstün işçilikleri nedeniyle artık efsane haline gelmiştir. Vindö'ler bugün hâlâ ikinci el tekne piyasasında gezi yelkencileri arasında büyük talep görüyor. Bu „modern klasiklerden" bazıları aileler içinde çoktan üçüncü kuşağa aktarıldı. Baltık ve Kuzey Denizi gezi yelkencileri arasında şöyle bir söz vardır: „Bir kez Vindö'yü 'oltasına takan', onu bir daha asla bırakmaz!"
