Oyster purjekad müügis

Oyster

Kui plaanid pikka merereisi ja tahad selleks soetada seeriajahi, jõuad paratamatult ka Oysteri juurde – kas virtuaalselt või päriselt. Ükski teine laevatehas pole teinud õnnelikuks nii paljusid ookeanipurjetajaid – ja nende hulk kasvab edasi.

Kui laevatehas väidab enda kohta, et ehitab „maailma parimaid avamerejahte“, siis peab tal esiteks olema tugev enesekindlus, teiseks peab ta pakkuma erakordset kvaliteeti ja kolmandaks olema õnnistatud rikkaliku kogemusega.
Briti laevatehas Oyster Yachts täidab kõik kolm tingimust suurepäraselt – ja on selle üle õigustatult uhke.

Oyster on „väga briti“ luksuspurjejahtide tootja. Alates 1973. aastast projekteerivad, ehitavad ja hooldavad tehase töötajad Southamptonis, Wroxhamis ja Ipswichis 50- kuni 120-jalaseid Oysteri avamerepurjejahte, alates 1978. aastast on kõigi Oysteri pere jahtide iseloomuliku tunnusena lisandunud tekisalongi kontseptsioon. Oysterit peetakse esimeseks seeriatootmisega tegelevaks tehaseks, kes võttis tekisalongi järjekindlalt oma mudelivalikusse.

väga briti

Oysteri jahte peetakse eriti avamerekindlateks ja need on paljude pikamaa- ehk avamerepurjetajate unistus. Nende purjetamisomadusi, pardal valitsevat mugavust ja paatide head viimistlust võrreldakse sageli legendaarse autotootja Rolls-Royce'iga – võimas, usaldusväärne, hämmastavalt mugav, väga briti ja läbinisti detailitruu.
Nende avamerejahtide DNA on kujunenud hinnanguliselt 20 miljonist purjetatud avameremiilist, sealhulgas vähemalt 90 ümbermaailmareisist. Vaid vähesed teised seeriapaadimudelid võivad sellise kogemustepagasiga kiidelda.

Edulugu konksuga

Kui kiiresti võib ka näiliselt „betoonkindel“ maine mureneda, pidi Oyster kogema pärast 2015. aasta juulis juhtunud õnnetust. Tollal uppus Oyster 825 Vahemeres, olles raske konstruktsioonivea tõttu kaotanud kiilu. Meeskond jäi vigastusteta, sest pääses päästeparvele ja päästeti hiljem ära. Sellegipoolest tekkis tehasele, mille olulisimate müügiargumentide hulka kuuluvad „turvalisus“ ja „vastupidavus“, tohutu mainekahju. Teised jahid, mille kiil oli valmistatud sama meetodiga, kutsuti tehasesse tagasi ja ehitati vastavalt ümber.
Kuid sarnaselt õnnetusse sattunud paadiga langes ka Oysteri tellimuste maht dramaatiliselt. Tekkis likviidsuskriis, mis viis kaks aastat hiljem pankrotiavalduseni. 2018. aastal leiti tehasele siiski uus investor, kellega õnnestus Briti laevatehase vana edulugu taas jätkata.

Uued edusammud

Selle uue edu üheks põhjuseks on ka see, et Oyster laseb tänaseks peaaegu kõik mudelid ehitada eranditult Inglismaal. Varem vastutasid üksikute komponentide eest tuntud tootmiskohad nagu Türgi või Uus-Meremaa ning lõpuks pandi need Suurbritannias kokku.

Oysteri suurepärane maine ookeanipurjetajate seas tugineb siiski ka ainulaadsele kliendi-„hoolitsusele“. Nii töötas Oyster välja „World Rallye“ – kaks kuni kolm aastat kestva flotilli ümbermaailmapurjetamise mööda Oysteri planeeritud marsruuti. Ka Oysteri regatid Mallorca ja Antigua vetes on tänaseks maailmakuulsad.