Vindö buru jahtas

Vindö

Vindö jahtas kopš astoņdesmitajiem gadiem vairs netiek būvētas, taču joprojām ir vienas no meklētākajām lietotajām laivām. Nav brīnums, jo ceļojumu burātājiem Vindö ir Skandināvijas sērijveida laivu būves mākslas paraugs!

Vindö buru jahtas ir long keel jahtas, ko būvēja Notsund Varv AB Zviedrijā, Henanā. Būvētava jahtas gan sen vairs neražo, taču šīs ārkārtīgi izturīgās un leģendārās long keel jahtas tur joprojām var remontēt, restaurēt un apkopt.

Laivu būvētāji ģimenes tradīcijās
Būvētavas dibinātājs un Vindö jahtu „tēvs“ bija Carl Andersson, kurš jau 1926. gadā būvēja nelielas atpūtas, zvejas un loču laivas no koka. Pēc tam, kad sešdesmito gadu sākumā labākajās ģimenes tradīcijās būvētavu pārņēma dēls Karl-Erik (jau Carl vectēvs pelnīja iztiku ar koka laivu būvi), 1961. gadā angāru atstāja pirmā Vindö jahta.
Šis pirmais modelis bija Vindö 28, kura „divdesmit astoņi“ tomēr nebija saistīti ar (mūsdienās ierasto) laivas garumu pēdās, bet apzīmēja burāšanas platību kvadrātmetros pie vēja. Šo tradīciju Vindö saglabāja visiem turpmākajiem jahtu tipiem.
Jau 1963. gadā tirgū nonāca Notsund būvētavas veiksmīgākais modelis: Vindö 30 (9 m x 2,42 m), un neilgi pēc tam Vindö 18 (6 m x 2,10 m). Sākotnēji visi Vindö modeļi tika būvēti no koka, vēlāk būvētava laikmetam atbilstoši specializējās uz kombināciju no stikla šķiedras korpusa, koka klāja un virsbūvēm, kā arī raksturīgu koka iekšējo apdari.

Veiksmīgie modeļi no sešdesmitajiem un septiņdesmitajiem gadiem
1971. gadā tirgū nonāca Vindö 40 – vēl viens būvētavas veiksmīgais modelis. Tam sekoja 1966. gadā Vindö 50, 1973. gadā Vindö 32 un 1975. gadā Vindö 75 Corsair, bet gadu vēlāk – lielākā Vindö 90 ar 13 m garumu un 3,95 m platumu.

Pēc Carl Andersson nāves būvētava strauji virzījās uz bankrotu, ko sākotnēji gan izdevās novērst ar pārdošanas darījumiem. 1981. gadā stāvokli vajadzēja „glābt“ pavisam jaunajai Vindö 45, taču jau neilgi pēc tam būvētavas angārus atstāja pēdējā Vindö jahta.

Notsund Vary bankrots lielākoties bija skaidrojams ar neoptimālu vadību. Būvētavas laivas un jahtas tolaik tirgū bija ļoti pieprasītas. Ne mazumā arī augstā būvētavas produkcijas eksporta īpatsvara dēļ – īpaši vācu burātāji bija sajūsmā par „ziemeļniecisko“ kruīza jahtas arhetipu ar tradicionālām līnijām – pārdošanas rādītāji bija labi.

Spēcīga pie vēja
Vindö jahtas mūsdienās ir kļuvušas leģendāras gan pateicoties to izcilajām burāšanas īpašībām jūrā (īpaši pie vēja – kursa stabilitāte un laba spēja turēties pret vēju, pateicoties long keel), gan izcilajai izpildes kvalitātei. Vēl šodien Vindö lietotu laivu tirgū ir ļoti pieprasītas kruīza burātāju vidū. Dažas no šīm „modernajām klasikām“ ģimenēs jau ir nodotas trešajai paaudzei. Baltijas jūras un Ziemeļjūras kruīza burātāju vidū valda teiciens: „Kas reiz ‚noķēris‘ savu Vindö, tas to nekad vairs nelaiž vaļā!“