1917 Trålare, 45 000 EUR

En gammal traditionell ek trålare byggd i Danmark 1917, nuvarande styrhytt och motor installerades på Bornholm 1981. I mitten av 1990 talet är skrovet glasfibrat och inredningen byggdes om, de gamla takfönstren är bevarade i ursprungligt skick. Tack vare den hydrauliska bogpropellern och det hydrauliska ankaret är det enkelt att manövrera och ankra med båten. Det förliga ankaret har 50 m varmförzinkad kätting och det får sin kraft från en hydraulisk påhängspump, allt fungerar med en trådlös fjärrkontroll. I aktern finns ett elektriskt ankare 1200 W / 24 V. Både motorn och rodret kan manövreras från däcket. Fast monterad bränsle generator 2,5 kW samt vindgenerator och solpaneler 180 W laddar 2 * 220 Ah fritidsbatterier och 2 * 170 Ah start batterier. Volvo Penta TMD 100A, 200 hv med Twin Disc sjöväxel ger en marschfart på 6-8 knop vid 900 rpm - 1300 rpm. I akterhytten finns en vedeldad bastu med utsikt i alla väderstreck. På däcket finns en bred badstege. Båten har ett luftburet värmesystem med webasto värmare och elektrisk varmvattenberedare. Topplocken är renoverade med nya säten och ventiler samt insprutningsventilerna är provtryckta år 2020. Båten och motorn är underhållen och servad varje år.

Un ancien chalutier traditionnel en chêne construit au Danemark en 1917 ; la timonerie et le moteur actuels ont été installés à Bornholm en 1981. Au milieu des années 1990, la coque a été recouverte de fibre de verre et l'aménagement intérieur a été rénové, mais les anciennes lucarnes ont été conservées dans leur état d'origine. Grâce à l'hélice d'étrave hydraulique et à l'ancre hydraulique, il est facile de manœuvrer et de mouiller le bateau. L'ancre avant est équipée d'une chaîne galvanisée à chaud de 50 m et est actionnée par une pompe hydraulique externe ; l'ensemble fonctionne à l'aide d'une télécommande sans fil. À l'arrière se trouve un ancrage électrique de 1 200 W / 24 V. Le moteur et le gouvernail peuvent tous deux être manœuvrés depuis le pont. Une génératrice à essence fixe de 2,5 kW, ainsi qu'une éolienne et des panneaux solaires de 180 W, chargent 2 batteries de loisirs de 220 Ah et 2 batteries de démarrage de 170 Ah. Le moteur Volvo Penta TMD 100A de 200 ch, associé à une transmission marine Twin Disc, offre une vitesse de croisière de 6 à 8 nœuds à un régime de 900 à 1 300 tr/min. La cabine arrière abrite un sauna à bois offrant une vue panoramique. Une large échelle de bain est installée sur le pont. Le bateau est équipé d'un système de chauffage à air avec un chauffage Webasto et un chauffe-eau électrique. Les couvercles de culasse ont été rénovés avec de nouveaux sièges et soupapes, et les injecteurs ont été testés sous pression en 2020. Le bateau et le moteur font l'objet d'un entretien et d'une révision annuels.