Rodman jahid ja mootorpaadid müügis

Rodman

Kui mõelda Hispaania mootorjahtidele, kerkivad esmalt silme ette Vahemere jahisadamad, päevituspadjad ja võimalikult palju ruumi võimalikult paljudele külalistele. Rodmani puhul viib see kujutluspilt veidi valele teele. Galiciast pärit laevatehas ehitab küll mugavaid vabaajapaate ja flybridge-jahte, kuid selle juured ja oluline osa tänasest tegevusest on professionaalses laevaehituses väljaspool vabaajasektorit. Seda on paljude Rodmani mudelite puhul näha. Need ei taha mitte üksnes sadamas hea välja näha, vaid eelkõige vee peal toimida. Seetõttu kuuluvad traditsiooniliste klientide hulka nii kalurid ja harrastuskalastajad kui ka kiprid, kes otsivad vastupidavat reisimootorpaati.

Kes on Rodmani taga?

Rodmani lugu algab 1974. aastal. Toona asutas Hispaania ettevõtja Manuel Rodríguez ettevõtte Rodman Construcciones Navales e Industriales. Asukoht sobib: Rodman asub Galicias Ría de Vigo ääres – piirkonnas, kus kalapüük ja laevaehitus on sajandeid igapäevaelu osa olnud. Ettevõttest kujunes tänane Rodmani grupp mitme eri valdkonnaga. Lisaks vabaajapaatidele valmivad või valmisid siin patrull- ja töölaevad, reisijate katamaraanid ning muud eriotstarbelised paadid ja laevad. Gruppi kuulub ka Metalships & Docks Vigos – laevatehas, mis on spetsialiseerunud suurematele terasest ja alumiiniumist laevadele. Rodman Polyships valmistab oma klaasplastpaate Meiras Moaña lähedal. Sealne laevatehase ala hõlmab Vigo sadamaameti andmetel ligikaudu 105 000 ruutmeetrit ja sellel on otsejuurdepääs merele. Rodmani andmetel on asutamisest alates ehitatud üle 15 000 paadi.

Töölaevast mootorjahini

Professionaalse ja erakasutuseks mõeldud paadiehituse ühendamine selgitab, miks Rodman sai pikka aega tuntuks eelkõige tugevalt ehitatud kalastus- ja cruiser-mudelite poolest. Iseloomulikud olid ja on kaitstud roolikohad, laiad külgtekid, suured kokpitid ja kerekujud, mis sobivad pigem rahutule Atlandile. Rodmani paadid mõjuvad asjalikumalt kui mõni klassikaline Vahemere mootorjaht – just seetõttu on nad üllatavalt ajatud.

Rodman 1250: pika elueaga mudel

Vaevalt mõni mudel esindab brändi paremini kui Rodman 1250. See fisher-cruiser jõudis turule 1990ndatel ja püsis eri versioonides tootevalikus üle kahe aastakümne. Iseloomulikud on tugevalt väljapoole kalduv vöör, avar ahtrikokpit ja hästi läbitavad külgtekid. Kontseptsioon oli tugevalt suunatud avamerekalastajatele: kes peab kala õngenööri otsas hoides ümber paadi liikuma, õpib turvalisi käiguteid kiiresti hindama. Ka pere- ja reisisõidul ei ole need puuduseks. Pika tootmisaja jooksul muudeti mootorivalikut, sisustust ja jõuülekande lahendusi. Kere osutus seevastu väga pikaealiseks ja sai lõpuks aluseks modernsemale mudelile Rodman 1290 Evolution.

Evolution: vanad voorused kaasaegsemas pakendis

Evolution-sarjaga uuendas Rodman oma traditsioonilist Fisher/Angler-kruiiserite liini. End tõestanud kerelahendused ja praktiline suunitlus jäid alles, aknapinnad, siseruumid, tekiplaan ja välimus muutusid ajakohasemaks. Rodman 1090 Evolution on koos integreeritud supelplatvormiga 10,48 meetrit pikk ja 3,46 meetrit lai ning seda pakutakse kahe diiselmootoriga, mille kummagi võimsus on 270 kuni 300 hj. Sellest kõrgemal paikneb 1290 Evolution, mis võtab üle end tõestanud 1250 kere olulisemad tunnused. Perekonda kuuluvad lisaks rohkem sportkalastajale mõeldud 1290 Fisher Pro ja Rodman 33 Offshore. Viimane kasutab päramootoreid ja avaramat tekilahendust.

Ventura: päramootor masinaruumi asemel

Ventura-mudelitega pakub Rodman nooruslikumat ja lihtsamat kontseptsiooni. Mudelid nagu 690 Ventura CC, 790 Ventura CC või suurem 890 Ventura on mõeldud omanikele, kes soovivad ühendada päeva-, vabaaja- ja kalapaadi. Center console -versioonidel on esiplaanil pigem vabad liikumisalad, keskne roolipult ja paindlikud kasutusvõimalused kui suured kajutid ja põhjalik sisustus.

Rodman Muse: kas tohib veidi elegantsemalt?

Et Rodman oskab ka teisiti, näitab Muse-sari, mis valmis koostöös Itaalia disaineri Fulvio De Simoniga. Sellega liikus laevatehas tunduvalt enam klassikalise Flybridge- ja sportliku mootorjahi suunas. Näiteks Muse 44 pakub 13,60 meetri kogupikkuse ja 4,28 meetri laiuse juures kolme kajutit ning saavutab olenevalt mootorist kiiruse umbes 30 sõlme.

Milline Rodman kellele sobib?

Kes palju kalastab, hindab suurt töökokpitit või tahab vee peal olla ka halvema ilmaga, jõuab tõenäoliselt klassikaliste Fisher-kruiiserite ja tänaste Evolution-mudeliteni. Päevasõitudeks ja sportlikumaks kasutuseks sobivad Ventura ja 33 Offshore. Kes aga otsib klassikalist mootorjahti mitme kajuti ja flybridge'iga, peaks vaatama Muse-sarja. Kasutatud paatide turul pakuvad huvi ka vanemad Rodman 800, 900, 1040, 1120 ja 1250. Need esindavad seda pigem lihtsat ja tagasihoidlikku ajastut, mis on laevatehase mainet oluliselt kujundanud.

Osta kasutatud Rodman

Kasutatud Rodmani mootorjahtide puhul tasub täpselt vaadata ehitusaastat ja mudeliversiooni. Mõnda mudelit toodeti pikka aega ja muudeti tootmisperioodi jooksul. Seetõttu võivad kaks Rodman 1250 samast mudelinimest hoolimata detailides oluliselt erineda.

Paadid „töölisrajoonist“

Rodman kuulub nende laevatehaste hulka, mille päritolu on nende paatidel endiselt näha. Galicia juured, professionaalne laevaehitus ja aastakümnete pikkune kogemus Fisher-kruiiseritega on loonud brändi, mis kogus pikka aega punkte pigem funktsionaalsuse kui glamuuriga. Täna ulatub valik päramootoriga päevapaadist kuni Flybridge-mootorjahini. Eriti klassikalised Fisherid ja nende Evolution-järglased näitavad aga jätkuvalt, kust Rodman pärit on: paadist, mis peab kõigepealt sõitma ja toimima – ja alles seejärel tohib ilus välja näha.