2006 Shipman 63, 495 000 EUR

Carbon-hulled blue water speed machine from Seaway in 2006. Fantastic specification with everything you could need to cross oceans quickly in absolute comfort and safety. A great opportunity to escape the rat-race… at speed.

FURTHER BROKER’S COMMENTS:

FILIPPO E TOMMASO is an extremely high specification example of the J&J designed Shipman 63 carbon raised saloon blue water cruiser. Launched in 2006 as hull No.5, her specification highlights are many and include:-
Full carbon/epoxy construction
Twin rudders with JP3 bearings
Versatile custom 3-cabins, 2-heads plus crew & crew heads interior in Cherry
115hp Yanmar engine with shaft-drive
Maxpower retractable bowthruster
Mastervolt domestic electrics package with 10kw generator
Watermaker
Air-conditioning throughout
Gas stove with electric oven/grill
Washing machine and dishwasher
Bose sound system
Satelitte TV system with antenna on transom pole
Tender garage with custom carbon RIB tender
Upgraded Hall spars rig with V-boom
Retractable carbon bowsprit for flying code sails
Harken carbon hydraulic winches
Doyle Sails laminate mainsail and jib
Raymarine instruments with radar/plotters
Simrad IDSN satellite phone system

Realistically priced, FILIPPO E TOMMASO is well presented, conveniently located and immediately available.

MANUFACTURER’s COMMENTS:

A sailing yacht for visiting the world’s most attractive cruising grounds that is relaxing, comfortable and safe - yet does not sacrifice the feel and speed of a race machine. Fast and strong, easy to sail and handle, simple and good-looking, she is the racer’s ocean cruiser.

The Shipman 63 was developed using the world’s top experts in hydrodynamics, singlehanded sailing and hi-tech boatbuilding. The result is a cruiser that can sail 300 miles a day in comfort and safety.


SPECIFICATION
CONSTRUCTION

RCD Status:
RCD Status: Our understanding is that the yacht conforms with the essential safety requirements of Directive 94/25EC (Recreational Craft Directive) and is categorised A – “Ocean”

Hull, Deck & Superstructure Construction:
Hull, deck and all structural bulkheads in epoxy-carbon and epoxy-glass prepreg with foam cores cured at 85 degrees C
Internal structure and gussets in solid epoxy-carbon and epoxy-glass prepreg cured at 85 degrees C and bonded to both hull and deck with special high-performance epoxy glues.
Structural main bulkheads are built in epoxy laminate sandwich
2 forepeak bulkheads and the aft bulkhead are watertight. The space in front of the forward bulkhead below the anchor well is filled with closed-cell PU foam.
Mast support in solid epoxy-carbon prepreg laminate bonded and attached to the main bulkhead, hull and deck
Hull portlights, fixed, in front cabin area, glued and mechanically bonded, in polyacrylate
Solimar recessed deck hatches.
Coachroof side and front windows in toughened safety glass, glued (bonded) to carbon laminate of the deck
2 fixed windows on the horizontal part of the coachroof to allow visual control of the sails from inside in toughened safety glass, glued (bonded) to carbon laminate of the deck
Recessed storage space for spray dodger with a canvas cover
Sliding companionway hatch in composite sandwich with water drainage
Teak side decks, bathing platform, cockpit floor and seating areas.
Hull and deck are sanded, primed with epoxy primer and sprayed with Awlgrip PU paint for best UV protection and gloss retention.
Topsides finished in black paint

Keel & Rudder:
A hydro dynamically optimized low drag high lift lead bulb and cast iron fin keel is provided. A high-surface upper flange allows distribution of grounding forces to the structure of the boat.
Standard fixed keel draft is 3.0m.
2 Spade rudders are a high ratio airfoil section in carbon / epoxy laminate over massive carbon stock, built in high pressure, high-temperature autoclave (Isotop)
JP3 bearings

MACHINERY

Engine & gearbox:
Yanmar 4J3H4-DTE 115hp diesel engine.
ZF reduction gearbox.
Aquadrive
Double Racor filters
Engine is mounted on resilient mounts with special hard rubber to prevent excessive vibration.
Engine compartment sound- proof isolated
Access to engine from all 3 sides
A single lever engine control, removable, is mounted on the starboard side of the steering position.
The exhaust tube is taken straight to the stern through a stainless steel exit with a shut-off valve

Maintenance & Performance:
Engine hours: approx. 2,900 as of Autumn 2022
Date of last generator service - 2022
Cruising speed – approx. 8 knots
Maximum speed – approx. 10 knots

Propulsion & Steering:
2 Steering console pedestals with st.steel tube protection grabrail and carbon steering wheels.
Gori 3-bladed folding propeller
Maxpower retractable hydraulic bowthruster

ELECTRICAL SYSTEMS

Voltage systems:
24vDC domestic system plus 12vDC services with 230v AC via generator, shore power or inverter

Battery Banks:
6x 12vDC gel service batteries joined in parallel and series to supply 24vDC services - 2019
1x 12vDC gel engine battery – 2019
1x 12vDC gel generator start battery – 2019
1x 12vDC gel hydraulics battery - 2019

Charging:
Mastervolt automatic 12vDC battery charger
Mastervolt automatic 24vDC battery charger

Inverter:
Mastervolt Inverter

Generator:
Mastervolt Whisper 10kw generator
Generator hours – tbc

Alternators:
12vDC alternator on engine for charging start battery
Mastervolt 110a 24vDC alternator for charging service batteries

Other Electrical:
AC and DC distribution switchboards are placed under the chart table area and controlled by a pushbutton panel
Shore power

PLUMBING & GAS SYSTEMS

Fresh Water:
24vDC pressure system with calorifier tank and 230vAC immersion heater powered by shore power or generator
Dock freshwater inlet
Deck wash pump Sea water and fresh water supply
Aft deck shower

Watermaker:
Spectra reverse osmosis watermaker producing approx. 120 litres per hour

Bilge Pumps:
A hand operated bilge pump (high capacity) at the helmsman’s position on Port, taking water from the main bilge
Electric bilge pumps

Other Plumbing:
Through-hull fittings overhauled and replaced where required - 2021

TANKAGE

Fuel:
2 x rigid fuel tanks are mounted under the saloon floor
1 x approx. 150l day tank
Gauge meter at the chart table
Fuel intake on deck to Stb
Fuel vent leading to the coach roof caps port and Stb.

Fresh Water:
Rigid fresh water tanks (2 pieces) with approx 500l total capacity under the saloon floor
Tanks can be disconnected by valves.
All tanks have inspection covers and overboard vents to hull side.
Gauge meters with indicator above chart table.

Holding Tanks:
2x black water holding tank servicing all heads
Holding tank level gauges
24vDC electric macerator pump
Pump out point on deck

NAVIGATION & COMMUNICATION EQUIPMENT

Above Decks:
Raymarine E120 series GPS radar chart plotter display
Raymarine mast-mounted radar scanner
Raymarine ST290 multi displays at port and starboard helms
Raymarine ST290 wind displays at port and starboard helms
Raymarine ST290 autopilot controls at port and starboard helm
Raymarine ST290 remote control for maxi view instruments at starboard helm
Raymarine S100 autopilot remote control handset
Raymarine MOB button at port helm
3x Raymarine ST290 Maxiview repeaters at mast
Steering compasses

Below Decks:
Raymarine E120 GPS radar chart plotter display
Raymarine ST290 muliti-repeater display
Raymarine P70S autopilot control head - 2019
Raymarine S100 autopilot remote control handset

Communications Equipment:
Raymarine VHF RAY240E Class D-DSC
Simrad ISDN satellite phone system with antenna on transom – serviceable
Horn/loud hailer
Raymarine camera systems with 5 cameras sited at stern, bilge and saloon

DOMESTIC EQUIPMENT

Galley:
Stainless steel gimablled 4-burner gas stove with 220vAC electric combination oven/grill
220vAC cooker extractor hood
Front opening fridge
Second fridge
Top opening fridge/freezer
Bosch 220vAC dishwasher
Inset sink with hot & cold pressurised freshwater supply
Filtered freshwater supply

Laundry:
Bosch washer/dryer

Heads:
Tecma 24V electric toilets
Manual heads for crew cabin
Showers in all heads compartments.

Heating & Ventilation:
Cruise Air 220vAC reverse-cycle air conditioning with two units and outlets in saloon, owner’s cabin and aft cabins

Entertainment:
LCT TV in saloon with electric lift
LCD TV in master cabin and aft accommodation cabins
Satelitte TV system with antenna on transom pole
Bose entertainment system with speakers throughout interior
Bose speakers in cockpit

ACCOMMODATION

Summary of Accommodation:
Accommodates up to 6 guests and 2 crew in three double cabins and forward crew cabin. Crew cabin is accessible from owner’s ensuite heads, so could also be used as secure children’s cabin

Accommodation Finish:
Interior joinery in cherry and varnished with satin-gloss PU varnish.
Saloon sofas and master cabon sofa finished upholstered in cream leather
Headlinings finished in off-white
Owners cabin bulkheads in Alcantara light cream colour
Composite counter tops in galley and heads

Description of Accommodation from Forward:

Crew Cabin & Crew Heads:
The front section of the yacht forms a sail locker and is separated from the rest of the yacht by a strong collision bulkhead
Watertight door from the bow washroom, lockable from both sides
A large opening hatch on the locker ceiling – positioned to increase the standing headroom
2 pipe cots, upper and lower, folding to the side of the boat, with closed-foam mattresses and water resistant vinyl covers
Crew heads & shower

Owner’s Ensuite Heads:
Separate enclosed shower with sliding polyacrylate door and a seat to Port
Shower water is pumped out on the yacht’s side by an electric pump: the watertight switch is in the shower area.
Electric marine head and a holding tank to Port behind the shower cabin
Cabinets behind, above and fwd of the marine head
A washbasin with pressurised water (hot and cold) to Stb with a worktop in Corian or similar
Lockers below the washbasin with seacocks.
Cabinets behind, above and fwd of the wash basins
Central front area on the bulkhead with a watertight door to the sail locker / skippers cabin

Owner’s Cabin
A full-size double berth to Port. The berth is also accessible from the front (and laterally).
Shelf and lockers above the berth.
A cabinet on the main bulkhead over the berth
Stowage under the berth.
Hanging locker fwd of the berth, mid-height, with a shelf on top
Large hanging locker to Stb against the main bulkhead, shelf on top
Working desk with book shelves on Stb
Sofa to starboard
Lockers overhead to Stb

Main Saloon:
Comfortable sitting arrangement for 8 with panoramic vision at seating level
Grabrail integrated into the aft midline part of the settee accessible from the companionway
Storage space under the settee
Stereo speakers behind the aft and fwd part of the settee to Port
Reading spotlights in the aft and fwd part of the settee to Port
Shelves and bird-nest lockers behind backrest.
Large table of a very strong construction
Seat on the starboard side of the saloon table with a backrest and storage space underneath.
Lockers with doors and separation shelves under the aft part of the settee.
Shelves behind backrests of the dinette.
Side windows to cabin roof.
Courtesy lights under companionway stairs and along the floorline in the saloon, lit step down to front cabin.
2 opening hatches with blinds in the roof above the saloon

Galley:
From saloon there is a shelf to the pantry area used for serving food and other items to the dinette table
The pantry is one step down from the central area going forward enabling more head space and easier manoeuvring around the pantry.
The sink is recessed in the work space without a separation rim to provide easy maintenance and cleaning of the pantry surface. Located on the side of the front bulkhead.
A pressure fresh water system (cold and hot water) with a tap is installed.
Numerous lockers are placed over the sink area.
Electric stove with crash bar
There is an electric exhaust fan over the stove leading to the aft cockpit area below the gangway.
Under the stove, there is a locker.
Stowage shelf behind the stove.
Top-loading refrigerator (located to the aft of the pantry) has two compartments, both accessible from the top (deep freeze and normal refrigeration temperature) taking volume also from the front part on the chart table.
Additional front-opening fridge is opening to the galley.
There are numerous lockers and drawers above the refrigeration units opening to the galley.
The bar area between the galley and the saloon permits easy passing of food and crockery to the saloon table.

Navigation Station:
A large oilskin locker to Stb aft, drained to the bilge and well airated to saloon and the ceiling (to the ventilated space under the cabin roof top – with watertight cap)
Navigator’s chair allowing good visibility forward
Chart table with chart storage under. The table can be locked in lifted position.
A 230 V pickup for domestic appliances is built in the separation bulkhead between the navigation and pantry (pantry side).
In front of the table, there is a suspended instrument holding element allowing good visibility of information (chart reader, radar, etc)
The space under the navigator forms a large technical zone with pumps, valves, the compressor of the refrigeration units with aeration slots etc.
In the front upper part of the chart table there is a large instrumentation panel with electrical distribution panel, and other instrumentation. Panel is easily removable for access to switches, mounting of additional instrumentation, etc.
To midline of the chart table a shelf leading forward to the pantry area with a grab handle in the aft part (accessible from the companionway)
A bar locker under the shelf

Aft Cabins:
Symmetrical aft cabins to port and starboard
Access from the saloon, one step down to the aft cabin area
Full size hanging locker to the boat side
Full-size double berth (155 x 210 cm).
Wrap- around shelf above the berth.
Mattresses with Stowage under.
Hanging locker with a shelf above.
Dome light and 2 reading spot lights.
Hinged access panel to the engine or generator (optional) compartment for servicing purposes.
Opening hatch with a roller blind on the cabin ceiling.
Opening portlight to the cockpit side with a shade
Shelves for small items on the sides.
Access to the technical area in the midline

Aft Cabin / Day Heads:
Door from entry area in front of the companionway with lock
Fixed window to coachroof side
Electric marine heads
Washbasin with pressurized water (hot and cold).
Shower faucet
Mirror and toilet compartment set.
2 lockers above the head and washbasin
A locker below the washbasin with seacocks.
The toilet compartment is a GRP moulded piece including the floor basin with an outlet for the shower water and an electric pump.
An electric exhaust ventilator in the lateral aft part of the locker takes air out of the compartment to the aft platform area
Black water tank (with overboard and deck discharge)

DECK EQUIPMENT


Rig:
Hall Spars 9/10 2 spreader Carbon mast, deck stepped
Stainless steel rod standing rigging
Carbon Park-Avenue style V-boom
Navtec hydraulic twinned backstay and vang control
Harken towable jib car tracks on foredeck
Low-friction mast-track with Antal cars
Retractable carbon fibre bowsprit
Through-deck furling line block
Under deck jib furling drum
Deck gear: Harken, Spinlock stoppers, Lewmar hatches,

Winches:
2x Harken 990 carbon-top hydraulic self-tailing 3 speed primary cockpit winches
2x Harken 990 carbon-top hydraulic self-tailing 3 speed secondary cockpit winches
2x Harken 53 2-speed self-tailing mast halyard winches

Sails:
Doyle Sails tri-radial laminate fully-battened mainsail – 2018
Doyle Sails tri-radial laminate furling jib – 2018
North Sails furling Code Zero – 2006
North Sails furling gennaker – 2006

General:
Carbon fibre passarelle
Cockpit table with leg support, 2 folding flaps and grabrail above. Drink holders. Integrated 220vAC electric BBQ. Space for chart plotter and engine panel on the aft face of the table.
Access to emergency steering on both sides.
Stern cockpit seat in epoxy-carbon sandwich laminate
Fold-out stern platform (operated hydraulically) with stops in both positions
Swimming ladder
Stowage for a dinghy below the cockpit floor with provision for fast launch and retrieval
Recessed deck hatches
Central cockpit hatch over dinghy garage area

Anchoring & Mooring:
Maxwell 3.5kw electric anchor windlass recessed in anchor well, vertical drum, chain and rope gypsy
Maxwell AA560 chain counter
Hydraulically operated swinging anchor arm in carbon on STB of the forestay.
25kgs stainless steel Delta anchor with stainless steel chain
Mooring lines and fenders
Mooring windlass 1000 W popup winch
Spring cleats in the middle 2 pieces Nomen type
Mooring cleats in aluminium, folding, 300 mm, 2 in front, 2 aft, NOMEN type
Mooring lines and fenders

Covers, Cushions & Canvas
Mainsail cover with lazy jacks
Sprayhood
Bimini over helm
Cockpit and deck awnings
Cockpit cushions
Coachroof sunbathing cushions
Wheel covers
Winch covers

Exterior Lighting:
Spreader up/down lights On all spreaders
Lopolight LED navigation lights
Boarding light on radar pole

Tender & Outboard:
2.90m inflatable tender with carbon hull – 2006
Mercury 6hp 4-stroke outboard engine – 2011

SAFETY EQUIPMENT:

General note on safety equipment: Any safety equipment such as liferafts, Epirbs, fire extinguishers and flares etc. are usually personal to the current owner(s) and if being left on-board as part of the sale of a used vessel may require routine servicing, replacement, or changing to meet a new owners specific needs.

Life saving:
Jonbuoy MOB recovery system with carbon hard case
406Mhz EPIRB

Fire control:
Fire extinguishers
Automatic fire extinguisher system in engine bay


VIEWING ARRANGEMENTS
Lying Sanremo, Italy

Available to view strictly by appointment

Office Hours Mon- Fri 0900 – 17.00
Saturday by prior appointment

For more information or to arrange a viewing, please contact us.

Please Note: Due to the varying locations of our yachts, your travel time and the distances that may be involved, we recommend that you only make arrangements to view if you are actively considering a purchase.

Lead Broker: Michele Antonini
Tel: +39 3337489281
Email: ####@grabauinternational.com

Ce bateau à coque en carbone a été construit par Seaway en 2006. Des spécifications fantastiques avec tout ce dont vous pourriez avoir besoin pour traverser les océans rapidement dans un confort et une sécurité absolus. Une belle occasion d'échapper à la routine... à toute vitesse.

AUTRES COMMENTAIRES DU COURTIER :

FILIPPO E TOMMASO est un exemple de spécifications extrêmement élevées du Shipman 63, un bateau de croisière en carbone conçu par J&J et doté d'un salon surélevé. Lancé en 2006 en tant que coque n°5, ses caractéristiques sont nombreuses et incluent:-
Construction entièrement en carbone/époxy
Deux safrans avec roulements JP3
Intérieur polyvalent et personnalisé en cerisier à 3 cabines, 2 salles de bain plus l'équipage et les salles de bain de l'équipage
Moteur Yanmar de 115 ch avec transmission par arbre
Propulseur d'étrave rétractable Maxpower
Système électrique domestique Mastervolt avec générateur 10kw
Dessalinisateur
Climatisation dans tout le bateau
Cuisinière à gaz avec four/grill électrique
Lave-linge et lave-vaisselle
Système audio Bose
Système de télévision par satellite avec antenne sur le poteau du tableau arrière
Garage à annexe avec annexe RIB en carbone
Gréement Hall spars amélioré avec bôme en V
Beaupré rétractable en carbone pour les voiles à code volant
Treuils hydrauliques en carbone Harken
Grand-voile et foc en stratifié Doyle Sails
Instruments Raymarine avec radar/plotters
Système de téléphone satellite Simrad IDSN

A un prix réaliste, FILIPPO E TOMMASO est bien présenté, bien situé et immédiatement disponible.

COMMENTAIRES DU FABRICANT :

Un voilier pour visiter les lieux de croisière les plus attrayants du monde, qui est relaxant, confortable et sûr - sans pour autant sacrifier les sensations et la vitesse d'une machine de course. Rapide et solide, facile à naviguer et à manœuvrer, simple et beau, c'est le voilier de croisière océanique du coureur.

Le Shipman 63 a été développé par les meilleurs experts mondiaux en hydrodynamique, en navigation en solitaire et en construction navale de haute technologie. Le résultat est un croiseur qui peut parcourir 300 milles par jour dans le confort et la sécurité.


SPECIFICATION
CONSTRUCTION

Statut RCD :
Statut RCD : Nous pensons que le yacht est conforme aux exigences essentielles de sécurité de la directive 94/25EC (directive sur les bateaux de plaisance) et qu'il est classé dans la catégorie A - "Océan".

Construction de la coque, du pont et de la superstructure :
Coque, pont et toutes les cloisons structurelles en époxy-carbone et époxy-verre pré-imprégnés avec des noyaux en mousse durcis à 85 degrés C.
Structure interne et goussets en époxy-carbone et époxy-verre préimprégnés, durcis à 85 degrés C et collés à la fois à la coque et au pont avec des colles époxydiques spéciales à hautes performances.
Les cloisons structurelles principales sont construites en sandwich époxy stratifié.
2 cloisons de coqueron avant et la cloison arrière sont étanches. L'espace devant la cloison avant, sous le puits d'ancre, est rempli de mousse PU à cellules fermées.
Support de mât en stratifié solide époxy-carbone pré-imprégné collé et fixé à la cloison principale, à la coque et au pont.
Hublots de coque fixes à l'avant de la cabine, collés et attachés mécaniquement, en polyacrylate.
Trappes de pont encastrées en Solimar.
Fenêtres latérales et frontales du toit du carrosse en verre de sécurité trempé, collées au stratifié carbone du pont.
2 fenêtres fixes sur la partie horizontale du rouf pour permettre le contrôle visuel des voiles de l'intérieur, en verre de sécurité trempé, collé sur le stratifié carbone du pont.
Espace de rangement encastré pour le spray dodger avec une couverture en toile
Trappe de descente coulissante en sandwich composite avec évacuation de l'eau
Ponts latéraux, plate-forme de bain, plancher du cockpit et sièges en teck.
La coque et le pont sont poncés, recouverts d'une couche d'apprêt époxy et d'une peinture Awlgrip PU pour une meilleure protection contre les UV et une meilleure conservation de la brillance.
Les parties supérieures sont peintes en noir.

Quille et gouvernail :
La quille est composée d'un bulbe de plomb à faible traînée et à grande portance et d'un aileron en fonte, optimisés sur le plan hydrodynamique. Un rebord supérieur à surface élevée permet de répartir les forces d'échouage sur la structure du bateau.
Le tirant d'eau standard de la quille fixe est de 3,0 m.
2 Les gouvernails Spade sont des profilés à haut ratio en carbone / époxy laminés sur un stock de carbone massif, construits en autoclave à haute pression et haute température (Isotop).
Roulements JP3

MACHINERIE

Moteur et boîte de vitesses :
Moteur diesel Yanmar 4J3H4-DTE de 115 ch.
Réducteur ZF.
Aquadrive
Filtres Racor doubles
Le moteur est monté sur des supports élastiques en caoutchouc dur spécial pour éviter les vibrations excessives.
Compartiment moteur insonorisé et isolé
Accès au moteur par les 3 côtés
Une commande de moteur à levier unique, amovible, est montée sur le côté tribord du poste de pilotage.
Le tuyau d'échappement est acheminé directement vers la poupe par une sortie en acier inoxydable munie d'une vanne d'arrêt.

Entretien et performances :
Heures de fonctionnement du moteur : environ 2 900 à l'automne 2022
Date du dernier entretien du générateur - 2022
Vitesse de croisière - environ 8 nœuds
Vitesse maximale - environ 10 nœuds

Propulsion et pilotage :
2 Consoles de pilotage avec garde-corps de protection en tube d'acier inoxydable et volants en carbone.
Hélice tripale repliable Gori
Propulseur d'étrave hydraulique rétractable Maxpower

SYSTÈMES ÉLECTRIQUES

Systèmes de tension :
Système domestique 24 VDC plus services 12 VDC avec 230 V AC via le générateur, le courant de quai ou l'onduleur

Batteries :
6 batteries de service au gel de 12 VDC reliées en parallèle et en série pour fournir des services de 24 VDC - 2019
1x 12vDC gel batterie moteur - 2019
1x 12vDC gel batterie de démarrage du générateur - 2019
1x 12vDC batterie hydraulique à gel - 2019

Chargement :
Chargeur automatique de batterie 12 VDC Mastervolt
Chargeur de batterie automatique Mastervolt 24vDC

Onduleur :
Onduleur Mastervolt

Générateur :
Générateur Mastervolt Whisper 10kw
Heures de fonctionnement du générateur - à confirmer

Alternateurs :
Alternateur 12vDC sur le moteur pour charger la batterie de démarrage
Alternateur Mastervolt 110a 24vDC pour charger les batteries de service

Autres équipements électriques :
Les tableaux de distribution CA et CC sont placés sous la table à cartes et contrôlés par un panneau à boutons-poussoirs.
Alimentation de quai

PLOMBERIE ET SYSTÈMES DE GAZ

Eau douce :
Système de pression 24 VDC avec réservoir calorifère et thermoplongeur 230 VAC alimenté par le courant de quai ou le groupe électrogène
Arrivée d'eau douce au quai
Pompe de lavage de pont Alimentation en eau de mer et en eau douce
Douche de pont arrière

Dessalinisateur :
Dessalinisateur Spectra à osmose inverse produisant environ 120 litres par heure

Pompes de cale :
Une pompe de cale manuelle (grande capacité) au poste de barreur à bâbord, prélevant l'eau de la cale principale.
Pompes de cale électriques

Autres installations sanitaires :
Raccords de coque révisés et remplacés si nécessaire - 2021

RÉSERVOIRS

Carburant :
2 x réservoirs de carburant rigides sont montés sous le plancher du salon
1 x réservoir journalier d'environ 150 litres
Jaugeur à la table à cartes
Prise d'eau sur le pont à Stb
Prise d'air pour le carburant sur le pont à bâbord et à tribord.

Eau douce :
Réservoirs d'eau douce rigides (2 pièces) d'une capacité totale d'environ 500 litres sous le plancher du salon.
Les réservoirs peuvent être déconnectés par des vannes.
Tous les réservoirs sont équipés de couvercles d'inspection et d'évents à la mer sur le côté de la coque.
Jaugeurs avec indicateur au-dessus de la table à cartes.

Réservoirs de stockage :
2 réservoirs d'eaux noires desservant toutes les têtes
Jauges de niveau pour les réservoirs d'eaux noires
Pompe macératrice électrique 24vDC
Point de vidange sur le pont

ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION ET DE COMMUNICATION

Au-dessus des ponts :
Afficheur GPS radar traceur de cartes Raymarine série E120
Scanner radar Raymarine monté sur le mât
Afficheurs multiples Raymarine ST290 à bâbord et à tribord
Afficheurs de vent Raymarine ST290 à bâbord et à tribord
Pilote automatique Raymarine ST290 à bâbord et à tribord
Télécommande Raymarine ST290 pour les instruments maxi view à la barre tribord
Télécommande de pilote automatique Raymarine S100
Bouton MOB Raymarine à la barre à bâbord
3x répétiteurs Raymarine ST290 Maxiview au mât
Compas de route

Sous le pont :
GPS Raymarine E120 écran radar traceur de cartes
Écran multirépéteur Raymarine ST290
Tête de commande de pilote automatique Raymarine P70S - 2019
Télécommande de pilote automatique Raymarine S100

Equipement de communication :
VHF Raymarine RAY240E Classe D-DSC
Système de téléphone par satellite Simrad ISDN avec antenne sur le tableau arrière - en état de marche
Klaxon / avertisseur sonore
Système de caméras Raymarine avec 5 caméras situées à l'arrière, dans la cale et dans le salon

ÉQUIPEMENT DOMESTIQUE

Cuisine :
Réchaud à gaz 4 feux en acier inoxydable avec four/grill électrique 220vAC
Hotte aspirante 220vAC
Réfrigérateur à ouverture frontale
Deuxième réfrigérateur
Réfrigérateur/congélateur à ouverture par le haut
Lave-vaisselle Bosch 220vAC
Évier encastré avec alimentation en eau douce pressurisée chaude et froide
Alimentation en eau douce filtrée

Buanderie :
Lave-linge/sèche-linge Bosch

Toilettes :
Toilettes électriques Tecma 24V
Toilettes manuelles pour la cabine de l'équipage
Douches dans tous les compartiments des salles d'eau.

Chauffage et ventilation :
Climatisation Cruise Air 220vAC à cycle inversé avec deux unités et des prises dans le salon, la cabine du propriétaire et les cabines arrière.

Divertissement :
TV LCT dans le salon avec ascenseur électrique
TV LCD dans la cabine principale et les cabines arrière
Système de télévision par satellite avec antenne sur le poteau du tableau arrière
Système de divertissement Bose avec haut-parleurs dans tout l'intérieur
Haut-parleurs Bose dans le cockpit

LOGEMENT

Résumé de l'hébergement :
Peut accueillir jusqu'à 6 invités et 2 membres d'équipage dans trois cabines doubles et une cabine d'équipage à l'avant. La cabine de l'équipage est accessible depuis la salle de bain du propriétaire, et peut donc également être utilisée comme cabine sécurisée pour les enfants.

Finition des aménagements :
Menuiserie intérieure en cerisier et vernie avec un vernis PU satiné.
Les canapés du salon et le canapé de cabine principale sont recouverts de cuir crème.
Têtes de lit en blanc cassé
Cloisons de la cabine propriétaire en Alcantara crème clair
Plans de travail en composite dans la cuisine et les salles d'eau

Description des aménagements depuis l'avant :

Cabine d'équipage et toilettes d'équipage :
La partie avant du bateau forme une soute à voile et est séparée du reste du bateau par une solide cloison d'abordage.
Porte étanche des toilettes avant, verrouillable des deux côtés.
Un grand panneau ouvrant au plafond de la soute - positionné de manière à augmenter la hauteur sous barrots.
2 lits de camp, supérieur et inférieur, repliables sur le côté du bateau, avec matelas en mousse fermée et housses en vinyle résistant à l'eau
Toilettes et douche de l'équipage

Salle d'eau du propriétaire :
Douche fermée séparée avec porte coulissante en polyacrylate et siège à bâbord.
L'eau de la douche est pompée du côté du bateau par une pompe électrique : l'interrupteur étanche se trouve dans la zone de douche.
Un WC marin électrique et un réservoir de rétention à bâbord derrière la cabine de douche.
Armoires derrière, au-dessus et à l'avant du WC marin
Un lavabo avec eau sous pression (chaude et froide) à Stb avec un plan de travail en Corian ou similaire
Des casiers sous le lavabo avec des robinets.
Des armoires derrière, au-dessus et à l'avant des lavabos.
Zone avant centrale sur la cloison avec une porte étanche vers la soute à voile / la cabine du skipper.

Cabine du propriétaire
Une couchette double à bâbord. La couchette est également accessible par l'avant (et latéralement).
Une étagère et des casiers au-dessus de la couchette.
Une armoire sur la cloison principale au-dessus de la couchette.
Rangement sous la couchette.
Casier suspendu à l'avant de la couchette, à mi-hauteur, avec une étagère au-dessus.
Grande penderie à Stb contre la cloison principale, avec une étagère sur le dessus
Bureau de travail avec étagères à Stb
Canapé à tribord
Casiers au-dessus de la tête à Stb

Salon principal :
Salon confortable pour 8 personnes avec vision panoramique au niveau des sièges
Rampe d'escalier intégrée dans la partie centrale arrière du canapé accessible depuis la passerelle
Espace de rangement sous le canapé
Haut-parleurs stéréo derrière les parties arrière et avant du canapé à bâbord
Lampes de lecture à l'arrière et à l'avant du canapé, à bâbord
Étagères et casiers à nid d'oiseau derrière le dossier.
Grande table de construction très solide
Siège sur le côté tribord de la table du salon avec un dossier et un espace de rangement en dessous.
Casiers avec portes et étagères de séparation sous la partie arrière du canapé.
Tablettes derrière les dossiers de la dînette.
Fenêtres latérales sur le toit de la cabine.
Lampes de courtoisie sous l'escalier de descente et le long du plancher dans le salon, marche éclairée vers la cabine avant.
2 panneaux ouvrants avec stores dans le toit au-dessus du salon.

Cuisine :
Depuis le salon, une étagère permet d'accéder à l'office, où l'on sert la nourriture et d'autres articles à la table de la dînette
Le garde-manger est une marche en contrebas de la zone centrale vers l'avant, ce qui permet d'avoir plus d'espace pour la tête et de manœuvrer plus facilement autour du garde-manger.
L'évier est encastré dans l'espace de travail sans bord de séparation pour faciliter l'entretien et le nettoyage de la surface de l'office. Il est situé sur le côté de la cloison avant.
Un système d'eau douce sous pression (eau froide et chaude) avec un robinet est installé.
De nombreux casiers sont placés au-dessus de l'évier.
Réchaud électrique avec barre d'appui
La cuisinière est équipée d'un ventilateur d'extraction électrique qui mène à l'arrière du cockpit, sous la passerelle.
Sous la cuisinière, il y a un casier.
Tablette de rangement derrière la cuisinière.
Le réfrigérateur à chargement par le haut (situé à l'arrière du garde-manger) comporte deux compartiments, tous deux accessibles par le haut (congélation et température de réfrigération normale), prenant du volume également par la partie avant sur la table à cartes.
Un autre réfrigérateur à ouverture frontale s'ouvre sur la cuisine.
Il y a de nombreux casiers et tiroirs au-dessus des unités de réfrigération qui s'ouvrent sur la cuisine.
Le bar situé entre la cuisine et le salon permet de transporter facilement les aliments et la vaisselle jusqu'à la table du salon.

Poste de navigation :
Un grand coffre à ciré à l'arrière, drainé vers la cale et bien aéré vers le carré et le plafond (vers l'espace ventilé sous le toit de la cabine - avec capuchon étanche).
Chaise de navigateur permettant une bonne visibilité vers l'avant
Table à cartes avec rangement sous la table à cartes. La table peut être bloquée en position haute.
Une prise de 230 V pour les appareils ménagers est intégrée dans la cloison de séparation entre la salle de navigation et le garde-manger (côté garde-manger).
Devant la table, un support d'instruments suspendu permet une bonne visibilité des informations (lecteur de cartes, radar, etc.).
L'espace sous le navigateur forme une grande zone technique avec des pompes, des vannes, le compresseur des unités de réfrigération avec des fentes d'aération, etc.
Dans la partie supérieure avant de la table à cartes se trouve un grand panneau d'instrumentation avec le tableau de distribution électrique et d'autres instruments. Le panneau est facilement amovible pour permettre l'accès aux interrupteurs, le montage d'instruments supplémentaires, etc.
Au milieu de la table à cartes se trouve une étagère menant vers l'avant à l'office, avec une poignée de maintien dans la partie arrière (accessible depuis la descente).
Un casier à barres sous l'étagère

Cabines arrière :
Cabines arrière symétriques à bâbord et à tribord
Accès depuis le salon, une marche pour accéder à la zone de la cabine arrière
Penderie de grande taille du côté du bateau
Couchette double (155 x 210 cm).
Tablette enveloppante au-dessus de la couchette.
Matelas avec rangement en dessous.
Penderie avec étagère au-dessus.
Plafonnier et 2 spots de lecture.
Panneau d'accès sur charnières au compartiment du moteur ou du générateur (en option) pour l'entretien.
Panneau d'ouverture avec store au plafond de la cabine.
Hublot ouvrant sur le côté du cockpit avec un store
Tablettes pour petits objets sur les côtés.
Accès à la zone technique dans la ligne médiane

Cabine arrière / toilettes de jour :
Porte depuis la zone d'entrée devant la descente avec serrure
Fenêtre fixe sur le côté du toit ouvrant
Toilettes marines électriques
Lavabo avec eau sous pression (chaude et froide).
Robinet de douche
Ensemble miroir et compartiment toilette.
2 coffres au-dessus de la tête et du lavabo
Un coffre sous le lavabo avec robinets.
Le compartiment toilette est une pièce moulée en polyester armé de fibre de verre comprenant le bassin de sol avec une sortie pour l'eau de la douche et une pompe électrique.
Un ventilateur d'extraction électrique situé dans la partie latérale arrière du coffre évacue l'air du compartiment vers la zone de la plate-forme arrière.
Réservoir d'eaux noires (avec évacuation à la mer et sur le pont)

ÉQUIPEMENT DE PONT


Gréement :
Hall Spars 9/10 2 étages de mât en carbone, étagé sur le pont
Gréement dormant en acier inoxydable
Bôme en V en carbone de type Park-Avenue
Pataras et hale-bas hydrauliques jumelés Navtec
Rails de chariot de foc tractable Harken sur le pont avant
Rail de mât à faible friction avec chariots Antal
Beaupré rétractable en fibre de carbone
Poulie d'enroulement sur le pont
Tambour d'enroulement de foc sous le pont
Accastillage de pont : Harken, stoppeurs Spinlock, panneaux Lewmar,

Treuils :
2x Harken 990 carbon-top hydraulic self-tailing 3 speed primary cockpit winches
2x Harken 990 carbon-top self-tailing hydraulic 3 speed secondary cockpit winches
2 treuils de drisse de mât Harken 53 à 2 vitesses à enrouleur automatique

Voiles :
Grand-voile tri-radial laminée Doyle Sails - 2018
Foc tri-radial laminé à enrouleur Doyle Sails - 2018
Code Zéro à enrouleur North Sails - 2006
Gennaker à enrouleur North Sails - 2006

Généralités :
Passarelle en fibre de carbone
Table de cockpit avec repose-pieds, 2 abattants rabattables et barre de maintien au-dessus. Porte-boissons. Barbecue électrique 220vAC intégré. Emplacement pour traceur de cartes et tableau moteur sur la face arrière de la table.
Accès à la direction de secours des deux côtés.
Siège de cockpit arrière en sandwich époxy-carbone.
Plate-forme arrière escamotable (actionnée hydrauliquement) avec butées dans les deux positions.
Échelle de bain
Rangement pour un canot pneumatique sous le plancher du cockpit, avec possibilité de mise à l'eau et de récupération rapides
Panneaux de pont encastrés
Panneau central du cockpit au-dessus de l'espace de rangement de l'annexe

Ancrage et mouillage :
Guindeau électrique Maxwell de 3,5 kW encastré dans la baille à mouillage, tambour vertical, chariot à chaîne et à cordage
Compteur de chaîne Maxwell AA560
Bras d'ancre pivotant à commande hydraulique en carbone sur l'embase de l'étai.
Ancre Delta de 25 kg en acier inoxydable avec chaîne en acier inoxydable
Amarres et défenses
Guindeau d'amarrage 1000 W popup winch
Taquets d'amarrage à ressort au milieu 2 pièces type Nomen
Taquets d'amarrage en aluminium, repliables, 300 mm, 2 à l'avant, 2 à l'arrière, type NOMEN
Amarres et défenses

Housses, coussins et toiles
Taud de grand-voile avec lazy jacks
Capote de protection
Bimini au-dessus de la barre
Tauds de cockpit et de pont
Coussins de cockpit
Coussins de bain de soleil sur le toit de l'autocar
Housses de roues
Housses de treuil

Eclairage extérieur :
Feux de barre de flèche haut/bas sur toutes les barres de flèche
Feux de navigation à LED Lopolight
Feu d'embarquement sur le mât du radar

Annexe et moteur hors-bord :
Annexe gonflable de 2,90 m avec coque en carbone - 2006
Moteur hors-bord Mercury 6hp 4 temps - 2011

ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ :

Note générale sur l'équipement de sécurité : Les équipements de sécurité tels que les radeaux de sauvetage, les aspirateurs, les extincteurs et les fusées éclairantes, etc. sont généralement personnels au(x) propriétaire(s) actuel(s) et s'ils sont laissés à bord dans le cadre de la vente d'un navire d'occasion, ils peuvent nécessiter un entretien de routine, un remplacement ou une modification afin de répondre aux besoins spécifiques du nouveau propriétaire.

Sauvetage de vie :
Système de récupération Jonbuoy MOB avec étui rigide en carbone
RLS 406 MHz

Contrôle de l'incendie :
Extincteurs
Système d'extincteurs automatiques dans le compartiment moteur


DISPOSITIONS D'OBSERVATION
Couché Sanremo, Italie

Visible uniquement sur rendez-vous

Heures d'ouverture du bureau Lun-Ven 0900 - 17.00
Samedi sur rendez-vous

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Veuillez noter : En raison des différents emplacements de nos yachts, de votre temps de déplacement et des distances à parcourir, nous vous recommandons de n'organiser une visite que si vous envisagez activement d'acheter un bateau.

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