Nauticat purjekad müügis

Nauticat

See laevatehas ehitas jahte purjetajatele, kes mõtlevad ilmast, marsruudist ja pardaelust kui ühtsest tervikust. Just kasutatud paatide turul on need Soome deck saloon -paadid seetõttu tänini mõjukad: palju kaitset, sageli üllatavalt avar ruumitunnetus ja see raskesti jäljendatav segu kodusest mugavusest, soliidsusest ja tõelisest merekõlblikkusest.

Soome laevatehas traditsioonilise deck saloon'i oskusteabega

Nauticat sai alguse Soome Siltala laevatehasest ja ulatub tänase brändikäsitluse järgi tagasi Pentti Siltalani. Laevatehase algus dateeritakse 1960. aastate algusesse, mil Nauticat 33-ga sai määravaks tüübiks klassikaline mugav mootorpurjekas kaitstud roolikojaga.

Jahid mõnusaks pikaks sõiduks

Nauticati paadid ehitati omanikele, kes hindavad merel autonoomsust, ülevaadet ja hubasust. Erialaajakirjad kirjeldavad oma Nauticati testides eri mudelite puhul üksmeelselt „suurepärast eluruumi, väga häid omadusi mootori all ja paate, mis tugeva tuulega pärituules päris korralikult „marsivad“. Nauticati paadid olevat „klassikalise kujundusega, soliidselt ehitatud ning loodud usaldusväärseks reisimiseks rohke mugavusega“.

Traditsioonilisest ketš-mootorpurjekast deck saloon -jahini

Mudelivaliku areng näitab seda muutust hästi. Nauticat 33-le järgnesid muu hulgas 36 ja 44, hiljem rahvusvahelise koostöö tulemusena valminud 38. 1980. aastatel lisandusid suuremad Sparkman & Stephensi projektid, nagu 52, 521, 43 ja 40, mis liikusid tugevamalt luksuslike pika sõidu ja avamerejahtide suunas. Järjekordse hoo andis alates 1986. aasta lõpust disainer Kaj Gustafssoni ajastu: Nauticat 35, hiljem 32, 39, 42 ja 515 tähistasid paremaid purjetamisomadusi, loobumata brändi traditsioonilistest väärtustest – kaitstud roolikoda, soliidne sisustus, turvaline purjetamine (ka siis, kui meri on karm ja ebamugav) ning seega pika sõidu pädevus.

Elamismugavus, kaitstus ja sobivus pikkadeks sõitudeks

Nauticati paadid kõnetavad purjetajaid, kes ei pea sisemist roolikohta nostalgiliseks lisaks, vaid tõeliseks võiduks sõiduulatuses ja hooaja pikenemises. Ajakirjatekstides korduvad selle kohta ikka ja jälle sõnad nagu usaldusväärne, turvaline ja elamiseks mugav. See sobib ka laia omanikekogemusega mudelite 42, 43 või 44 ümber: need ei ole paadid närviliseks kihutamiseks, vaid pikkadeks ülesõitudeks, väikestele meeskondadele ja pikaks ajaks pardal.

Katkestus ja taasalustamine

2018. aastal läks Soome laevatehas pankrotti. Tänasel ametlikul Nauticati lehel kirjeldatakse ühtlasi, et alates 2022. aastast tegeleb uus ettevõte Lätis brändi taaselustamisega. Uus Nauticat Yachts SIA soovib jätkata klassikalisi liine: deck saloon -jaht, pilothouse-purjejaht ja traditsiooniline mootorpurjekas; täna nimetatakse muu hulgas mudeleid 321, 351, 385, 37, 42, 515 ning mootorpurjekaid 331 ja 441. Nii ei ole Nauticat jäänud pelgalt ajalooliseks brändiks, vaid püüab teha hüppe Soome legendist uuel kujul Balti jätkuks.

Mudelid (peaaegu) igavikuks

Nauticat tähendab sisuliselt kahte maailma: klassikalised mootorpurjekad nagu 33, 331 või 441, mis pakuvad palju kaitset ja hubast tekimaja – ning rohkem purjetamisele suunatud deck saloon -jahid nagu 32, 35, 39, 42 või 515. Ametlik ajalugu nimetab üle 50 aasta kestnud tootmist, enam kui kümmet mudelit ja kokku rohkem kui 3000 ehitatud jahti pikkusvahemikus 33 kuni 53 jalga. Teisisõnu: siin ostad pigem „kodu“ kui lõbusat mänguasja pikaks nädalavahetuseks.