Nauticat buru laivas pārdošanā

Nauticat

Šī kuģu būvētava būvēja jahtas burātājiem, kuri laikapstākļus, maršrutu un dzīvi uz klāja uztver kā vienotu veselumu. Tieši lietotu laivu tirgū šīs somu Deck saloon laivas joprojām atstāj paliekošu iespaidu: daudz aizsardzības, bieži pārsteidzoši plaša telpas sajūta un grūti atdarināma mājīguma, stabilitātes un patiesas jūrasspējas kombinācija.

Somijas kuģu būvētava ar tradicionālu Deck saloon pieredzi

Nauticat radās no Somijas Siltala kuģu būvētavas un, kā to šodien atspoguļo zīmols, aizsākas ar Pentti Siltala. Būvētavas pirmsākumi tiek datēti ar 20. gadsimta 60. gadu sākumu, kad ar Nauticat 33 klasiskais, komfortablais Motorsailer ar aizsargātu stūres māju kļuva par noteicošo tipu.

Jahtas mierīgiem tālbraucieniem

Nauticat laivas tika būvētas īpašniekiem, kuri jūrā novērtē autonomiju, pārredzamību un mājīgumu. Nozares žurnāli savos Nauticat testos par dažādiem modeļiem vienbalsīgi apraksta „izcilu dzīvojamo telpu, ļoti labas īpašības ar dzinēju un laivas, kas stiprā vējā platā kursā patiešām „soļo”. Nauticat laivas esot „klasiski veidotas, solīdi būvētas un paredzētas uzticamiem ceļojumiem ar bagātīgu komfortu”.

No tradicionālā ketča tipa Motorsailer līdz Deck saloon jahtai

Modeļu klāsta attīstība labi parāda šīs pārmaiņas. Pēc Nauticat 33 sekoja cita starpā 36 un 44, vēlāk starptautiskā sadarbībā tapusī 38. 20. gadsimta 80. gados klāt nāca lielāki Sparkman & Stephens projekti, piemēram, 52, 521, 43 un 40, kas vairāk virzījās luksusa tālbraucienu un okeāna jahtu virzienā. Vēl vienu pavērsienu no 1986. gada beigām deva dizainera Kaj Gustafsson iezīmētais laikmets: Nauticat 35, vēlāk 32, 39, 42 un 515 nozīmēja labākas burāšanas īpašības, neatsakoties no zīmola tradicionālajām vērtībām – aizsargāta stūres māja, solīda iekšējā izbūve, droša burāšana (arī tad, kad kļūst raupji un nemājīgi) un līdz ar to tālbraucienu kompetence.

Dzīves komforts, aizsardzība un piemērotība tālbraucieniem

Nauticat laivas uzrunā burātājus, kuri iekšējo stūres vietu uztver nevis kā nostalģisku papildinājumu, bet gan kā patiesu ieguvumu darbības rādiusā un sezonas pagarināšanā. Žurnālu tekstos šajā sakarā atkal un atkal parādās tādi jēdzieni kā uzticams, drošs un mājīgs. Tas atbilst arī plašajai īpašnieku uztverei par tādiem modeļiem kā 42, 43 vai 44: tās nav laivas nervozai drāzšanai, bet gan gariem pārbraucieniem, nelielām komandām un ilgam laikam uz klāja.

Pārrāvums un atsākšana

2018. gadā Somijas būvētava bankrotēja. Mūsdienu oficiālajā Nauticat lapā vienlaikus ir aprakstīts, ka kopš 2022. gada jauna sabiedrība Latvijā strādā pie zīmola atdzīvināšanas. Jaunā Nauticat Yachts SIA vēlas turpināt klasiskās līnijas – Deck saloon jahtas, pilothouse buru jahtas un tradicionālos Motorsailer; šodien tiek minēti cita starpā 321, 351, 385, 37, 42, 515, kā arī Motorsailer 331 un 441. Tādējādi Nauticat nav palicis tikai vēsturisks zīmols, bet mēģina veikt lēcienu no Somijas leģendas uz no jauna izveidotu Baltijas turpinājumu.

Modeļi (gandrīz) mūžībai

Nauticat būtībā apvieno divas pasaules: klasiski Motorsailer tipa modeļi, piemēram, 33, 331 vai 441, ar labu aizsardzību pret laikapstākļiem un mājīgu klāja māju – un vairāk uz burāšanu orientētas Deck saloon jahtas, piemēram, 32, 35, 39, 42 vai 515. Oficiālajā vēsturē minēti vairāk nekā 50 būvniecības gadi, vairāk nekā desmit modeļi un kopumā vairāk nekā 3000 uzbūvētas jahtas no 33 līdz 53 pēdām. Citiem vārdiem sakot: šeit drīzāk tiek pirktas „mājas”, nevis izklaides rotaļlieta garajai nedēļas nogalei.