Wir haben diese Lagoon 400 S2 im Frühjahr 2014 neu bei Lagoon übernommen. Unsere erste gemeinsame Reise führte uns als Familie von der französischen Atlantikküste bis nach Griechenland.
Seitdem hat uns die Yacht auf zahlreichen Reisen begleitet. Das Fahrtgebiet reichte vom Mittelmeer über den Atlantik bis in die Karibik und wieder zurück nach Europa. Neben der privaten Nutzung innerhalb unserer Familie wurde die Yacht über viele Jahre auch im Rahmen unseres Segelvereins auf längeren Törns eingesetzt.
Die heutige Ausführung der Yacht ist das Ergebnis von über einem Jahrzehnt praktischer Erfahrung auf Familien-, Vereins- und Langfahrttörns.
Die Lagoon 400 S2 gehört zu den erfolgreichsten Fahrtenkatamaranen ihrer Klasse. Das großzügige Raumangebot, die breiten Seitendecks, der helle Salon, die großen Kabinen und das offene Wohnkonzept zwischen Cockpit und Salon machen sie zu einer hervorragenden Yacht für längere Reisen, Leben an Bord oder entspannte Familientörns.
Unter Segeln überzeugt die Yacht durch ihr gutmütiges Verhalten, hohe Stabilität und überraschend gute Leichtwindeigenschaften. Sie lässt sich entspannt mit kleiner Crew bewegen und bietet gleichzeitig grossen Komfort.
Modernes Energie- und Antriebskonzept
Im Jahr 2022 wurde die Yacht auf einen Elektroantrieb umgerüstet. Wir wollten ein gutes Fahrtenboot noch verbessern, es ging uns um:
- deutlich mehr Ruhe an Bord (kein Motorenlärm),
- PV statt Dieselverbrauch im Alltag,
- Induktionskochen statt Gas,
- bessere Gewichtsverteilung,
- weniger Wartung,
- und trotzdem die Möglichkeit, über den Generator die Reichweite zu erweitern.
Zwei leise und kraftvolle Elektromotoren treiben die Yacht über klassische Wellenanlagen an. Eine große LFP-Batteriebank versorgt den Antrieb und die Bordverbraucher. Ergänzt wird das System durch einen Generator als Reichweiten- und Sicherheitsreserve.
Reichweite
22 sm @ 5 kn
28 sm @ 4 kn
32 sm @ 3.5 kn
Reichweite mit Generator Unterstützung
200 Liter Diesel @ 3.5 l/h = 55 h @ 5 kn Distanz 275 sm. Bei Aktivierung des 2ten Tank dann 550 sm
Besonders hervorzuheben ist die großzügig dimensionierte Solaranlage am Heck und über dem Steuerstand. Sie ermöglicht während der Sommersaison einen außergewöhnlich energieautarken Bordbetrieb.
Der wesentliche Unterschied zu vielen klassischen Fahrtenkatamaranen liegt dabei neben des Antriebes auch im täglichen Leben an Bord.
Strom wird nicht mehr als knappe Ressource wahrgenommen. Induktionskochfeld, elektrischer Backofen mit Pizzafunktion, Kühlsysteme, Wasseraufbereitung und die übrigen Bordverbraucher können genutzt werden, ohne den Alltag ständig nach Generatorlaufzeiten oder Batterieständen auszurichten.
Zusammen mit dem Watermaker entsteht eine Unabhängigkeit, die wir auf unseren Reisen sehr zu schätzen gelernt haben. Vor Anker stehen Strom und Frischwasser in einem Umfang zur Verfügung, der auf Fahrtenyachten dieser Größe nach wie vor ungewöhnlich ist.
Der Generator verbleibt an Bord als zusätzliche Sicherheits- und Reichweitenreserve, übernimmt jedoch nicht mehr die Rolle der primären Energiequelle.
Die ursprünglichen Motorräume wurden durch die kompakten Inboard-Elektroantriebe weitgehend zu zusätzlichem Stauraum umgewandelt.
Der umfangreiche Elektro-Umbau brachte nicht nur einen modernen und nahezu geräuschlosen Antrieb, sondern verbesserte auch die Gewichtsverteilung des Bootes. Die ursprünglich weit achtern eingebauten Dieselmotoren mit Saildrives wurden durch zentral angeordnete Elektromotoren und ein zentral platziertes Batteriesystem ersetzt. Dadurch präsentiert sich das Boot ausgewogener und harmonischer in der Längstrimmung.
In der Praxis zeigt sich dies durch ein deutlich ruhigeres Bewegungsverhalten in Wellen, wesentlich geringeres Stampfen sowie ein angenehmeres Segelgefühl – insbesondere bei leichtem bis mittlerem Wind. Zusätzlich wurden die ursprünglichen Festpropeller durch Klapppropeller ersetzt. Der dadurch erheblich reduzierte Schleppwiderstand verbessert die Leichtwindeigenschaften spürbar: Das Boot beschleunigt früher, hält die Fahrt besser durch und segelt bereits bei wenig Wind deutlich lebendiger.
Das Ergebnis ist ein Fahrtenkatamaran, der die bewährten Qualitäten der Lagoon 400 S2 mit den Vorteilen eines konsequent durchdachten elektrischen Antriebskonzepts verbindet – effizient, leise und mit einem außergewöhnlich angenehmen Bewegungsverhalten auf See.
Für wen diese Yacht gedacht ist
Diese Lagoon richtet sich an Segler, die die Vorteile moderner Bordtechnik aktiv nutzen möchten und die Freude an einem ruhigen, komfortablen und weitgehend energieautarken Bordleben haben.
Wer vor allem nach Argumenten sucht, warum ein klassischer Dieselantrieb in bestimmten Situationen Vorteile haben könnte, wird am Markt zahlreiche passende Alternativen finden.
Diese Yacht richtet sich an Eigner, die die Möglichkeiten moderner elektrischer Antriebstechnik bereits heute nutzen möchten und den praktischen Nutzen im Bordalltag erkennen.
Der Elektro-Umbau ist kein theoretisches Projekt, sondern auf Langfahrt erprobt, mehrfach verbessert und überarbeitet und über mehrere Jahre praktisch genutzt worden.
Ausstattungs-Highlights
- Elektro-Hybridantrieb (Umbau 2022)
- Zwei Inboard-Elektromotoren mit Wellenantrieb (E-Tech 10WG INBOARD)
- Flexofold 2-Blatt Klapp-Propeller
- LiFePO₄-Batteriebank (CALB 400AH 2P16S, REC Q-BMS, Victron Cerbo GX, 20 kWh)
- Optional 2te Batteriebank nachrüstbar an Steuerbord (614 AH +31,5 kWh)
- Generator als Reichweiten- und Sicherheitsreserve (KOHLER 11EKOZD-11kW)
- Ladegeräte (6x 30A@48V Generator -> Batteriebank)
- Victron Multiplus 3kW Inverter und Ladegerät für Landstrom
- Umfangreiche Solaranlage am Heck und über dem Steuerstand (4x JW Bifacial 385Wp, 2x 245 WP Glas-Glas)
- Induktionskochfeld (2 Kochstellen)
- Bosch-Heißluftbackofen mit Pizzastufe und Pizzastein
- Watermaker (Schenker 60 l/h mit Hochleistungspumpe)
- Süß- und Salzwasserversorgung in der Pantry, Salzwasser Deck)
- Zusätzlicher Stauraum durch Wegfall der ursprünglichen Motorinstallation
- Verbesserte Gewichtsverteilung, geringeres Gesamtgewicht
- RIB-Dinghy 3D Tender Aluminium 320 (2024)
- Mercury 9.9 PS Außenborder (2024)
- Code 0 auf Rollanlage
- Gennaker
- Großsegel 2023
- Antifouling Relest Ecoship (Herbst 2025)
Der Katamaran befindet sich in Chalkida, Nähe Flughafen Athen, Griechenland.
Vor einer Besichtigung beantworte ich gerne alle technischen Fragen telefonisch oder per Videocall. Besichtigungen und Probeschläge nach vorheriger Terminvereinbarung.
Die Yacht wird segelfertig übergeben und ist bereit für neue Reisen.
