Ιστιοφόρα Dehler προς πώληση

Dehler

Κάποτε ήταν το ναυπηγείο-βιτρίνα της γερμανικής ναυπηγικής γιοτ. Μετά από οικονομικά δύσκολα χρόνια, η Dehler Yachts εξαγοράστηκε από τη Hanse Yachts. Έκτοτε το ναυπηγείο ξεχωρίζει ξανά με καινοτόμα, λειτουργικά και κυρίως γρήγορα performance cruisers – και ένα racer.

Επιδόσεις και άνεση

Αρχικά ο Willi Dehler ήθελε, μαζί με τον αδελφό του Heinz, να κατασκευάζει τροχόσπιτα από το τότε νέο συνθετικό υλικό «GFK». Όμως από μια πρώτη έκθεση πλαστικών ο Willi Dehler γύρισε με 50 παραγγελίες για την κατασκευή μικρών σκαφών τριγώνου με τα ονόματα «Winnetou» και «Pfeil S» – δεν ήταν τυχαίο, αφού ο Willi Dehler ήταν ήδη τότε ενθουσιώδης ιστιοπλόος και λάτρης των θαλάσσιων σπορ.
Το 1966 η Dehler κυκλοφόρησε ένα μικρό γιοτ με το οποίο η μάρκα θα ταυτιζόταν για δεκαετίες: τη Varianta. Χάρη στη μεγάλη εμπορική επιτυχία, η Dehler τόλμησε ήδη τα αμέσως επόμενα χρόνια μια συνεπή επέκταση της γκάμας των μοντέλων της: τα Optima, Delanta, Sprinta και Duetta παραμένουν μέχρι σήμερα μοντέλα των οποίων τα ονόματα αναφέρονται στην ίδια πρόταση με την «καινοτομία και την πρόοδο» στη ναυπήγηση γιοτ σειράς.

Επιτυχίες στις ιστιοδρομίες

Αγωνιστικές επιτυχίες με γιοτ Dehler (ενδεικτικά): Ολυμπιακό χρυσό μετάλλιο στην κλάση 470 (Hübner/Bode) – για αρκετά χρόνια η Dehler κατασκεύαζε χαρακτηριστικά μοντέλα (κίτρινο και πορτοκαλί κατάστρωμα με μαύρες ρίγες) του ολυμπιακού σκάφους τριγώνου με τραπέζιο 470. Το Sprinta Sport έγινε η πρώτη μονότυπη κλάση IOR στον κόσμο. Το db2 (three-quarter tonner) οδήγησε ο γιος του Dehler, ο Karl, στο παγκόσμιο πρωτάθλημα σειράς το 1984.
Με το Dehler 30 OD, η Dehler μπαίνει από το 2020 δυναμικά στην αγορά των αγωνιστικών σκαφών. Το σκάφος είναι σχεδιασμένο για ιστιοδρομίες με ολιγομελές πλήρωμα (shorthanded) και στόχος είναι να καθιερωθεί ως μονότυπη κλάση. Για τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2024 το Dehler 30 OD (επικεφαλής έργου: Karl Dehler) ήταν ένα από τα υποψήφια γιοτ στη νέα κατηγορία Mixed Offshore Racing.

Σκαμπανεβάσματα

Στο πλαίσιο της ύφεσης των αρχών της δεκαετίας του ’90, το ναυπηγείο βρέθηκε σε οικονομικές δυσκολίες, παρά τα εξακολουθητικά πειστικά σχεδιαστικά του concepts. Το 1998 η Dehler κήρυξε πτώχευση. Τα επόμενα 12 χρόνια, υπό διάφορες ολλανδικές διοικήσεις και με τη σχεδιαστική καθοδήγηση του φημισμένου γραφείου σχεδίασης Judel/Vrolijk, συνέχισαν μεν να ρίχνουν στο νερό καλά και επιτυχημένα γιοτ. Οικονομικά όμως το ναυπηγείο ανέκαμψε πολύ αργά.
Το 2009 η Hanse Yachts AG εξαγόρασε το ναυπηγείο Dehler. Τα μεγαλύτερα μοντέλα Dehler κατασκευάζονταν έκτοτε στο Greifswald. Το 2012 το ναυπηγείο μετακόμισε πλήρως στο Greifswald, όπου μέχρι σήμερα (στοιχεία 2020) κατασκευάζονται έξι μοντέλα με μήκος από 29 έως 46 πόδια.

Τα γιοτ Dehler έχουν βραβευτεί επανειλημμένα με το βραβείο «boat of the year».