Φουσκωτά Bombard προς πώληση

Bombard

Ο Alain Bombard ήθελε στις αρχές της δεκαετίας του 1950 να αποδείξει ότι οι ναυαγοί μπορούν να επιβιώσουν και για μεγάλο διάστημα στην ανοιχτή θάλασσα. Γι' αυτό ο Γάλλος γιατρός και βιολόγος ξεκίνησε το 1952 ένα αρκετά ριζοσπαστικό πείραμα με τον ίδιο του τον εαυτό. Με το φουσκωτό L’Hérétique, μήκους μόλις 4,65 μέτρων, διέσχισε τον Ατλαντικό ξεκινώντας από τις Καναρίους Νήσους και έφτασε μετά από 65 ημέρες στα Μπαρμπέιντος. Τρεφόταν μεταξύ άλλων με ψάρια που έπιανε και με πλαγκτόν, ενώ χρησιμοποιούσε βρόχινο νερό καθώς και υγρά από τα ψάρια. Η ιστορία έκανε τον Bombard διεθνώς γνωστό και ταυτόχρονα αποτέλεσε μια δύσκολα ξεπεράσιμη απόδειξη του τι μπορεί να αντέξει ένα φουσκωτό.

Ο Bombard δεν ταξίδεψε καθόλου με Bombard

Μια μικρή ιστορική λεπτομέρεια συχνά παραβλέπεται: το L’Hérétique του Alain Bombard δεν ήταν σκάφος της μάρκας Bombard, καθώς το 1952 αυτή δεν υπήρχε ακόμη. Το φουσκωτό ήταν της Zodiac. Μόλις το 1959 κυκλοφόρησε η Zodiac το πρώτο σκάφος με το όνομα BOMBARD. Το όνομα του εξερευνητή έγινε έτσι αυτόνομη μάρκα – και παρέμεινε στενά συνδεδεμένο με την ανθεκτικότητα, την ασφάλεια και τα απλά, χωρίς περιττά στοιχεία φουσκωτά.

Αργότερα η Bombard εξελίχθηκε περαιτέρω μέσα στον κόσμο της Zodiac. Σήμερα και οι δύο μάρκες ανήκουν στον γαλλικό όμιλο Z Nautic Group.

Λιγότερο lounge, περισσότερο σκάφος

Η διαφορά ανάμεσα στην Bombard και την αδελφή μάρκα Zodiac είναι πλέον κυρίως ζήτημα τοποθέτησης. Ενώ η Zodiac επέκτεινε το πρόγραμμά της όλο και περισσότερο με άνετα και πλούσια εξοπλισμένα RIB, η Bombard παραμένει περισσότερο επικεντρωμένη σε λειτουργικά σκάφη. Στην Bombard το ζητούμενο είναι οι ελεύθερες επιφάνειες καταστρώματος, το διαχειρίσιμο βάρος, οι εξωλέμβιοι κινητήρες και σκάφη που είναι κατάλληλα για ψάρεμα, κατάδυση, θαλάσσιο σκι ή απλώς για βόλτα.

Αυτό μπορεί να το χαρακτηρίσει κανείς σπαρτιατικό. Μπορεί όμως και να διαπιστώσει ότι ένα φουσκωτό είναι κατά καιρούς αρκετά πρακτικό, όταν πρέπει να μένει χώρος για κάτι άλλο εκτός από μαξιλάρια καθισμάτων.

Explorer: το σκάφος για όλες τις χρήσεις

Η σειρά Explorer αποτελεί τον ανθεκτικό κλάδο RIB της Bombard. Μια σταθερή γάστρα συνδυάζεται με τους χαρακτηριστικούς πλευρικούς αεροθαλάμους. Έτσι προκύπτουν σχετικά ελαφριά και ταυτόχρονα σταθερά σκάφη με μεγάλη αξιοποιήσιμη εσωτερική επιφάνεια.

Ιδιαίτερα τα παλαιότερα Explorer συναντώνται συχνά στην αγορά μεταχειρισμένων. Οι κονσόλες, τα καθίσματα και ο υπόλοιπος εξοπλισμός διαφέρουν ενίοτε σημαντικά.

Sunrider: λίγο περισσότερη άνεση για την αναψυχή

Κάπως πιο προσανατολισμένη στην άνεση είναι η σειρά Sunrider. Και εδώ πρόκειται για φουσκωτά RIB, με εξοπλισμό όμως περισσότερο προσαρμοσμένο στην οικογενειακή χρήση και την αναψυχή. Οι κονσόλες, οι θέσεις καθισμάτων και οι επιφάνειες ηλιοθεραπείας έρχονται περισσότερο στο προσκήνιο, χωρίς αυτό να μετατρέπει το σκάφος σε πλωτό lounge. Έτσι τα μοντέλα Sunrider βρίσκονται σχεδόν ακριβώς στη μέση ανάμεσα στο καθαρά εργαλείο εργασίας και στο άνετο RIB αναψυχής.

Commando: το φουσκωτό παραμένει φουσκωτό

Η Bombard παραμένει επίσης πιστή σε έναν τύπο σκάφους που σε πολλούς κατασκευαστές έχει προ πολλού περάσει σε δεύτερη μοίρα: στο πλήρως αποσυναρμολογούμενο φουσκωτό. Τα μοντέλα Commando δεν έχουν σταθερή γάστρα από πολυεστέρα και έτσι μεταφέρονται και αποθηκεύονται σχετικά εύκολα. Αυτό τα κάνει ενδιαφέροντα, μεταξύ άλλων, ως βοηθητικό σκάφος, ως σκάφος για ψάρεμα ή για κυβερνήτες ιστιοπλοϊκών που δεν θέλουν να αφήνουν μόνιμα το σκάφος τους στο λιμάνι. Εδώ κλείνει ο κύκλος με την αρχική ιδέα του φουσκωτού: λίγο βάρος, μικρός όγκος στη συσκευασία και παρ' όλα αυτά ένα πλήρως λειτουργικό μικρό ταχύπλοο.

Αγορά μεταχειρισμένου Bombard

Στα μεταχειρισμένα Bombard αξίζει πρώτα απ' όλα προσοχή η κατάσταση των αεροθαλάμων. Σημεία τριβής, επισκευές, βαλβίδες, συγκολλήσεις ή ραφές και τα σημεία σύνδεσης με τη γάστρα πρέπει να ελέγχονται προσεκτικά. Επίσης, η έντονη καταπόνηση από την υπεριώδη ακτινοβολία και η πολυετής φύλαξη σε εξωτερικό χώρο μπορούν να αφήσουν σημάδια.

Στα RIB προστίθενται η σταθερή γάστρα, ο καθρέπτης και το κατάστρωμα. Ιδιαίτερα στην πρύμνη πρέπει να ελέγχεις αν η περιοχή γύρω από τη βάση στήριξης του εξωλέμβιου κινητήρα είναι γερή και χωρίς δομικές βλάβες. Και φυσικά ο εξωλέμβιος κινητήρας καθορίζει σε μεγάλο βαθμό την αξία και το κόστος που θα ακολουθήσει. Οι ώρες λειτουργίας, τα αποδεικτικά συντήρησης, η διάβρωση και μια καθαρή δοκιμαστική λειτουργία είναι επομένως τουλάχιστον εξίσου σημαντικά με έναν όμορφο αεροθάλαμο.

Ένα όνομα που δεσμεύει

Τον Alain Bombard το 1952 δεν τον ενδιέφεραν ούτε οι ξαπλώστρες ηλίου ούτε το να υπάρχουν όσο το δυνατόν περισσότερες θήκες για ποτά. Το φουσκωτό του έπρεπε να τον κρατήσει ζωντανό. Τόσο υπαρξιακή δύσκολα θα γίνει η χρήση ενός σημερινού Bombard. Το ότι η μάρκα ωστόσο επενδύει περισσότερο σε ανθεκτικά, απλά σκάφη παρά σε ναυτική πολυτέλεια ταιριάζει αρκετά καλά στον άνθρωπο του οποίου το όνομα φέρει.