Aquador Ταχύπλοα προς πώληση

Aquador

Οι Σκανδιναβοί ιδιοκτήτες ταχύπλοων έχουν συχνά διαφορετική αντίληψη για τον καλό καιρό από ό,τι οι συνάδελφοί τους στη Μεσόγειο. Όποιος κινείται στο φινλανδικό σύμπλεγμα νησίδων δεν θέλει, άλλωστε, να γυρίζει πίσω κάθε φορά που μαζεύονται σύννεφα ή που μια μπόρα δροσίζει το παρμπρίζ. Ακριβώς εδώ βρίσκεται η δύναμη της Aquador: τα φινλανδικά ταχύπλοα συνδυάζουν προστατευμένες θέσεις διακυβέρνησης και καμπίνες με ανοιχτά κόκπιτ και μεγάλες συρόμενες οροφές. Το αποτέλεσμα βρίσκεται κάπου ανάμεσα σε daycruiser και μικρό μηχανοκίνητο σκάφος – και λειτουργεί εδώ και καιρό όχι μόνο στη Φινλανδία.

Από τη Mattila στην Bella και στη Nimbus

Η Aquador δημιουργήθηκε στις αρχές της δεκαετίας του 1990 με πρωτοβουλία του Φινλανδού επιχειρηματία Sakari Mattila. Μαζί με τον ιδρυτή της Bella, Raimo Sonninen, και τον Σουηδό σχεδιαστή Rolf Eliasson αναπτύχθηκε το πρώτο Aquador. Το 1995 κυκλοφόρησε στην αγορά το Aquador 22 και σημείωσε επιτυχημένες πωλήσεις. Μετά από ένα σύντομο διάλειμμα με παραγωγή στο ιρλανδικό County Cork, η Bella Boats αγόρασε τη μάρκα το 2000 και επέστρεψε την παραγωγή στη Φινλανδία. Το 2018 ο σουηδικός όμιλος Nimbus Group εξαγόρασε τελικά τη Bella-Veneet και μαζί μ' αυτήν και την Aquador. Σήμερα η Aquador λειτουργεί εντός του ομίλου Nimbus Group ως μάρκα με φινλανδικό χαρακτήρα για compact premium cruiser.

Hardtop αντί για εγγύηση καλοκαιρίας

Η Aquador έγινε ιδιαίτερα γνωστή με τα μοντέλα HT (Hardtop): η θέση διακυβέρνησης και μεγάλο μέρος του κόκπιτ βρίσκονται προστατευμένα κάτω από μια σταθερή οροφή, ενώ τα μεγάλα ανοίγματα και οι συρόμενες οροφές εξασφαλίζουν με καλό καιρό άφθονο φρέσκο αέρα. Η ιδέα ταιριάζει στον Βορρά. Με βροχή και αέρα το πλήρωμα κάθεται προστατευμένο, με ήλιο το σκάφος ανοίγει διάπλατα. Ταυτόχρονα, το κόκπιτ, η πλατφόρμα μπάνιου και οι εξωτερικοί χώροι παραμένουν σημαντικό μέρος της ζωής εν πλω. Γι' αυτό παλαιότερα Aquador όπως τα 23 HT, 25 Cabin, 26 HT, 27 HT ή 28 C παραμένουν μέχρι σήμερα περιζήτητα στην αγορά μεταχειρισμένων.

Νέα γενιά μετά από 20 χρόνια

Το 2022 η Aquador ξεκίνησε την πιο εκτεταμένη ανανέωση της γκάμας της εδώ και περίπου δύο δεκαετίες. Την αρχή έκανε το 300 HT, ακολούθησε το μικρότερο 250 HT και με το 380 HT ήρθε τελικά η νέα ναυαρχίδα. Η βασική αρχή διατηρήθηκε, αλλά ερμηνεύτηκε πιο μοντέρνα: μεγαλύτερες επιφάνειες παραθύρων, συρόμενες οροφές και μετατρέψιμοι χώροι στο κόκπιτ. Επιπλέον αναπτύχθηκε η λεγόμενη γάστρα AquaDynamic, η οποία σύμφωνα με το ναυπηγείο μπαίνει νωρίτερα σε πλανάρισμα και επιτρέπει πιο αποδοτικές ταχύτητες ταξιδιού.

Aquador 250 HT: συμπαγές σκάφος για όλες τις χρήσεις

Το 250 HT αποτελεί το εισαγωγικό μοντέλο της νέας γενιάς Hardtop. Παρά τις συμπαγείς διαστάσεις του, δεν προορίζεται μόνο ως dayboat. Κάτω από το κατάστρωμα υπάρχουν θέσεις ύπνου, κουζίνα και τουαλέτα, και από πάνω ένας προστατευμένος χώρος διακυβέρνησης και παραμονής.

Aquador 300 HT: ήδη λίγο περισσότερο μηχανοκίνητο σκάφος

Το 300 HT συνδυάζει ένα μεγάλο, εν μέρει στεγασμένο κόκπιτ με καμπίνες και δυνατότητες διανυκτέρευσης κάτω από το κατάστρωμα. Έτσι κινείται ήδη σαφώς προς την κατεύθυνση του μηχανοκίνητου σκάφους ταξιδιού. Οι καθιστικές διατάξεις μπορούν να αξιοποιηθούν με διαφορετικούς τρόπους, ενώ τα μεγάλα ανοίγματα οροφής φέρνουν με καλό καιρό άφθονο αέρα μέσα στο σκάφος..

380 HT: η ναυαρχίδα

Με το Aquador 380 HT η φιλοσοφία έχει φτάσει οριστικά στην κατηγορία των μηχανοκίνητων σκαφών. Πολλές καμπίνες, κουζίνα, μπάνιο και ευρύχωροι χώροι παραμονής μετατρέπουν το σκάφος του σαββατοκύριακου σε ένα ολοκληρωμένο cruiser.

Εσωλέμβιος ή εξωλέμβιος κινητήρας;

Η Aquador ανήκε για πολλά χρόνια σε εκείνες τις σκανδιναβικές μάρκες όπου ο πετρελαιοκινητήρας και η εσωεξωλέμβια πρόωση ήταν σχεδόν αυτονόητα. Στη νεότερη γενιά η γκάμα είναι πιο ποικίλη. Ανάλογα με το μοντέλο μπορείς να επιλέξεις εσωλέμβιο ή εξωλέμβιο κινητήρα. Γενικά ισχύει: οι εξωλέμβιοι κινητήρες κερδίζουν χώρο μέσα στο σκάφος και διευκολύνουν την πρόσβαση στα μηχανικά μέρη, ενώ ο κλασικός εσωλέμβιος επιτρέπει μια πιο ελεύθερη πλατφόρμα μπάνιου. Ποια λύση ταιριάζει καλύτερα εξαρτάται επομένως σε μεγάλο βαθμό από την περιοχή πλεύσης και τη χρήση.

Αγορά μεταχειρισμένων σκαφών Aquador

Στα παλαιότερα Aquador, εκτός από τη γάστρα, το κατάστρωμα και τις εγκαταστάσεις, πρέπει να ελέγχεται ιδιαίτερα η πρόωση. Πολλά σκάφη είναι εξοπλισμένα με εσωλέμβιους κινητήρες και εσωεξωλέμβιες προώσεις. Η κατάσταση συντήρησης της πρόωσης, των φυσούνων, του συστήματος ψύξης και του τιμονιού μπορεί επομένως να επηρεάσει σημαντικά το μελλοντικό κόστος. Στα μοντέλα Hardtop και Cabin αξίζει επιπλέον προσοχή στις συρόμενες οροφές, στα λάστιχα των παραθύρων και στα συστήματα απορροής. Ένα σκάφος που υποτίθεται ότι διακρίνεται για την προστασία από τον καιρό, θα πρέπει τελικά να αφήνει όσο το δυνατόν λιγότερο καιρό να μπαίνει μέσα.