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Geri
Devam et
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Omurgalı tekne, Yelkenli yat

Jonmerie 33

Wunderbarschönes, wertiges Segelschiff auf dem Lago Maggiore

Favorilere ekle

18.500 CHF

yaklaşık 1.107.000 TL

AB’ye ithalat yapılırken gümrük vergileri ve ithalat KDV’si uygulanabilir


  • Uzunluk x Genişlik10,33 m x 3,43 m
  • Su çekimi1,65 m
  • Yapım yılı1984
  • MalzemeFiberglas (CTP)
  • İzin verilen kişi sayısı10 kişi sayısı
  • İlan türüİkinci el tekne

  • ÜreticiJonmerie
  • Model33
  • Durumiyi durumda
  • Köprü altı geçiş yüksekliği15,00 m
  • Deplasman5.000 kg
  • Omurga tipiKısa salma
  • Balast2.450 kg
  • Dümen sistemiWheel steering
  • Ayakta durma yüksekliği185 cm
  • Kabin sayısı1 kabin
  • Yatak sayısı2 yatak
  • Islak hacim sayısı1 tuvalet/duş
  • Temiz su tankı140 l Su
  • Pis su tankı80 l Pis su
  • TahrikŞaft tahriki D-Drive
  • MotorBMW D35/30
  • Motor gücü1 x 30 HP / 22 kW
  • Yakıt140 l Dizel
  • Direk malzemesiAlüminyum
  • Direk yüksekliği15,00 m
  • Ana yelken23 m²
  • Cenova38 m²
  • Vinçler4 manuel

Konum

İsviçre » Maggiore Gölü » Ascona


Notlar

1984 Jonmerie 33, 18.500 CHF

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(Anmerkung: Jonmeri schreibt man ohne "e", wurde aber vom System so vorgegeben... )
Jorma Nyman, ein herausragender finnischer Schiffsbauingenieur hat viele Jahre bei «Swan» gearbeitet - man kann dies in den Linien der Jonmeri wieder erkennen - bevor er seine Idee eines eigenen Yachtbaus umsetzen konnte. Er gründete «Jonmeri» Gebaut wurde «Amanda» von Jonmeri Oy, einer Werft in Finnland als äusserst seetüchtig und qualitativ äusserst hochwertig.
Die Jonmeri 33 wurde rund zweihundertmal gebaut und ist die Kleinste der ganzen Jonmeri Serie. Ihr Erfolg war sehr gross. Der Vorbesitzer meines Boots musste damals noch persönlich vorsprechen, damit eines für ihn gebaut wurde.
Heute ist unsere Amanda sicher eines der schönsten Segelschiffe auf dem Lago Maggiore. Viel Arbeit haben wir schon geleistet, aber, es gibt auch noch einiges, das ansteht.
Wir werden in den nächsten Jahren auf lange Fahrt gehen. Obwohl unsere Jonmeri dafür geeignet wäre, ist sie uns für dieses Vorhaben einerseits etwas zu klein und andererseits wurde sie eher für den Einsatz auf einem Binnengewässer konzipiert. Dies sieht man vor allem daran, dass beispielsweise kein Seeventil für Grauwasser existiert und der Motor über eine Einkreiskühlung verfügt.
Dass die Amanda zuerst auf dem Zürichsee und dann auf dem Lago Maggiore gesegelt wurde, hat auch seine Vorteile. Das ganze Material war nie Salzwasser ausgesetzt und Abnutzung des stehenden Gutes, der Schale und des Motors sind sehr klein und fast nicht festzustellen. Meistens wurde mit zwei bis vier Windstärken gesegelt.
In den nächsten Jahren werden wohl einige Arbeiten am Teakdeck anstehen. Das Unterwasser ist in gutem Zustand. Kosmetik an den Instrumenten wäre sicherlich auch ein Punkt. Dies wurde in den Verkaufspreis mit eingerechnet. Hier steht ein wunderbares, wertiges, einzigartiges Segelschiff, das mit überschaubarem Aufwand zu einer absoluten Beauty wird.
Aus diesem Grund setzen wir den Verkaufspreis bei CHF 18'500 fest.

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Ekipman

  • Akü
  • Akü şarj cihazı
  • Fire extinguisher
  • Çapa
  • Sintine pompası
  • Seyir fenerleri
  • Pusula
  • Otopilot
  • Rüzgâr ölçer
  • Derinlik ölçer
  • Hız göstergesi
  • Fırın
  • Evye
  • Cooler
  • Gazlı ocak
  • Kokpit brandası
  • Sprey tentesi
  • Yüzme merdiveni
  • Tik güverte
  • Tik Kokpit

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