1979 15er Jollenkreuzer, 8 900 EUR

Mahagoni Leistenbau, Kiel und Maststuhl Eiche, Spanten Esche, Mast und Baum Spruce.

Baujahr 1979 / Günther Brandt-Riss

650 x 248 cm, Tiefgang 18 cm
Stahlschwert 46 kg bis 116 cm tief
segelklar ca. 750 kg

Großsegel von Samsails 11,83 qm
Genua 2 von Samsails 9,17 qm
Genua 3 von Werner Volkmann 7,05 qm
Die Segel wurden nur zum Segeln angeschlagen und lagen sonst trocken unter Deck.
Das Boot war immer abgedeckt und erhielt 2025 eine neue erstklassige Vollpersenning und Ruderhülle aus Planofil. Ebenso vorhanden ist eine Baum- und Vorsegel-Persenning, sowie eine starke Winter-Persenning.

Der Jollenkreuzer ist trocken und segelklar. Die zweite Hälfte der Segelsaison kann sofort beginnen. Er erfüllt die Bauvorschriften der Klassenvereinigung.

Zubehör: Anker mit Wirbel und Ankerleine, 4 Festmacher, 2 Kissenfender, Bootshaken, zwei Paddel, Bade-Strickleiter, Baumstütze und -brücke, Spibaum, Pütz, Cockpit-Tisch, Sonnensegel. Unter Deck: hochwertige blaue Polster, Baro-/Thermo- und Hygrometer.

2025 erhielt das Deck zwei weitere Anstriche mit Epifanes Klarlack, ebenso der Rumpf in 2024. Das Unterwasserschiff wurde jährlich gereinigt und mit Antifouling gerollt.

Zum Boot gehört ein Elektromotor Torqeedo Travel 1003S mit 915 Wh-Akku (Motor 2023 neu, Akku 2019 neu),
sowie ein Straßentrailer von Konkel, Baujahr 07/2020, gebremst 100 km/h, Achslast 1300 kg, Stützlast 100 kg + Zubehör

Coque en acajou, quille et support de mât en chêne, membrures en frêne, mât et bôme en épicéa.

Année de construction : 1979 / Plan de Günther Brandt

650 x 248 cm, tirant d'eau : 18 cm
Dérive en acier de 46 kg, s'enfonçant jusqu'à 116 cm de profondeur
poids en ordre de navigation : environ 750 kg

Grand-voile de Samsails 11,83 m²
Génois n° 2 de Samsails 9,17 m²
Génois n° 3 de Werner Volkmann 7,05 m²
Les voiles n’étaient hissées que pour la navigation et restaient sinon à l’abri de l’humidité sous le pont.
Le bateau a toujours été recouvert et a reçu en 2025 une nouvelle housse intégrale de première qualité ainsi qu’une housse de gouvernail en Planofil. Il est également équipé d’une housse pour la bôme et les voiles d’avant, ainsi que d’une housse d’hiver résistante.

Ce dériveur de croisière est au sec et prêt à naviguer. La seconde moitié de la saison de voile peut commencer sans attendre. Il est conforme aux règles de construction de l’association de classe.

Accessoires : ancre avec émerillon et ligne d’ancre, 4 amarres, 2 défenses rembourrées, gaffe, deux pagaies, échelle de bain, support et pont de bôme, bôme Spi, écope, table de cockpit, taud de soleil. Sous le pont : sellerie bleue haut de gamme, baromètre, thermomètre et hygromètre.

En 2025, le pont a reçu deux couches supplémentaires de vernis transparent Epifanes, tout comme la coque en 2024. La partie immergée de la coque a été nettoyée chaque année et traitée à l’antifouling.

Le bateau est équipé d’un moteur électrique Torqeedo Travel 1003S avec une batterie de 915 Wh (moteur neuf en 2023, batterie neuve en 2019),
ainsi qu’une remorque routière de marque Konkel, construite en juillet 2020, freinée à 100 km/h, charge par essieu de 1 300 kg, charge d’appui de 100 kg + accessoires