Amel Yachts

Amel

Kuģu būvētavas dibinātājs Henri Amel (dz. 1913, miris 2005) bija pionieris jomā "laivu būve no kompozītmateriāliem". Viņa pieredzes bagātība un atvērtība jauninājumiem vēl šodien nosaka Amel jahtu raksturu.

Šodien burājot ar 50 un 60 pēdu jahtām no Amel ražotnes, ir grūti noticēt, ka arī šī kuģu būvētava vistiešākajā vārda nozīmē ir sākusi „maza": ar maziem izlaides apjomiem, maziem budžetiem, mazām laivām.
Tomēr, aplūkojot pašreizējās Amel jahtas mazliet tuvāk, ātri kļūst skaidrs, ka šīs tipiski franciskās būvētavas laivu meistari un konstruktori ir palikuši uzticīgi senajiem principiem: būvēt izturīgas, ilgmūžīgas laivas, kas atbilst jaunākajam tehnikas līmenim, iztiek bez „nevajadzīgiem izskaistinājumiem" un tomēr pelnīti saucamas par „luksusa jahtām".

Pastāvīgas atjaunotnes meklējumi

Šo ceļu Amel jahtu būvētavas komanda iet jau kopš 1962. gada. Tādējādi katrā atsevišķā jahtā slēpjas vairāk nekā pusgadsimtu ilga amatnieciskā meistarība un attiecīgi milzīga pieredze. Tas jāuztver burtiski, jo Amel jahtas gandrīz vienmēr ir atsevišķi būvējumi.
Vēl pirms dažiem gadiem Amel būvētavas angāros Larošelā principā tika strādāts „tikai" pie vienas jahtas; pašlaik vienlaikus tiek uzsākta un izgatavota divu līdz trīs jahtu būve.
Tāpat kā citās Francijas tradīciju bagātajās kuģu būvētavās, arī Amel Yachts ir palikusi uzticīga sākotnējam uzņēmuma garam, ko iedvesmojis būvētavas dibinātājs Henri Amel (kura īstais vārds bija Henri Tonet). Tas, kas jēdziena „tradīcija" kontekstā varētu šķist mazliet paradoksāli, Amel ir pamatprincips: „Amel jeb pastāvīgas atjaunotnes meklējumi" jau gadu desmitiem ir būvētavas devīze.

Kompozītmateriālu pionieris

Henri Amel (dz. 1913) nodibināja kuģu būvētavu 1965. gadā, taču jau jaunības gados bija kaislīgs burātājs un ūdenssporta entuziasts. Otrā pasaules kara laikā, būdams karavīrs, viņš pamanīja, ka desanta laivas, ar kurām sabiedroto spēki izcēlās Francijā, bieži bija izgatavotas no poliestera kompozītmateriāla. Tā kā amerikāņi nevēlējās atklāt savu „noslēpumu“ par to, no kā kompozītmateriāls sastāv, Henri Amel izstrādāja paša stikla šķiedras audumu, ar kuru viņš laminēja iekšsienas, korpusu un klāju un savienoja tos vienotā veselumā. Rezultāts bija izturīga un pilnīgi ūdensnecaurlaidīga konstrukcija.

Ar mazo kreiseri „Copain“ (Draugs) Amel jau sērijveida ražošanas pašā sākumā radīja publikas mīluli. Šī 5,25 m īsā laiva tika būvēta sešus gadus — līdz 1968. gadam. Jau 1966. gadā Amel laida tirgū savu pirmo 11 m sērijveida keču; divdesmit gadus un piecas modeļu sērijas dažādos izmēros vēlāk tika izstrādāta leģendārā Super Maramu. Šis 16 metru kečs laivu būvētāju aprindās vēl šodien ir kaut kas līdzīgs leģendai.

Desmit gadu garumā Super Maramu būvētavā Amel tika būvēta bez būtiskām izmaiņām. 1997. gadā tapa jauns 16 m keča rasējums, kas pēc tam veiksmīgi tika īstenots līdz 2006. gadam. 2000. gadā amerikāņu žurnāls „Cruising World“ Super Maramu atzina par gada labāko laivu.

Eiropas gada jahta kategorijā „Luksuss“

2016. gadā tika prezentēta Amel 64, bet 2017. gadā — Amel 50, kura jau nākamajā gadā tika atzīta par „labāko Eiropas jahtu kategorijā „Luksuss“. 2019. gadā pārstrādātā Amel 60 versija nomainīja iepriekšējo modeli.

Būvētavas dibinātājs un „dzinējs“ Henri Amel nomira 2005. gadā, taču bija „labi apstrādājis lauku“ un atstāja funkcionējošu un visos aspektos inovatīvu kuģu būvētavu. Līdz pašām beigām Henri Amel ietekmēja Amel jahtu dizainu un aprīkojumu. Un tas tā bija, lai gan kaislīgais burātājs kara ievainojuma dēļ ilgus laika posmus bija pilnīgi zaudējis redzi.