Ταχύπλοα Saver προς πώληση

Saver

Αν εκτός Ιταλίας δεν έχεις ακούσει ποτέ το όνομα Saver, δεν είσαι ο μόνος. Το σικελικό ναυπηγείο δεν ανήκει στις διεθνώς πανταχού παρούσες μάρκες γιοτ, κατασκευάζει όμως ταχύπλοα ήδη από το 1986. Η Saver είναι καθιερωμένη κυρίως στη Νότια Ευρώπη και στηρίζεται σε κλασικά στάνταρ των ταχύπλοων, όπως γάστρες από πολυεστέρα, εξωλέμβιους κινητήρες και άφθονο ωφέλιμο και ενδιαιτητικό χώρο.

Μια σικελική οικογενειακή ιστορία

Η Saver Imbarcazioni ιδρύθηκε το 1986 στο Piraino, στην επαρχία της Μεσσήνης. Εμπνευστής ήταν ο Giuseppe Sorbera· αργότερα μπήκαν στην εταιρεία και τα παιδιά του. Μέχρι σήμερα η Saver λειτουργεί ως οικογενειακή επιχείρηση. Ένα σημαντικό βήμα ανάπτυξης έκανε το ναυπηγείο το 2002 με τη νέα εγκατάσταση παραγωγής στο Piraino. Εκεί διατίθενται περίπου 6.000 τετραγωνικά μέτρα χώρου παραγωγής, συμπεριλαμβανομένου ιδιόκτητου ξυλουργείου. Σε αυτά προστίθεται μια εγκατάσταση περίπου 4.000 τετραγωνικών μέτρων στη γειτονική Gioiosa Marea, όπου κατασκευάζονται γάστρες και εξαρτήματα από πολυεστέρα. Η Saver παρέμεινε έτσι ειδικός σε σχετικά συμπαγή ταχύπλοα.

Χωρίς περιττή μεγέθυνση

Αξιοσημείωτη είναι η πολυετής επικέντρωση σε σκάφη γύρω στα δέκα μέτρα μήκους νηολόγησης και κάτω. Αυτό έχει στην Ιταλία έναν πολύ συγκεκριμένο λόγο: μέχρι τα δέκα μέτρα μήκους γάστρας τα σκάφη αναψυχής θεωρούνται κατά βάση «natanti da diporto» και υπόκεινται σε απλούστερους κανόνες νηολόγησης από τα μεγαλύτερα «imbarcazioni da diporto». Η Saver εκμεταλλεύεται με συνέπεια αυτό το όριο. Η γκάμα εκτείνεται από μικρά ανοικτά σκάφη και cabin cruiser μέχρι επιβλητικά walkaround. Εδώ δεν μετράει τόσο ο εντυπωσιακός σχεδιασμός, όσο το να χωρέσουν όσο το δυνατόν περισσότερο κόκπιτ, επιφάνειες ηλιοθεραπείας, αποθηκευτικός χώρος και, στα μεγαλύτερα μοντέλα, άνεση διανυκτέρευσης σε περιορισμένες διαστάσεις.

Open: απλά και εύκολα στο νερό

Την αρχή κάνουν τα μοντέλα Open. Το Saver 520 Open έχει μήκος λίγο πάνω από πέντε μέτρα· πιο πάνω ακολουθούν μεγαλύτερες εκδόσεις, όπως το 585 Open και το 19 Open. Η φιλοσοφία είναι κλασικά μεσογειακή: ανοικτό κόκπιτ, κεντρική ή προστατευμένη θέση διακυβέρνησης, καθίσματα και επιφάνειες ηλιοθεραπείας – χωρίς περιττό σκάφος γύρω από αυτά. Έτσι αυτά τα Saver είναι κατάλληλα κυρίως για ημερήσιες εξορμήσεις, βουτιές και παράκτια cruising. Οι εξωλέμβιοι κινητήρες απλοποιούν την πρόωση και τη συντήρηση και αφήνουν ελεύθερο χώρο μέσα στο σκάφος.

Walkaround: από το dayboat στο cruiser

Σαφώς πιο εκτεταμένη είναι η σειρά Walkaround. Εδώ η γκάμα εκτείνεται από συμπαγή μοντέλα έως το Saver 330 Walkaround, που για πολλά χρόνια ήταν η ναυαρχίδα του ναυπηγείου. Το όνομα τα λέει όλα: πλευρικοί διάδρομοι, γενναιόδωρες επιφάνειες ηλιοθεραπείας στην πλώρη και ένα κόκπιτ που, ανάλογα με τις ανάγκες, προσφέρεται για φαγητό, καθιστικό ή ηλιοθεραπεία, προσκαλούν πράγματι σε «βόλτα» πάνω στο σκάφος. Στα μεγαλύτερα μοντέλα προστίθεται κάτω από το κατάστρωμα εκπληκτικά πολύς χώρος διαμονής. Το 750 Walkaround έχει μήκος 7,75 μέτρα και πλάτος 2,55 μέτρα και μπορεί να εξοπλιστεί με δύο εξωλέμβιους κινητήρες των 175 ίππων. Κάτω από το κατάστρωμα υπάρχει μια ντινέτα που μετατρέπεται σε διπλή κουκέτα και ξεχωριστός χώρος τουαλέτας. Το 330 Walkaround πηγαίνει σαφώς παραπέρα. Με μήκος 9,96 μέτρα και πλάτος τρία μέτρα προσφέρει δύο χώρους ύπνου, κουζίνα και μπάνιο. Στην πρύμνη μπορούν να κρεμαστούν έως και δύο κινητήρες των 400 ίππων· είναι εγκεκριμένο για δώδεκα άτομα. Έτσι, το κλασικό dayboat γίνεται ήδη ένα μικρό cruiser.

Cabin: μια στέγη πάνω από το κεφάλι σου

Όποιος προτιμά περισσότερη προστασία από τον καιρό, θα βρει στη Saver τη σειρά Cabin. Μοντέλα όπως το 690 Cabin Sport, το 750 Cabin ή το 870 Cabin συνδυάζουν πιο κλειστές υπερκατασκευές με τις τυπικές για τη μάρκα συμπαγείς διαστάσεις.

Saver 35 GT: δέκα μέτρα – τελικά;

Με το Saver 35 GT το ναυπηγείο ανοίγει αυτή τη στιγμή ένα νέο κεφάλαιο. Είναι η νέα ναυαρχίδα και ταυτόχρονα η αρχή μιας σειράς GT. Ενδιαφέρουσες είναι ήδη οι διαστάσεις: το επίσημο μήκος νηολόγησης είναι 9,98 μέτρα, συνολικά όμως το 35 GT φτάνει τα εντυπωσιακά 11,66 μέτρα. Με πλάτος 3,50 μέτρα προσφέρει μια καμπίνα στην πλώρη με διπλό κρεβάτι, μια δεύτερη καμπίνα ύπνου στην πρύμνη, κουζίνα και ξεχωριστό μπάνιο. Στο κόκπιτ υπάρχουν καναπές σε σχήμα Γ, μετατρεπόμενο τραπέζι και προαιρετική εξωτερική κουζίνα. Στην επιλογή κινητήρων γίνεται οριστικά σαφές ότι η Saver δεν κινείται πλέον στα νερά των μικρών σκαφών: προτείνονται δύο εξωλέμβιοι κινητήρες των 350 ίππων, ενώ το μέγιστο είναι δύο των 600 ίππων.

Αγορά μεταχειρισμένων σκαφών Saver

Στην αγορά μεταχειρισμένων συναντά κανείς κυρίως Saver Open, Cabin και Walkaround από διάφορες γενιές. Εκτός από τη γενική κατάσταση της γάστρας, του καταστρώματος και των εσωτερικών κατασκευών, ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στους εξωλέμβιους κινητήρες. Οι ώρες λειτουργίας, το ιστορικό συντήρησης, η διάβρωση και το σύστημα ψύξης μπορεί να αποδειχθούν πιο καθοριστικά για τα επόμενα έξοδα από ένα γυαλιστερό gelcoat. Καθώς η Saver είναι εκτός Νότιας Ευρώπης λιγότερο γνωστή από ορισμένες διεθνείς μάρκες μεγάλης παραγωγής, αξίζει επιπλέον μια ματιά στο δίκτυο εμπόρων και σέρβις στη μελλοντική θέση ελλιμενισμού.

Σικελική δουλειά ακριβείας

Η Saver δεν είναι ναυπηγείο για ιδιοκτήτες που θέλουν να παρουσιάζουν όσο το δυνατόν περισσότερα μέτρα σκάφους μπροστά στην προβλήτα. Εδώ και τέσσερις δεκαετίες η οικογενειακή επιχείρηση ακολουθεί μάλλον το αντίθετο: σε περιορισμένο μήκος να προκύπτει όσο το δυνατόν περισσότερο αξιοποιήσιμο ταχύπλοο. Από το μικρό Open μέχρι το ολοκληρωμένο Walkaround, η συνταγή αυτή λειτουργεί εκπληκτικά συνεπώς. Και το νέο 35 GT; Λοιπόν, πάντα υπάρχουν εξαιρέσεις στον κανόνα!