2001 Saga 27 AC, 35 000 EUR

Altersbedingt möchten wir uns von unserem Kutter, einer Saga 27, trennen.

Die Motoryacht wurde 2001 in Betrieb genommen und ist damit eine der letzten dieser Baureihe. Der Zustand ist gut und mit dem 75 PS Yanmar Schiffsdiesel kräftig ausgestattet (wir haben das bei Flussfahrten gegen den Strom schätzen können). Die Maschine ist jährlich Werkstatt gewartet (dennoch ist komplettes Bordwerkzeug vorhanden). Für uns war immer der Weg das Ziel und dann liegt der Verbrauch während unserer Wanderfahrten bei 1-2 Liter Diesel in der Stunde. Das Boot ist robust gebaut, sodass es durchaus für Fahrten im Küstengewässer und zum Beispiel auf der Müritz an Tagen mit viel Wind geeignet ist.

Komfort und Laufruhe der Maschine sind uns wichtig und so haben wir die starre Verbindung zwischen Getriebe und Welle gegen eine weiche Verbindung ausgetauscht, dazu eine wartungsfreie Wellendichtung. Noch mehr Laufruhe konnten wir durch den Tausch des dreiflügligen gegen einen vierflügligen Propeller (gefertigt von einer Gießerei in Bremen) erreichen.

Das Boot ist für junge Familien sehr geeignet. Die Kutterform bietet Sicherheit und die separate Schlafkabine ermöglicht den Kindern und Eltern Ruhe.

An Tagen vor Anker ist die Stromversorgung durch 2 Komfortbatterien und ein flexibles Sonnenpaneel gesichert (wichtig für den Kompressorkühlschrank).
Ein zweiflammiger Gasherd mit Ersatzflasche und ein kompletter Hausrat machen die Saga 27 sofort urlaubsklar.
Die Sommerplane ist nur wenige Wochen in Gebrauch gewesen.

Unser Beiboot (Doering Aquarius 225), huckepack auf der Badeplattform und damit leicht und schnell zu händeln macht die Sache perfekt. Damit kommt man überall an Land und ein zusätzliches Segelvergnügen wird möglich, ähnlich einem "Opti".

Das Boot wird nach eingehender Einweisung und Probefahrt nach Absprache reisefertig übergeben.

Pour des raisons d'âge, nous souhaitons nous séparer de notre bateau, un Saga 27.

Ce yacht à moteur a été mis en service en 2001 et fait donc partie des derniers modèles de cette série. Il est en bon état et doté d’un puissant moteur diesel Yanmar de 75 ch (ce que nous avons particulièrement apprécié lors de nos croisières en amont). Le moteur est révisé chaque année en atelier (tout un ensemble d’outils de bord est néanmoins disponible). Pour nous, le chemin a toujours été le but, et notre consommation lors de nos croisières est donc de 1 à 2 litres de diesel par heure. Le bateau est de construction robuste, ce qui le rend tout à fait adapté aux sorties en eaux côtières et, par exemple, sur le lac Müritz les jours de grand vent.

Le confort et la souplesse de fonctionnement du moteur sont importants pour nous ; c’est pourquoi nous avons remplacé la liaison rigide entre la boîte de vitesses et l’arbre par une liaison souple, ainsi qu’un joint d’arbre sans entretien. Nous avons pu obtenir encore plus de silence de fonctionnement en remplaçant l’hélice à trois pales par une hélice à quatre pales (fabriquée par une fonderie de Brême).

Le bateau est particulièrement adapté aux jeunes familles. Sa forme de cotre offre une grande sécurité et la cabine de couchage séparée permet aux enfants et aux parents de profiter d’un repos paisible.

Lors des journées au mouillage, l’alimentation électrique est assurée par deux batteries de confort et un panneau solaire flexible (indispensable pour le réfrigérateur à compresseur).
Une cuisinière à gaz à deux feux avec une bouteille de rechange et un équipement complet rendent le Saga 27 immédiatement prêt pour les vacances.
La bâche d'été n'a été utilisée que pendant quelques semaines.

Notre annexe (Doering Aquarius 225), transportée sur la plate-forme de baignade et donc facile et rapide à manœuvrer, vient parachever le tout. Il permet d’accoster partout et offre un plaisir de navigation supplémentaire, à l’instar d’un « Opti ».

Le bateau est remis prêt à naviguer après une formation approfondie et un essai en mer, selon accord.