1990 30er Stahl-Jollenkreuzer, 27 000 EUR

1990 30er Jollenkreuzer Ernst Werftbau, EUR 27.000,-
Der Stahl-Jollenkreuzer liegt in Schwielowsee, Brandenburg.
Das Boot hat eine elektrische Mastlegevorrichtung und ist komplett mit Kork belegt, alles Original und in gutem zustand. Innen hat es im Bereich am Niedergang und der Küche Stehhöhe! Der Tiefgang ist mit eingezogenem Schwert und Ruder 40 cm im hinteren Drittel, runtergeklappt sind es 1,5 m. Wir sind damit oft auch aufs Ufer gerutscht. Der Rumpf ist 9 Meter lang und ca. 3,20 m breit und wiegt ca. 3 t und ist dadurch sehr formstabil. Durch den mit 35 PS sehr kräftigen Einbau-4-Takt- Diesel-Motor sind lange Fluss- oder Kanalfahrten oder Fahrten gegen Wind und Welle (z.B. Greifswalder Bodden) völlig stressfrei. Wir sind mehrfach von Potsdam an die Ostsee gefahren. Das Deck ist auch komplett aus Stahl und somit extrem robust und stabil. Es sind ein Grosssegel, 3 Vorsegel und ein Spinnacker in gutem bis sehr gutem Zustand vorhanden, teilweise Elvström. Es gibt 2 Bordbatterien mit je 140 Ah aus 2022. Das Ladegerät ist gleichzeitig ein Wandler.
Die Kuchenbude und die Sprayhood und alle Polster sind 2024 neu hergestellt. Tiefenmesser und Logge sind aus 2025.
Das Boot ist innen komplett in Mahagoni ausgebaut.
Die technischen Geräte sind funktionsfähig, der Ceran-Petroleum-Herd wurde vor 3 Jahren überholt, hat aber wieder seine "Empfindlichkeiten". Die Standheizung ist in Ordnung, der Warmwasseraufbereiter wird über den Motor geheizt, ist aber nicht angeschlossen. Der Ausbau entspricht eher dem einer Yacht als der eines üblichen Jollenkreuzers. Es gibt natürlich aktuell ein paar kleine Dinge zu machen, dazu gehört eben der Anschluss vom Warmwassertank, ein paar Roststellen und die Wassertankanzeige und bestimmt noch weitere und bei einem 35 Jahre altem Boot übliche Dinge.

Soweit das Wichtigste.

Es ist ein wunderbares Boot, aber nun haben wir ein grösseres und hochseetaugliches gekauft...

1990, dériveur de croisière des années 30, Ernst Werftbau, 27 000 EUR
Ce voilier de croisière en acier est amarré à Schwielowsee, dans le Brandebourg.
Le bateau est équipé d’un dispositif électrique de mise en place du mât et est entièrement recouvert de liège ; tout est d’origine et en bon état. À l’intérieur, il offre une hauteur sous barrot au niveau de la descente et de la cuisine ! Le tirant d’eau est de 40 cm dans le tiers arrière avec la dérive et le gouvernail rentrés ; une fois ceux-ci abaissés, il atteint 1,5 m. Nous avons souvent accosté sur la rive avec ce bateau. La coque mesure 9 mètres de long et environ 3,20 m de large ; elle pèse environ 3 tonnes, ce qui lui confère une grande stabilité dimensionnelle. Grâce à son puissant moteur diesel 4 temps intégré de 35 ch, les longues traversées de rivières ou de canaux, ou les navigations contre le vent et les vagues (par exemple dans la baie de Greifswald) se font sans aucun stress. Nous avons effectué plusieurs fois la traversée de Potsdam à la mer Baltique. Le pont est également entièrement en acier, ce qui le rend extrêmement robuste et stable. Il y a une grand-voile, 3 voiles d’avant et un spinnaker en bon à très bon état, dont certains sont de marque Elvström. Il y a 2 batteries de bord de 140 Ah chacune, datant de 2022. Le chargeur fait également office de convertisseur.
La cabine, la capote et tous les coussins ont été refaits en 2024. Le sondeur et le loch datent de 2025.
L'intérieur du bateau est entièrement aménagé en acajou.
Les équipements techniques sont en état de marche ; la cuisinière à gaz et à pétrole a été révisée il y a 3 ans, mais elle a retrouvé ses « caprices ». Le chauffage auxiliaire fonctionne correctement ; le chauffe-eau est chauffé par le moteur, mais il n'est pas raccordé. L'aménagement correspond davantage à celui d'un yacht qu'à celui d'un dériveur de croisière classique. Il y a bien sûr quelques petites choses à faire actuellement, notamment le raccordement du réservoir d’eau chaude, quelques traces de rouille, l’indicateur de niveau du réservoir d’eau et certainement d’autres choses encore, habituelles sur un bateau de 35 ans.

Voilà pour l’essentiel.

C’est un bateau merveilleux, mais nous en avons désormais acheté un plus grand et adapté à la haute mer...