2009 Salona 34 SD, 105.000 EUR

SALONA 34 (2009) „ARGO“ – Refit 2023–2026 (english below)

Komfortabel UND schnell – ein Schiff, mit dem alles möglich ist: Urlaub und Regatta, kleine Crew und große Crew, Familie und Freunde. Und das in einem Zustand, wie er auf dem Gebrauchtmarkt nur selten zu finden ist. Durchgehend in privater Hand, kein Charter, frei von größeren Schäden wie Regattacrashes oder Grundberührungen.

Fast Cruiser in erstklassigem, sofort einsatzbereitem Zustand – Siegerin der Österreichischen Staatsmeisterschaft (inshore) 2025, mit vollständiger ORC-International-Vermessung (deutlicher Vorteil gegenüber ORC Club). In den letzten drei Jahren wurden mehr als EUR 100.000 in Segelgarderobe, Rigg, Elektronik, Rumpf, Ruderanlage und Bordsysteme investiert. Das Boot wird sofort segelfertig übergeben – urlaubs-, regatta- und offshoreklar.

Eckdaten

• Werft / Typ: AD Boats, Salona 34 – Konstruktion J&J Design
• Baujahr: 2009, Flagge Österreich (Seebrief), CE-Kategorie A
• Daten: LOA 9,93m, Tiefgang 1,75m, Breite 3,27m, Verdrängung 5059kg
• Motor: Yanmar 3YM20 mit Saildrive SD20 (ca. 1900 Motorstunden), 2-Flügel-Faltpropeller Flexofold (poliert, gewuchtet & gewartet)
• Vermessung: ORC International (Vollvermessung)
• Liegeplatz: D-Marin Dalmacija, Sukošan (Kroatien) – bestgelegener Jahresliegeplatz bezahlt bis April 2027 (kann von der Käuferin bzw. dem Käufer nach Absprache noch eine gewisse Zeit genutzt werden)
• Übergabe: Ab Mitte Oktober 2026, segelfertig

Segelgarderobe (OneSails)

• Regatta: Großsegel (leichtes Squaretop, 2023) und Jib (2023, furling, vertikale Latten) aus OneSails 4T-FORTE-Membran – alle Segel in sehr gutem Zustand für zukünftige Saisonen (Membransegel sind sehr langlebig)
• Cruising: Dacron-Großsegel (2023) und RadialPro-Genua (2021, furling, reffbar)
• Raumwind: OneSails IFS Gennaker A0 (2023, 66 m²), nicht im Angebot aber extra erhältlich - der „Schachbrett“-Gennaker (89 m²)

• Zubehör: Abnehmbarer Carbon-Gennakerbaum (2025), Persenninge für Groß und Vorsegel

Rigg, laufendes und stehendes Gut

• Laufendes Gut: Sämtliche Fallen und Schoten 2023 komplett in Robline-Dyneema erneuert (Globe Pro, Admiral Pro, Admiral 3000/5000/10000 u. a., ca. 475 m), jede Leine fachgerecht gespleißt und verjüngt, belastete Fallen im Bereich der Klemmen mit zusätzlichem Vectran/Polyestermantel versehen.
• Stehendes Gut: 2023 von Fachrigger geprüft und laufend eingestellt (Originalrigg Sparcraft), jedes Jahr von Rigger geprüft und eingestellt
• Baumniederholer: Pauger-Carbon-Vang (2024 neu)
• Winschen: Harken-Winschen: Reibflächen 2025 von Fachbetrieb neu aufgeraut und gewartet
• Decksbeschläge: Spinlock-Fallenklemmen zerlegt, gereinigt und mit neuen Klemmbacken bestückt; alle Blöcke und Klemmen (und Winschkurbeln) ultraschallgereinigt neu aufgebaut und geölt; hochwertige Harken-, Nodus- und Morfrac-Blöcke sowie Kleinteile ergänzt, neue Großschotblöcke mit Feinverstellung; Genuaschienen zum Deck neu abgedichtet, 3D verstellbare Holepunkte für Racing Jib.

Navigation und Elektronik (komplett erneuert, Raymarine)

• Plotter: Axiom 9+ und Axiom 7+ Kartenplotter, Navionics-Kartenmaterial (2023)
• Performance-Display: Alpha 9 Performance Display mit Masthalterung
• Geber: DST810 Smart-Transducer (Logge/Lot/Temperatur – nach jedem Segeln trocken im Boot gelagert), Raymarine RSW-Windgeber (über Winter im Boot gelagert), GPS-Antenne Raystar RS150
• Autopilot: Raymarine Evolution (EV-1 Gyro-Sensor, ACU, p70s-Bedieneinheit) mit Linearantrieb
• Funk und AIS: AIS700 Sende-/Empfangstransponder (MMSI programmiert), Ray63 UKW-Seefunkgerät, neue Mast-VHF-Antenne mit neuem Koaxialkabel
• Netzwerk: Durchgängiges NMEA2000/SeaTalkNG-Backbone, WLAN-Gateway
• Mast: Komplett neu verkabelt (verzinnte Kabel), LED-Navigationsbeleuchtung inkl. Mantagua-Dreifarbenlaterne mit Ankerlicht und SOS-Schaltung, LED Deckslicht und Dampferlicht.

Rumpf, Ruder und Unterwasserschiff (Neuaufbau 2025)

• Unterwasserschiff: 2025 komplett sandgestrahlt, neuer Epoxid-Aufbau (Hempel High Protect II) und Coppercoat-Dauerantifouling (wenig Bewuchs, Boot muss im Winter nicht mehr gekrant werden, die nächsten Jahre kein neues Antifouling erforderlich, Osmose Vorbeugung durch neuen Epoxid-Aufbau)
• Ruderanlage: Custom-Performance-Ruderblatt von Wolfram Heibeck (Spezialbootsbau) inkl. neuer Jefa-Ruderlager; neue Jefa-Steuerseilrollen und gespleißten Vectran Steuerseilen; Steuerrad neu beledert
• Seeventile: Sämtliche Seeventile inkl Borddurchlässe (flush) auf TruDesign Composit erneuert, Motor/Saildrive Seeventil erneuert
• Kiel: Kielbolzen geprüft, mit Drehmoment neu angezogen und markiert; Kielfuge neu ausgeführt, Kiel mit mehreren Schichten Korrosionsschutz grundiert vor Unterwasserneuaufbau.
• Fenster und Luken: Neue Seitenfenster, alle Fensterdichtungen mit Moonlight Originalprofilen erneuert, original Insektenschutzrahmen für Seitenfenster und Luken
• Deck: Teakdeck mit Boracol behandelt

Motor, Antrieb und Gas

• Service: Impeller, Auspuffkrümmer, Filter, Keilriemen und Motoröl regelmäßig erneuert/gewechselt; Getriebeölwechsel 2025, neues Kupplungs- und Gaszugkabel (inkl. Einbau)
• Kraftstoffsystem: Externer Parker-Dieselfilter mit Wasserabscheider und Manometer neu
• Motorraum: Komplett neue Schallisolierung; neue Motorlager als Ersatzteil an Bord (unverbaut)
• Gasanlage: Neuer Gasdruckregler mit Manometer

Elektrik und Bordsysteme (LiFePO4-Umbau)

• Batterien: Supervolt-LiFePO4-Verbraucherbatterie (110Ah) und separate AGM-Starterbatterie (100Ah). Ohne Energiesparen, mit rund 45min/Tag Motorlaufzeit und Solarpanel wird kein Landstrom mehr benötigt.
• Ladetechnik: Neue Votronic-Ladeelektronik und Solarladeregler, mobiles Solarpanel (liefert rund 3-4 Ampere)
• Beleuchtung: Innen- und Außenbeleuchtung komplett LED (mit Rotlichtfunktion im Salon und am Kartentisch)
• Anschlüsse: USB-C-Steckdose mit PowerDelivery am Kartentisch, wasserdichte USB-C-Steckdose mit PowerDelivery im Cockpit

Komfort und Interieur

• Interieur: Innenausbau Eiche, Bambusholzboden (feuerbehandelt und imprägniert) durch Tischler verlegt (Originalboden aus Kunststofflaminat wäre theoretisch vorhanden), maßgefertigte ergonomische Flexima-Matratzen (neu 2026!) inkl. passender Leintücher in Front- und Heckkabine, Holztüren sowie Stofftüren vorhanden (Stofftüren geben dieselbe Privatsphäre bei deutlich besserem Raumgefühl)
• Cockpit: Custom-Liegepolster für den Cockpitboden, Outils-Océans-Racingtaschen im Cockpit, Teak Cockpittisch
• Sanitär: Vollständiges Fäkalientank-Refit mit kompletter Neuverrohrung (geruchsdichte Schläuche, neue Wegeventile)
• Wasserinstallation: Warmwasserboiler, Heckdusche. Wassersystem jährlich desinfiziert und von akkreditiertem Labor geprüft
• Exterieur: Sprayhood neu (2026); Original-Salona-GFK-Heckverblendung mit Durchgangstüre – wahlweise offenes oder geschlossenes Heck

Sicherheit und Zubehör

• Sicherheitspaket: Strecktaue/Lifelines, Feuerlöscher und Löschdecken, fest installiertes Löschsystem im Motorraum
• Rettungsinsel: Vorhanden (nächste Wartung Winter 2026 fällig)
• Ankergeschirr: 16-kg-Anker mit Kette (8mm verzinkt)
• Fender: 8 Fender
• Zubehör: Neue Festmacherleinen, erneuerter Landstromstecker, Ersatzteilpaket an Bord (Impeller, Filter, Riemen, Motorlager und weiteres), WEMPE Uhr/Barometer/Luftfeuchte

Besichtigung

Besichtigung und Probefahrt in Sukošan nach vorheriger Absprache möglich.
Das Boot wird absolut segelfertig übergeben – einsteigen, ablegen und viel Freude haben.

Wartungen, die ich durchführen würde: Füllstandsanzeige Fäkalientank (war uns nicht so wichtig), Sitzfläche Teak backbord hinter dem Steuerrad könnte man mal angehen, beim nächsten planmäßigen Kranen würde ich die Saildrive Manschette machen (präventiv), nächstes Jahr die Opferanoden am Saildrive (entweder mit Kranen oder tauchend), eine Relingstütze wackelt (Ersatzstütze liegt aber bereit), irgendwann würde ich das stehende Gut neu machen (werden aber jährlich begutachtet und wurden mir immer freigegeben). Die Segel und das laufende Gut halten bei guter Pflege noch viele Jahre.

Besonderheit: Das Boot ist die „Cruising“ Version (niedriger Mast, 1,75m Tiefgang), das bringt einerseits Vorteile beim Cruisen (kleine Buchten, keine Verhedderungen an einer Regattakielbombe, man kann unter der Brücke bei Ugljan durch!), andererseits aber auch gewisse Vorteile beim ORC Rating.

Warum verkaufe ich mein Boot: wegen Umstieg auf 36 Fuß mit zwei Heckkabinen und etwas mehr Regattaorientierung – aber auf keinen Fall leichten Herzens und hoffentlich in gute und sorgfältige Hände.

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Comfortable AND fast – a yacht capable of doing it all: cruising and racing, short-handed and full crew, family and friends. And in a condition that is rarely found on the second-hand market. Continuously privately owned, never chartered, free from major damage such as racing collisions or groundings.
Fast cruiser in top-tier, turn-key condition – winner of the 2025 Austrian National Championship (inshore), with a full ORC International measurement certificate (a significant advantage over ORC Club). Over €100,000 has been invested in the sail wardrobe, rigging, electronics, hull, rudder system, and onboard systems over the last three years. The boat will be handed over fully ready to sail – equipped for cruising, racing, and offshore passages.
Key Specs
Yard / Type: AD Boats, Salona 34 – Design by J&J Design
Year built: 2009, Flag: Austria (Certificate of Registry), CE Category A
Specifications: LOA 9.93 m, Draft 1.75 m, Beam 3.27 m, Displacement 5,059 kg
Engine: Yanmar 3YM20 with SD20 Saildrive (approx. 1,900 engine hours), 2-blade folding propeller by Flexofold (polished, balanced & serviced)
Measurement: ORC International (Full Measurement)
Berth: D-Marin Dalmacija, Sukošan (Croatia) – prime annual berth paid through April 2027 (can continue to be used by the buyer for a certain agreed period)
Handover: From mid-October 2026, ready to sail
Sail Wardrobe (OneSails)
Racing: Mainsail (light square top, 2023) and jib (2023, furling, vertical battens) made of OneSails 4T-FORTE membrane – all sails in very good condition for upcoming seasons (membrane sails are highly durable)
Cruising: Dacron mainsail (2023) and RadialPro genoa (2021, furling, reefable)
Downwind: OneSails IFS Gennaker A0 (2023, 66 m²), not included in the offer, but available separately – the "checkerboard" gennaker (89 m²)
Accessories: Removable carbon gennaker pole (2025), covers for mainsail and headsail
Rigging, Running & Standing Rigging
Running rigging: All halyards and sheets completely renewed in 2023 with Robline Dyneema (Globe Pro, Admiral Pro, Admiral 3000/5000/10000 etc., approx. 475 m); every line professionally spliced and tapered; high-load halyards fitted with additional Vectran/polyester covers in the clutch areas.
Standing rigging: Inspected and tuned by a professional rigger in 2023 (original Sparcraft rig), inspected and tuned annually by a rigger
Boom vang: Pauger carbon vang (new 2024)
Winches: Harken winches; friction surfaces re-textured and serviced by a specialist company in 2025
Deck hardware: Spinlock rope clutches disassembled, cleaned, and fitted with new jaws; all blocks and clutches (and winch handles) ultrasonically cleaned, rebuilt, and lubricated; high-quality Harken, Nodus, and Morfrac blocks and hardware added, new mainsheet blocks with fine-tune system; genoa tracks re-sealed to the deck; 3D adjustable lead points for racing jib.
Navigation and Electronics (Completely Refitted, Raymarine)
Chartplotters: Axiom 9+ and Axiom 7+ chartplotters, Navionics chart cartography (2023)
Performance display: Alpha 9 Performance Display with mast mount
Transducers: DST810 Smart Transducer (speed/depth/temp – stored dry inside the boat after every sail), Raymarine RSW wind transducer (stored inside over winter), Raystar RS150 GPS antenna
Autopilot: Raymarine Evolution (EV-1 gyro sensor, ACU, p70s control unit) with linear drive
VHF & AIS: AIS700 transceiver (MMSI programmed), Ray63 VHF marine radio, new masttop VHF antenna with new coaxial cable
Network: Seamless NMEA2000 / SeaTalkNG backbone, Wi-Fi gateway
Mast: Completely rewired (tinned marine wire), LED navigation lighting including Mantagua tricolor/anchor light with SOS feature, LED deck light, and steaming light.
Hull, Rudder, and Underwater Hull (Refitted 2025)
Underwater hull: Fully sandblasted in 2025, new epoxy system (Hempel High Protect II) and Coppercoat long-term antifouling (minimal fouling, no need to haul out for winter, no new antifouling required for years to come, osmosis prevention provided by the new epoxy barrier layer)
Rudder system: Custom performance rudder blade by Wolfram Heibeck (Spezialbootsbau) including new Jefa rudder bearings; new Jefa steering sheaves and spliced Vectran steering cables; wheel re-covered in new leather
Thru-hulls & Seacocks: All seacocks including flush skin fittings upgraded to TruDesign composite; engine/saildrive seacock renewed
Keel: Keel bolts inspected, torque-checked, and torque-marked; keel-stub joint renewed; keel primed with multiple corrosion protection layers prior to underwater build-up
Portlights & Hatches: New side portlights, all window gaskets replaced with original Moonlight profiles, original flyscreen frames for side portlights and hatches
Deck: Teak deck treated with Boracol
Engine, Drive, and Gas System
Servicing: Impeller, exhaust elbow, filters, V-belt, and engine oil regularly replaced/changed; transmission oil changed in 2025; new throttle and shift control cables installed
Fuel system: New external Parker diesel filter with water separator and pressure gauge
Engine compartment: Completely renewed sound insulation; new spare engine mounts on board (uninstalled)
Gas system: New gas pressure regulator with gauge
Electrical and Onboard Systems (LiFePO4 Conversion)
Batteries: Supervolt LiFePO4 house battery (110 Ah) and separate AGM starter battery (100 Ah). Without power rationing, around 45 minutes/day of engine runtime combined with the solar panel eliminates any need for shore power.
Charging: New Votronic charging electronics and solar charge controller, mobile solar panel (delivers approx. 3–4 amps)
Lighting: Interior and exterior lighting 100% LED (including red light function in the saloon and at the chart table)
Sockets: USB-C outlet with Power Delivery at the chart table, waterproof USB-C outlet with Power Delivery in the cockpit
Comfort and Interior
Interior: Oak interior woodwork, bamboo wood floorboards (heat-treated and impregnated) installed by a joiner (original plastic laminate floorboards available as backup); custom ergonomic Flexima mattresses (new 2026!) including fitted sheets in both fore and aft cabins; both wooden doors and lightweight fabric doors available (fabric doors offer the same privacy with a significantly roomier feel)
Cockpit: Custom lounging cushions for the cockpit sole, Outils-Océans racing organizer bags in the cockpit, teak cockpit table
Heads/Sanitary: Complete holding tank refit with all-new plumbing (odor-impermeable hoses, new diverter valves)
Freshwater system: Hot water heater, stern shower. Freshwater system sanitized annually and tested by an accredited laboratory
Exterior: Sprayhood new (2026); original Salona GRP transom panel with walk-through door – choice of open or closed transom
Safety and Equipment
Safety gear: Jacklines/lifelines, fire extinguishers, fire blankets, fixed fire suppression system in the engine compartment
Liferaft: Included (next inspection due winter 2026)
Ground tackle: 16 kg anchor with chain (8 mm galvanized)
Fenders: 8 fenders
Accessories: New mooring lines, replaced shore power connector, spare parts package on board (impellers, filters, belts, engine mounts, etc.), WEMPE clock/barometer/hygrometer
Viewing
Viewing and sea trial available in Sukošan by prior appointment.
The boat is handed over fully turn-key and ready to sail – step aboard, cast off, and enjoy.
Known Minor Issues & Recommended Maintenance:
Holding tank level indicator (was not important to us); teak seating area portside behind the wheel could use some attention at some point; on the next scheduled haul-out, I would replace the saildrive diaphragm/seal (preventative); next year replace the saildrive sacrificial anodes (either during haul-out or by diving); one stanchion is wobbly (replacement stanchion is already on board); eventually, I would replace the standing rigging (it is inspected annually and has always been cleared). The sails and running rigging will last for many years with good care.
Special Feature:
This vessel is the "Cruising" version (shorter rig, 1.75 m draft). This offers notable advantages when cruising (accessing shallow bays, no catching on racing keel bulbs, easily clears the bridge at Ugljan!) while also providing a favorable ORC rating benefit.
Reason for Selling:
Selling to upgrade to a 36-foot boat with two aft cabins and a stronger racing focus – definitely not sold with a light heart, and hopefully passing into good and caring hands.