Neatkarīgi no tā, vai meklējat konkrētu laivas motoru savas buru jahtas vai motorjahtas piedziņai, vai arī jahtu ar noteiktu motora tipu, – vietnē Boat24 Jūs atradīsiet meklēto. Solām!
Lasīt tālāk
Piekaramais motors
Portable 5 HP FourStroke – Ready to Go ⭐
Latvija » Riga
Stacionārais dzinējs
Remanufactured Mercruiser Volvo Indmar PCM
Nīderlande » Noord-Holland
Piekaramais motors
Komplettset mit Schaltbox, Armaturen, Kabelbaum, etc.
Šveice » Flüelen
Laivai un dzinējam ir jāsader. Tas nav tikai aptuvens īkšķa likums, bet gan stila, drošības un pielietojuma jautājums. Taču tam, kurš vēlas atrast īsto laivas motoru, ir nepieciešama pēc iespējas plašāka piedāvājumu izvēle. Tieši tāda kā Boat24 – šeit Jūs garantēti atradīsiet īsto dzinēju tieši Jūsu laivai vai jahtai.
Zināmā mērā laivas tips nosaka dzinēju, ar kuru attiecīgā laiva tiek darbināta. Buru laivām un buru jahtām izmanto vai nu mazākus piekaramos motorus, kas noder bezvēja laikā vai piestājot ostā, vai arī ievērojami jaudīgākus stacionāros dzinējus, kas nodrošina gaitu arī garākos pārbraucienos.
Motorlaivām (no gumijas laivas līdz superjahtai) darbojas tas pats princips, taču tiek piedāvāts ievērojami vairāk variantu.
Piekaramie motori jeb ārpusborta dzinēji ir dzinēji, kurus piestiprina pie īpašas ierīces laivas pakaļgalā un kuri ar attiecīgi garu kātu un dzenskrūvi nodrošina laivas gaitu. Piekaramie motori tiek piedāvāti teju visās jaudās. Ir pieejami 1,5 ZS motori buru laivām, airu laivām vai makšķernieku laivām, kā arī vairāku simtu ZS jaudīgi piekaramie motori, kas (nereti arī pa diviem) dažāda lieluma motorlaivām ļauj sasniegt maksimālo ātrumu.
Piekaramos motorus ir salīdzinoši viegli vadīt, jo tie (pagriežami) paši darbojas kā stūre.
Starptautiskajā tirgū joprojām dominē iekšdedzes piekaramie motori. Tomēr jaudīgi elektriskie dzinēji ar lielu darbības rādiusu to labās vides saderības dēļ «nāk plašumā».
Stacionāros dzinējus dažādās ZS jaudās iebūvē laivās un jahtās. Stacionārie dzinēji parasti atrodas zemu kuģa vidusdaļā, bieži ir samērā vienkāršas konstrukcijas un darbina laivu ar stingru, slīpi uz leju vērstu vārpstu, kurai pievienota dzenskrūve.
Arī stacionārie dzinēji ir pieejami teju visās ZS klasēs, kas pielāgotas jahtas vai laivas izmēram un lietojumam.
Laivām un jahtām ar stacionārajiem dzinējiem jābūt aprīkotām ar stūri, ko ideālā gadījumā «apskalo» dzenskrūves radītā straume. Vai arī dzenskrūve darbojas starp divām stūres lāpstiņām (bieži mūsdienu buru jahtām).
Arī stacionāro dzinēju vidū elektriskais variants kļūst par arvien biežāk izmantotu alternatīvu ierastajiem benzīna un dīzeļa iekšdedzes dzinējiem.
Šis vienīgi motorlaivās izmantotais dzinēja tips būtībā ir piekaramā un stacionārā dzinēja apvienojums. Dzinējs atrodas tālu aizmugurē, kuģa iekšpusē, bet piedziņas agregāts (pārnesumkārba, stūres sistēma, dzenskrūve) — ārpusē, laivas pakaļgalā. Virs dzinēja bieži ierīko sauļošanās virsmu. Savienojums starp abiem elementiem — dzinēju un piedziņu — notiek nevis caur piedziņas vārpstu, bet ir tiešs. Vadība notiek ar ārējo agregātu.
Arī stacionārs dzinējs motorlaivām, kas ar savu dzenskrūvi – ietvertu apvalkā/caurulē – ar lielu spiedienu iesūc ūdens masas un izgrūž tās uz aizmuguri. Pateicoties noslēgtajai dzenskrūvei, samazinās savainošanās risks, piemēram, veikborda vai ūdensslēpošanas braucējiem.
Iekšpusē izvietotais dzinējs un ārpusē piestiprinātā dzenskrūve ir tieši savstarpēji savienoti. Tomēr piedziņa nav novietota aizmugurē kā Z veida variantā, bet gan zem korpusa.
Pod piedziņa, kas īpaši izstrādāta buru jahtām. Tā ir uzstādīta tiešā stūres tuvumā, tādējādi laivām tiek nodrošināta optimāla manevrēšanas spēja. Sail-Pod piedziņas arvien biežāk un efektīvi tiek aprīkotas ar elektromotoriem.
