2023 Bavaria C38, 259.000 EUR

Bavaria C38, Erstwasserung 4/23, wenig gesegelt, Eignerschiff, Gennaker, Code Zero, Selbstwendefock, Lattengroß, umfassend werftgepflegt und gewartet. Zustand sehr gut, gegenüber dem Neuschiff stellenweise deutlich verbessert. 120 Motorstunden (August 2026), segelt verblüffend schnell und wunderbar steif.

Der Liegeplatz in Heiligenhafen ist bis Ende Oktober bezahlt und kann vom Käufer bis dahin genutzt werden. Auch eine Übernahme von Liegeplatz und Winterlager sind denkbar.

Unser Platz bietet nicht nur einen famosen Blick auf den Sonnenuntergang, sondern erweist sich auch beim Manövrieren als angenehm skipperfreundlich. Heiligenhafen selbst gilt dank malerischer Altstadt, weiten Stränden, der lebendigen Promenade, den guten Einkaufsmöglichkeiten und dem breit gefächertem gastronomischen Angebot als einer der attraktivsten Häfen der westlichen Ostsee.

Was bedeutet wenig gesegelt?

Die Auslieferung fand am 25. November 2022 direkt ins beheizte Hallenlager statt, Erstwasserung war am 25. April 2023. In der ersten Saison wurde das Schiff kaum gefahren. Nur 22 Motorstunden, davon 14 bei Überführungsfahrten.

Auch in 2024 blieb es bei einigen kurzen Segel-Wochenenden. Erst 2025 und 2026 fanden die ersten größeren Törns statt. Mit einem überaus erfreulichen Fazit: Alles, aber wirklich alles ist richtig konfiguriert, es ist genau das Boot geworden, das wir uns erhofft hatten.

Was ist besonders an der C38?

Mit der C38 ist Bavaria tatsächlich ein „schnelles Raumschiff“ gelungen. Schon unter Standardbesegelung läuft sie bei 90 Grad und 22 Knoten Wind 8,5 Knoten Speed - und zwar völlig unaufgeregt und stabil. Mit Code Zero und Gennaker geht’s noch ein bisschen weiter rauf. Die „Yacht“ hat im Test zweistellige Zahlen gemessen und der C38 Eigenschaften ähnlich eines Performance-Cruisers bescheinigt.

Aber das eigentliche Merkmal dieses Schiffes ist Komfort.

Großes Cockpit, bei Sonne und Schietwetter bietet das Bimini eine breite, überdachte Terrasse. Unter Deck ein üppiger Salon, große Doppelkojen (2 x 150/200 und 1 x 1,70 x 200), komfortable Stehhöhe (bis zu 2 m). Sehr schön auch die Chill-Area über dem absenkbaren Tisch, die auch als Zusatzkoje nutzbar ist. Drei-Flammen-Kocher, großer Kühlschrank, Mikrowelle, Kartenecke, elektrisches WC, Warmwasser, Innen- und Außendusche, Diesel-Heizung, Stauraum wirklich ohne Ende. Wir haben hier noch nichts vermisst.

Was die Familien-Crew besonders schätzt: Komfort, Platz, Rückzugsräume, sowie das sanfte Seeverhalten. Die Badeplattform hat Freibad-Potential und die breiten Laufdecks bieten Platz fürs aufgeblasene SUP, ohne den Raum fürs Segeln übermäßig zu beschneiden.

Spektakulär ist es, wenn das Schiff bei Wind auf etwa 20 Grad Lage quasi „einrastet“ und losrennt. Das ausgewogene Steuerverhalten macht es Skipper und Autopiloten leicht, das Geschehen mühelos zu lenken. Purer Luxus ist der Permanent-Code-Zero auf Furler, den man gerollt tage- und nächtelang stehenlassen kann, was gerade auf längeren Törns viel Getüdel erspart: Nach der Hafenausfahrt einfach ausrollen und weiter geht der Ritt. Und ja, auch die elektrischen Winschen sind eine Wohltat. Segel setzen ohne Schweiß zu vergießen, da guckt manch jüngerer Skipper neidvoll herüber.

Kommen wir zur wahrscheinlich wichtigsten Frage: Warum soll sie weg?

Also, sollen soll sie gar nicht.

Dieses Schiff ist mit großem Aufwand für einen langen Lebensabschnitt ohne Arbeit aber voller Segelerlebnisse konfiguriert. Doch manchmal pfuscht eben die Gesundheit in die schönsten Pläne hinein. Insofern nähern wir uns dem Gedanken, sie wirklich abzugeben.

Aber ihr wisst schon, was das heißt: Nur in gute Hände!

Quickfacts.

Die Basis-Ausstattung kennt ihr alle, wenn nicht, kann man die bei Bavaria nachlesen, hier kommen nur die Extras. In dieser umfangreichen Ausstattung bestellt würde der Listenpreis aktuell um die 380.000 Euro liegen.

Sail Ready Paket (u.a. 1 Extra-Batterie, 2 Relings-Durchstiege, Ankerwinde elektrisch, Delta-Anker 16 kg, 50 m Kette, Verdunklungen und teilweise Insektennetze, Leinentaschen auf dem Aufbau, Cockpit-Dusche, 6 Edelstahl-Klampen)
Bugstrahlruder/180 AH Batterie
Strömungsabweiser am Bugstrahlruder (bringen Speed)
3G/4G Antenne
Wlan
Holzscheuerleiste
Navigation Premium Paket (u.a. 2 x BG-Display, Windmess, Geber, 9er Kartenplotter, Autopilot, 2 x Kompass)
NAIS 500 Transponder, B&G AIS Class B Transponder
B&G V60 VHF mit integriertem AIS-Empfänger + B&G H60 kabellosem Handhörer am Kartentisch
Rumpf und Zierstreifen grau
Diesel 40 PS, Saildrive mit 3 flügeligem Faltpropeller
3 zusätzliche Luken im Aufbau
GFK Cockpittisch
Teak auf Cockpitboden (Teakflächen regelmäßig behandelt und konserviert)
Teak auf Laufdeck (Teakflächen regelmäßig behandelt und konserviert)
Teak auf Badeplattform (Teakflächen regelmäßig behandelt und konserviert)
2 x Fallwinschen 45 statt 40, manuell
2 Genua/Gennaker/Code Zero-Winschen 45 statt 40, elektrisch
2 Schotwinschen 45 statt 40 am Steuerstand, manuell
Cockpitpolster
Rückenpolster Heckkorb
Liegepolster Vorschiff
1 Achterkabine an BB extra
Esstisch im Salon absenkbar zum Doppelbett mit Polster
Mikrowelle
Fußboden Ocean Line
Luxus Kaltschaummatratzen
WC elektrisch
Warmluftheizung Diesel
Elvström Groß und Selbstwendefock, Sporttech mit MDS-Rutschern (Stehen wie ne Eins, auch im Reff)
GFK-Bugspriet
Laufendes Gut aus Dyneema
Elvström Furling Gennaker Top Down
Gennaker Ausrüstung
Elvström Code Zero Permanent Hoist (läuft im Wechsel auf dem Furler vom Gennaker)
Sprayhood und Biminibezug von Oleu
Bimini top
Unterwasserschiff mit Grundierung und Antifouling
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