1995 Premier Yachts Power 50, 95 000 EUR

The young yacht architect David Marsh was commissioned to design a stylish, fast motor cruiser with good seagoing characteristics. The Power 50 is the result.

High tensile steel medium/deep-V semi-displacement/planning hull constructed by CroftMarine scantlings to Lloyd’s of Londen and American Bureau of Shipping requirements.
(High tensile steel is 25% stronger than conventional steel).

A polyester superstructure has been placed on the steel hull of the Power 50. This combination was chosen so that the strength of the steel hull could be combined with the multifaceted, supple curves possible for a polyester superstructure. 4-millimeter-thick naval steel was used for the sharp V-hull. Below a flat deckline is a forward-sloping chine. Low bulwarks form a good starting point for the flowing line of the superstructure.
An aft cabin with a raised deck above was chosen to maximize interior space. When the Power 50 is in port, the lines suggest hidden speed.

The high quality of the Power 50 is evident as soon as you see it. The deep blue of the hull has an intensity and sheen that you only get with very good paint. Every component of the steel hull is carefully finished, and the stainless steel gunwale on the bulwark is particularly striking.

Premier has chosen the opposite approach by keeping the styling, particularly of the interior, relatively conservative. From the outside, the boat has enough character to be recognizably different, without going to extremes. It looks practical and 'nautical', and the quality is directly visible.

The Premium Power 50 proves that steel is a viable alternative for the planing motorboat.

Le jeune architecte naval David Marsh a été chargé de concevoir un croiseur à moteur élégant et rapide, doté de bonnes qualités de navigation. Le Power 50 en est le résultat.

Coque semi-déplacement/planante en acier à haute résistance, de forme en V moyen/profond, construite selon les plans de CroftMarine et conforme aux exigences du Lloyd’s of London et de l’American Bureau of Shipping.
(L’acier à haute résistance est 25 % plus solide que l’acier conventionnel).

Une superstructure en polyester a été placée sur la coque en acier du Power 50. Cette combinaison a été choisie afin d’allier la résistance de la coque en acier aux courbes souples et variées que permet une superstructure en polyester. De l’acier naval de 4 millimètres d’épaisseur a été utilisé pour la coque en V prononcé. Sous une ligne de pont plate se trouve un bouchain incliné vers l’avant. Des pavois bas constituent un bon point de départ pour la ligne fluide de la superstructure.
Une cabine arrière surmontée d'un pont surélevé a été choisie pour optimiser l'espace intérieur. Lorsque le Power 50 est à quai, ses lignes suggèrent une vitesse cachée.

La grande qualité du Power 50 est évidente dès le premier regard. Le bleu profond de la coque possède une intensité et un éclat que seule une peinture de très bonne qualité peut offrir. Chaque composant de la coque en acier bénéficie d’une finition soignée, et le plat-bord en acier inoxydable sur le pavois est particulièrement remarquable.

Premier a choisi l'approche inverse en conservant un style relativement classique, notamment à l'intérieur. De l'extérieur, le bateau possède suffisamment de caractère pour se démarquer, sans pour autant tomber dans l'excès. Il présente un aspect pratique et « nautique », et sa qualité est immédiatement perceptible.

Le Premium Power 50 prouve que l'acier constitue une alternative viable pour les bateaux à moteur planants.