Ķīļjahtas pārdošanā

Ķīļjahta jeb ķīļa jahta – ko ar to saprot?

Jūrniecības valodā ar ķīļjahtām un/vai ķīļlaivām saprot buru laivu vai buru jahtu, kuras korpusa apakšdaļai ir piestiprināts balasta ķīlis. Šis ķīlis nodrošina svara stabilitāti, kad atkarībā no uzliktās burāšanas platības, vēja stipruma un vēja krišanas leņķa jahta vai laiva sasveras.

Ķīļjahtas – definīcija.

Jūrniecības valodā ar ķīļjahtu saprot buru laivu vai buru jahtu, kuras korpusa apakšdaļai ir piestiprināts balasta ķīlis. Šis ķīlis nodrošina svara stabilitāti, kad uzstādīto buru laukuma dēļ atkarībā no vēja stipruma un vēja krišanas leņķa jahta vai laiva sasveras (noliecas uz sāniem). Tad ķīlis vējpusē rada hidrodinamisku pretsvaru, kam jānovērš jahtas vai laivas apgāšanās. Turklāt ķīlis – atkarībā no ķīļa formas vairāk vai mazāk veiksmīgi – samazina buru jahtas dreifu, kuģojot pret vēju.

Kādas ir ķīļa priekšrocības?

Lielākā daļa ķīļu ir konstruēti tā, lai vienkāršas apgāšanās gadījumā – buras un masts uz ūdens virsmas – jahta bez ārējas palīdzības atkal pieceltos (tā sauktais nenogāžamās lellītes efekts).
Tomēr smagos laikapstākļos jūrā un lielā viļņojumā ķīļjahtas var apgāzties pilnībā (laiva pagriezta par 180 grādiem, masts zem ūdens, ķīlis virs ūdens virsmas vērsts uz augšu). Vai un pēc cik ilga laika iestājas pašpiecelšanās efekts jeb atjaunojošais moments, ir atkarīgs no uzveļošo viļņu augstuma un ķīļa konstrukcijas. Piemēram, mūsdienu jūras jahtām, kā IMOCA klases jahtām, ar kurām cita starpā vienatnē un bez apstāšanās tiek apbraukta pasaule, tiek veikti apgāšanās testi. Tajos jahtas ar celtņa palīdzību tiek apgāztas, lai pārbaudītu, vai tās bez ārējas palīdzības atkal pieceļas.
Pilnīga apgāšanās atklātā jūrā jahtām lielākoties rada smagus bojājumus, piemēram, masta lūzumu vai buru plīsumu, var smagi savainot cilvēkus zem klāja vai izsviest aiz borta klāja sardzi, kas nav piesprādzējusies ar drošības trosi.

Pašlaik laivu un jahtu būvē izmantotās ķīļa formas:

• Long keel: Stiepjas horizontāli gandrīz visā zemūdens korpusa garumā un, hidrodinamiski veidots, vertikāli kļūst arvien šaurāks. Mūsdienās galvenokārt sastopams klasiskajām jahtām un to replikām.

• Short keel: Apzīmējums «īss» attiecas uz ķīļa horizontālo garumu pie korpusa attiecībā pret kuģa garumu. Šo variantu mūsdienu laivu būvē izmanto lielākajai daļai buru laivu un buru jahtu. Paradoksālā kārtā ķīļa spuras īsajiem ķīļiem ir nesamērīgi garas. Tādēļ iegrime laivām ar Short keel parasti ir ievērojami lielāka nekā laivām ar Long keel.

• Ķīlis ar zobenu: No salīdzinoši īsas ķīļa spuras var izbīdīt un iebīdīt zobenu.

• Ķimeņķīlis: Divi īsi ķīļi ar īsām ķīļa spurām, kas piestiprinātas laivas korpusa sānos. Bieži izmanto paisuma un bēguma ūdeņos, jo jahta bez problēmām var nosēsties uz ķimeņķīļiem un pie tam saglabā horizontālu stāvokli.

• Lifting keel: Ar īpašām ierīcēm jahtā ķīļa spuru var pacelt kuģa iekšienē. Īpaši piemērots jahtām, kuras bieži transportē.

• Swing keel: Ķīļa spuru var nogāzt/nolocīt zem laivas korpusa.

• Svārsta ķīlis: Parasti nesamērīgi gara ķīļa spura ar ķīļa bumbu tiek ar sarežģītas vilkmes sistēmas palīdzību pacelta uz sāniem. Tādējādi var samazināt laivas sānsveri, un tā kuģo taisnāk. Svārsta ķīļus iebūvē gandrīz vienīgi okeāna regašu jahtās. To laivu iztaisnojošo momentu īpaši novērtē nelielas apkalpes (ne vairāk kā divi cilvēki uz klāja). Kad svārsta ķīlis ir izsvērts uz vēja pusi, radušajai pastiprinātajai dreifēšanai jāpretojas ar papildu zobeniem.

Izsmeļošu to ķīļu veidu definīciju, kas tiek izmantoti Boat24, Jūs atradīsiet mūsu žurnālā: Ķīļu veidi