Colombo Motorlu Tekneler

Colombo

Riva'yı herkes bilir. Ancak Kuzey İtalya göllerinin motorlu tekne tarzı, en azından Güney Avrupa'da en az onun kadar tanınan başka isimler de ortaya çıkardı. Bunlardan biri Colombo: 1956'dan bu yana Como Gölü kıyısında, maunun, fiberglasın ve İtalyan tasarımının dikkat çekici ölçüde kalıcı bir birliktelik kurduğu zarif Runabout'lar ve day cruiser'lar üretiliyor.

Como Gölü şaşırtıcı sayıda motorlu tekne üreticisi çıkardı. Cranchi, Abbate, Molinari – ve elbette Colombo. Belki varlıklı villa sahipleri yüzünden, belki de tersaneler arasındaki kısa mesafeler nedeniyle. Her hâlükârda Lario çevresinde hızlı ve zarif motorlu teknelere özgü bir kültür gelişti. Colombo 1950'li yıllardan bu yana bu kültürün bir parçası ve bu süreçte ne tarihî bir Riva kopyası ne de modern bir plastik day cruiser olan kendine özgü bir tarz buldu.
Colombo adı Como Gölü'nde ayrıca kafa karışıklığına yol açabilir: Birbirinden bağımsız birkaç tersane ve tekne ustası bu adı taşıyor ya da taşımıştı. Burada söz konusu olan, 1956'da Giacomo Colombo tarafından kurulan ve Runabout'ları ile day cruiser'larıyla uluslararası alanda bu adı taşıyan en tanınmış motorlu tekne markası hâline gelen Cantiere Colombo'dur. Örneğin, bugün hâlâ ağırlıklı olarak klasik ahşap teknelerin yapımı ve restorasyonuyla uğraşan ve daha 1943'te kurulmuş olan Colombo Leopoldo tersanesiyle karıştırılmamalıdır.

Çıraklıktan kendi tersanesine

Giacomo Colombo tekne yapımıyla erken yaşta tanıştı. Çocukken ahşapla çalışmayı öğrendi, daha sonra önce Cranchi'de, ardından Guido Abbate'nin yanında çalıştı. 1956'da Giacomo Colombo, arkadaşlarıyla birlikte toplu yolcu taşımacılığı için bir motorlu tekne inşa etti. Kısa süre sonra Como Gölü'ndeki tatilcilerden ilk siparişler geldi. Colombo, Como Ticaret Odası'na kaydoldu ve kendi tersanesini kurdu. Başlangıçta ahşaptan motorlu tekneler ve sandallar üretildi. 1962'de Colombo ayrıca Riva ile iş birliğine başladı; 1968'de Menaggio'da bir Riva servis işletmesi açtı ve Cantiere Colombo bu işletmeden gelişerek bugünkü hâlini aldı.

Plastik birdenbire modern olunca

1970 civarında Colombo fiberglas işlemeye başladı. Ancak tersane bununla birlikte ahşaptan tamamen vazgeçmedi. Özellikle her iki malzemenin birleşimi, daha sonra markanın ayırt edici özelliği hâline geldi. Bunun pratik bir yan etkisi de var: Fiberglasın yapısal avantajları ve daha az bakım gerektirmesi, Como Gölü'ne fevkalade yakışan o klasik görünümle birleştirilebiliyordu. Böylece yıllar içinde kendine özgü bir Colombo tarzı doğdu: klasik Runabout esintileri taşıyan, ama her ayrıntının 1960'taki gibi görünmesi zorunluluğu olmayan bir tarz.

Super Indios: kalıcı bir isim

Özellikle kalıcı olan, Super Indios ailesidir. Eski Super Indios modelleri bugün markanın karakteristik ikinci el tekneleri arasında yer alıyor; aynı zamanda Colombo bu ismi güncel ürün programında da sürdürüyor. Bugünkü 25 Super Indios klasik çizgiyi devam ettiriyor, bunun yanında elektrikli bir 25 Super Indios E bile mevcut. 32 Super Indios ile konsept yaklaşık on metreye büyüyor ve diğerlerinin yanı sıra tender olarak ve farklı klasik versiyonlarda sunuluyor.

Bellagio: göl zaten ismin içinde

Bellagio serisi ise daha modern bir görünüm sunuyor. İsim, markanın hikâyesinin başladığı Como Gölü kıyısındaki yere işaret ediyor. Güncel program 26 Bellagio'dan 30'a ve 40 Bellagio'ya kadar uzanıyor. 26 Bellagio'da Colombo, İtalyan tasarım stüdyosu Nuvolari Lenard ile iş birliği yaptı. Ortaya çıkan sonuç, dümen konsolundaki maun gibi klasik detayları belirgin şekilde daha modern bir tasarım dili ve sportif sürüş performansıyla birleştiriyor. Bellagio modelleri böylece markanın diğer yüzünü gösteriyor: daha az nostaljik Runabout, daha çok modern daycruiser – kökenini tamamen bir kenara bırakmadan.

2007: Colombo, Sarnico Group'un bir parçası oluyor

Tersanenin ekonomik bağımsızlığı, Cantieri di Sarnico'nun Colombo tersanesini devraldığı 2007 yılında sona erdi. Giacomo Colombo, stil ve üretim kalitesinde sürekliliği sağlamak için başlangıçta şirkette kaldı. Colombo daha sonra Cantieri di Sarnico ve diğer şirketlerle birlikte Sarnico Group bünyesine katıldı. Markalar bu süreçte farklı konumlandırıldı: Sarnico daha çok büyük spor yatlara, Colombo ise özel Runabout ve daycruiser modellerine odaklandı.

Her zaman daha büyük değil

Colombo'nun yapmadıkları da ilgi çekici. Çok sayıda motorlu tekne tersanesi model yelpazesini sürekli yukarı doğru genişletirken, Colombo ağırlıklı olarak nispeten kompakt teknelerde kaldı. Güncel program yaklaşık 25 ila 40 fit arasında uzanıyor ve Super Indios ile Bellagio'nun yanı sıra 33 Sogno gibi modelleri de kapsıyor. Colombo böylece mümkün olduğunca çok metreküp yaşam alanı değil, belirgin bir tekne tipi satıyor: hızlı, açık, zarif ve günübirlik gezintiler ya da kısa konaklamalar için tasarlanmış.

İkinci el Colombo satın almak

İkinci el piyasasında seçenekler eski klasiklerden modern Bellagio modellerine kadar uzanıyor. Özellikle Super Indios, Romance ve diğer eski Colombo modellerinde kullanılan ahşap elemanlara yakından bakmakta fayda var. Bakımlı maun, teknenin cazibesinin önemli bir bölümünü oluşturabilir – ihmal edilmiş maun ise o oranda çok iş demektir.