Saver mootorpaadid müügis

Saver

Kui sa pole väljaspool Itaaliat nime Saver kunagi kuulnud, pole sa sugugi üksi. Sitsiilia paaditehas ei kuulu rahvusvaheliselt kõikjal kohal olevate jahibrändide hulka, kuid ehitab mootorpaate juba 1986. aastast. Saver on tuntud eelkõige Lõuna-Euroopas ja panustab mootorpaatide tavastandarditele, nagu klaasplastkered, päramootorid ning rohke kasutus- ja eluruum.

Sitsiilia perekonnalugu

Saver Imbarcazioni asutati 1986. aastal Pirainos Messina provintsis. Algataja oli Giuseppe Sorbera; hiljem liitusid ettevõttega ka tema lapsed. Tänaseni juhitakse Saverit pereettevõttena. Olulise kasvusammu tegi tehas 2002. aastal, kui koliti uude tootmiskohta Pirainos. Seal on kasutada ligikaudu 6000 ruutmeetrit tootmispinda, sealhulgas oma puutöökoda. Lisaks on naabruses asuvas Gioiosa Mareas umbes 4000 ruutmeetri suurune tootmiskoht, kus valmistatakse keresid ja klaasplastdetaile. Saver on seejuures jäänud suhteliselt kompaktsete mootorpaatide spetsialistiks.

Mitte kasvada rohkem kui vaja

Tähelepanuväärne on pikaajaline keskendumine paatidele, mille registreerimispikkus jääb kümne meetri kanti või alla selle. Sellel on Itaalias konkreetne taust: kuni kümne meetri pikkuse kerega vabaajapaate loetakse üldjuhul „natanti da diporto“ hulka ja nende suhtes kehtivad lihtsamad registreerimisreeglid kui suuremate „imbarcazioni da diporto“ puhul. Saver kasutab seda piiri järjekindlalt ära. Mudelivalik ulatub väikestest avatud paatidest kajutiga kruiiserite kaudu kogukate walkaround-paatideni. Seejuures ei ole eesmärk niivõrd vaatemänguline disain, kuivõrd see, et tagasihoidlikesse mõõtmetesse mahuks võimalikult palju kokpitti, päevitusala, panipaika ja suuremate mudelite puhul ka ööbimismugavust.

Open: lihtsalt vette

Valiku alguse moodustavad Open-mudelid. Saver 520 Open on veidi üle viie meetri pikk; sellest suuremad on näiteks 585 Open ja 19 Open. Kontseptsioon on klassikaliselt vahemereline: avatud kokpit, keskne või varjatud roolipult, istekohad ja päevitusalad – ilma liigse paadita ümberringi. Nii sobivad need Saverid eelkõige päevasõitudeks, suplusretkedeks ja rannikulähedaseks kruiisimiseks. Päramootorid lihtsustavad ajamit ja hooldust ning hoiavad paadis endas ruumi vabana.

Walkaround: päevapaadist kruiiseriks

Tunduvalt mahukam on Walkaroundi seeria. Valik ulatub kompaktsetest mudelitest kuni mudelini Saver 330 Walkaround, mis oli pikka aega laevatehase lipulaev. Nomen est omen: külgmised käiguteed, avarad päevituspinnad vööris ja kokpit, mis sobib vastavalt vajadusele söömiseks, istumiseks või päevitamiseks, kutsuvad tõepoolest ka „ringi jalutama“. Suuremate mudelite puhul lisandub teki all üllatavalt palju eluruumi. 750 Walkaround on 7,75 meetrit pikk ja 2,55 meetrit lai ning selle saab varustada kahe 175-hobujõulise päramootoriga. Teki all on kaheseks magamisasemeks muudetav dinett ja eraldi tualettruum. 330 Walkaround läheb tunduvalt kaugemale. 9,96 meetri pikkuse ja kolme meetri laiuse juures pakub see kahte magamisala, pantrit ja vannituba. Ahtris võib rippuda kuni kaks 400-hobujõulist mootorit; lubatud on kuni kaksteist inimest. Nii saab klassikalisest päevapaadist juba väike kruiiser.

Cabin: katus pea kohal

Kes eelistab paremat ilmastikukaitset, leiab Saverilt Cabini seeria. Mudelid nagu 690 Cabin Sport, 750 Cabin või 870 Cabin ühendavad kinnisemad pealisehitised margile omaste kompaktsete mõõtmetega.

Saver 35 GT: kümme meetrit – kas siiski?

Saver 35 GT-ga avab laevatehas praegu uue peatüki. See on uus lipulaev ja ühtlasi GT-liini avamudel. Huvitavad on juba mõõtmed: ametlik registreerimispikkus on 9,98 meetrit, üldpikkuselt on 35 GT aga uhked 11,66 meetrit. 3,50 meetri laiuse juures pakub see vöörikajutit kaheinimesevoodiga, teist magamiskajutit ahtris, pantrit ja eraldi vannituba. Kokpitis on L-kujuline diivan, muudetav laud ja välisköögi võimalus. Mootorivaliku juures saab lõplikult selgeks, et Saver ei liigu siin enam väikepaatide vetes: soovitatakse kahte 350-hobujõulist päramootorit, maksimaalselt on võimalik kaks 600-hobujõulist.

Kasutatud Saveri paadid müügis

Kasutatud paatide turult leiab eelkõige eri põlvkondade Saver Openi, Cabini ja Walkaroundi. Lisaks kere, teki ja sisseehitiste üldisele seisukorrale tasub erilist tähelepanu pöörata päramootoritele. Töötunnid, hooldusajalugu, korrosioon ja jahutussüsteem võivad edasiste kulude seisukohalt olla olulisemad kui läikiv geelkate. Kuna Saver on väljaspool Lõuna-Euroopat vähem tuntud kui mõni rahvusvaheline suurseeriamark, tasub lisaks vaadata paadimüüjate ja teenindusvõrgu olemasolu tulevases kaikohas.

Sitsiilia rätsepatöö

Saver ei ole laevatehas omanikele, kes soovivad sadamasillal esitleda võimalikult palju paadimeetreid. Juba neli aastakümmet on pereettevõte järginud pigem vastupidist põhimõtet: tagasihoidlikule pikkusele tuleb mahutada võimalikult palju kasutatavat mootorpaati. Väikesest Openist kuni täiemõõdulise Walkaroundini toimib see retsept üllatavalt järjekindlalt. Ja uus 35 GT? Noh, igal reeglil on oma erand!