Airon Marine mootorpaadid müügis

Airon Marine

Como järv ei ole ainult villade, filmitähtede ja üsna kallite espressode kuliss. Järve ümbruses kujunes välja ka märkimisväärne mootorpaadiehituse traditsioon. Sellised nimed nagu Abbate ja Molinari on tihedalt seotud võidusõidupaatide ja kiirete vabaajapaatidega. Just sellest keskkonnast pärineb ka Airon Marine. Paaditehas ei ehita ujuvaid paleesid, vaid eelkõige sportlikke avatud mootorpaate ja keskmise suurusega kruisereid – ja seda juba poole sajandi vältel.

Perekond, kellel on bensiin veres

Paolo Molinari asutas Airon Marine'i 1976. aastal 25-aastasena Como järve ääres Lezzenos. Paadid ei olnud tema jaoks äsja avastatud ärimudel: Molinari perekond oli juba sügavalt juurdunud mootorpaadispordis ja paadiehituses, mitmed pereliikmed tegid endale nime võidusõidupaatide ja nende konstrueerimisega. Koos Walter Poscaga arendas Paolo Molinari välja oma esimese suurema mootorpaadi. Algusest peale mängis seejuures keskset rolli kerekuju. Ainuüksi kiirusest ei piisanud: paadid pidid liikuma võimalikult tasakaalus trimmiga, mõistliku võimsusvajadusega ja mugavalt lainetes. Ajalooline tehas asub tänaseni Lezzenos. Tootmine ise viidi hiljem lisaks üle Como lähedale Casnate con Bernatesse.

Kere teeb vahe sisse

Kui teised tootjad räägivad oma lugu meelsasti disainerite ja interjööride kaudu, siis Airon Marine'i puhul keerleb silmatorkavalt palju veealuse kere ümber. Paolo Molinari arendas kered aastakümnete jooksul ise või koos Walter Poscaga. Hea näide on Airon Marine 425: selle V-kerel on muutuv geomeetria, mis läheb väga sügavast vööriosast ahtri suunas lamedamaks. Eesmärk on võimalikult pehme lainesse langemine koos stabiilse trimmi ja sportlike sõiduomadustega. See, et Airon Marine peab seda teemat nii oluliseks, sobib perekonna võidusõidupaatide ehituse taustaga. Erinevus on selles, et vabaajakruiser ei pea olema ainult kiire. Pärast sõitu peaksid ka klaasid ja meeskond võimalikult hästi oma kohal püsima.

Itaalia sportkruiser ujuva salongi asemel

Sellised mudelid nagu Airon 277, 325, 345, 388, 425 või 4300 T-Top kujundasid aastaid brändi palet. Iseloomulikud on sihvakad jooned, suured avatud kokpitid ja võimsad sisemootorid. Teki all on sellegipoolest rohkem reisipaati, kui sportlik siluett esialgu arvata laseb. Suuremaid Aironeid pakuti mitme kajuti, dinette'i, kambüüsi ja vannitoaga. Näiteks 425 puhul sai heale 13 meetrile paigutada kolm kajutit. Lisandub seeriatootja kohta suhteliselt kõrge individualiseerimisaste.

AmX: noorem põlvkond

AmX-seeriaga asus Airon Marine oma mudelivalikut ümber kujundama. Alguse tegi AmX 28, mis esitleti 2016. aastal paaditehase 40. aastapäeva puhul. Tänaseks ulatub AmX-pere kompaktsest AmX 25-st üle AmX 28 ja AmX 34 kuni suuremate variantideni nagu AmX 36. Põhiretsept jääb itaalialikuks: sportlikud jooned, rohkelt ruumi kokpitis ja piisav mugavus nädalavahetusteks või lühireisideks.

Väike paaditehas, rasked ajad

Airon Marine on huvitav ka seetõttu, et tehase lugu ei sobi tavapärase pidurdamatu kasvu looga. Enne finantskriisi ehitas ettevõte Paolo Molinari andmetel ajuti umbes 95 paati aastas. 2016. aastaks oli toodang langenud vähem kui kolmandikuni sellest. Paaditehas jäi siiski püsima, säilitas pereomandi ja panustas edasi oma suhteliselt tagasihoidlikule tootmismahule. Peale Paolo Molinari on ettevõttega liitunud ka tema pojad Camillo ja Tommaso.

Airon Marine kasutatuna ostmine

Kasutatud paatide turul on valik tunduvalt suurem, kui praegune mudelivalik arvata laseb. Vanemate paatide puhul tasub eriti kontrollida mootoristust. Paljud Aironid on varustatud võimsate bensiini- või diiselsisemootoritega ja sisepäramootoritega. Hooldusajalugu, jahutussüsteem ja ajamid väärivad vastavat tähelepanu.

Võidusõidupaadist pereruiiserini

Airon Marine on osa sellest erilisest mootorpaadikultuurist, mis on kujunenud Como järve ümbruses. Molinarid tulid kiirete paatide juurest ja Paolo Molinari tegi neist mugavad sportkruiiserid. Molinari perekonna võidusõidugeenid ei ole seejuures kuhugi kadunud. Need on muutunud lihtsalt argipäevasemaks: kajutite, kambüüsi ja päevituspatjadega ümberringi.