LM Μηχανοκίνητα ιστιοφόρα προς πώληση

LM

LM – στην αρχή κατασκεύαζαν έπιπλα, μετά γιοτ και τελικά ανεμογεννήτριες. Όλα με επιτυχία και αμείωτο ενθουσιασμό! Τα γιοτ LM σημάδεψαν επί 20 χρόνια τον χώρο των μηχανοκίνητων ιστιοφόρων και των σκαφών τύπου deckhouse.

Μηχανοκίνητο ιστιοφόρο! Παλιότερα ήταν ένας όρος που στους πουριστές της ιστιοπλοΐας ακουγόταν σχεδόν σαν βρισιά, ενώ στους λάτρεις των ταχύπλοων θύμιζε «βολικό συμβιβασμό». Ότι τα μηχανοκίνητα ιστιοφόρα – ιδωμένα θετικά – μπορούν κάλλιστα να είναι «το καλύτερο από δύο κόσμους», το απέδειξε από νωρίς το δανέζικο ναυπηγείο LM.

Όλα ξεκίνησαν με έπιπλα

Η δανέζικη εταιρεία LM (Lunderskov Møbelfabrik) ξεκίνησε το 1940 ως κατασκευαστής ξύλινων επίπλων. Στη δεκαετία του 1950 ενσωμάτωσε τις «μοντέρνες» υαλοΐνες στα έπιπλά της και άλλαξε την επωνυμία της σε LM Glasfiber.

Stις αρχές της δεκαετίας του '70 η εταιρεία διεύρυνε για πρώτη φορά ριζικά τη γκάμα των προϊόντων της και κατασκεύασε με το LM27 ένα πρώτο ιστιοφόρο από υαλοΐνες με εντυπωσιακά μεγάλη υπερκατασκευή καταστρώματος, σκανδιναβικό ύψος στάσης στον χώρο της καμπίνας και, για τα δεδομένα της εποχής, ιδιαίτερα ισχυρή μηχανή. Παρότι το σκάφος φάνταζε στους ιστιοπλόους μάλλον βαρύ και στους λάτρεις των ταχύπλοων ανεπαρκώς μηχανοκίνητο, το LM27 σημάδεψε πολλές γενιές μηχανοκίνητων ιστιοφόρων.

Χιλιάδες σκάφη κατασκευάστηκαν

Τα επόμενα 20 χρόνια κατασκευάστηκαν 3.000 σκάφη σε πέντε μοντέλα από 24 έως 32 πόδια. Το 1995 η LM σταμάτησε την κατασκευή σκαφών, άλλαξε ξανά τη συνταγή της επιτυχίας της και επικεντρώθηκε στην παραγωγή πτερυγίων για ανεμογεννήτριες. Ο κατασκευαστής είναι σήμερα γνωστός ως LM Wind Power Group και υποστηρίζει ότι είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής πτερυγίων ανεμογεννητριών στον κόσμο.

Τα περισσότερα σκάφη LM πουλήθηκαν στην Ευρώπη και κυρίως στην περιοχή της Βαλτικής. Στη δεκαετία του 1980 ωστόσο το ένα τέταρτο των γαστρών από υαλοΐνες πουλήθηκε για περαιτέρω επεξεργασία στις ΗΠΑ, ιδίως στις περιοχές των Μεγάλων Λιμνών και της Ανατολικής Ακτής. Οι δυσμενείς συναλλαγματικές ισοτιμίες έκαναν όμως τα γιοτ LM μη ελκυστικά για τους Αμερικανούς λίγα μόλις χρόνια αργότερα.

Οξύπρυμνα par excellence

Σύμφωνα με πληροφορίες, η LM πούλησε τα καλούπια των γαστρών στην αγγλική εταιρεία ScanYachts, η οποία κατασκεύασε με βάση αυτά μόνο δύο ή τρία σκάφη, τελευταία φορά το 2004.

Πέρα από το ήδη αναφερθέν ογκώδες και στιβαρό ύφος της υπερκατασκευής καταστρώματος / του σαλονιού καταστρώματος, τα γιοτ LM χαρακτηρίζονται κυρίως από την πρύμνη τύπου κανό, δηλαδή από τις οξύπρυμνες γάστρες τους.
Όλα τα σκάφη LM πουλήθηκαν είτε με κινητήρα πετρελαίου Bukh (Γερμανία) είτε Volvo (Σουηδία).

Τα περισσότερα από τα μοντέλα που προσφέρονται ακόμη και σήμερα σε μεγάλους αριθμούς στην αγορά μεταχειρισμένων σκαφών έχουν πλέον αποκτήσει μηχανή αντικατάστασης (και άλλων μαρκών).