1975 Contest 36 Ketch, EUR 8 900

• Werft: Conyplex Holland

• Design: Dick Zaal
• Ursprünglich als IOR Cruiser-Racer konzipiert.

• Nach Lloyd's-Register-Normen gebaut
.
• insgesamt ca. 91 Exemplare gebaut.

• Davon etwa 35 als Ketch.


• Original Konstruktionszeichnungen von Dick Zaal vorhanden.
• Original Auftrag an Conyplex-Werft als Kopie vorhanden - mit sämtlichen Ausstattungsdetails & Preisen.

KETCH-RIGG:
Das Ketch-Rigg hat praktische Vorteile -gerade bei:
• kleiner Crew,
• Einhandbetrieb,
• Starkwind,
• halbem Wind,
• raumem Wind

• Die Contest 36 Ketch mit dem einzigartigen Mittelcockpit-Konzept: geschütztes Mittelcockpit, Vorschiff, Salon und echter separater Achterkajüte mit Zugang unter Deck.

• Massive GFK-Konstruktion des Rumpfes
• KEIN Teakdeck - KEIN Ärger mit feuchtem Deck
• Sehr solide und massiv gebaut/verarbeitet
• Außen angesetzter, verschraubter Gusseisenkiel mit einer dicken angegossenen Flanschplatte • Kein stumpf anlaminierter GFK-Ballastkiel.

• Gute Segeleigenschaften
• Ketch-Rigg insbesondere bei halbem und raumem Wind vorteilhaft
• Problemlos einhand zu segeln
• Rückwärtsfahren möglich, erfordert aber Übung

• Edelstahltahltanks für Trinkwasser - Sonderausführung
• Ruder aus Edelstahl mit Skeg - Sonderausführung
• Großmast: 10m
• Besanmast ca. 7m      
• Großsegel 22,3 qm
• Besansegel 9,5qm
• Fock-1: 28,3qm
• Fock-2: 18,6qm
• Doppelfock (beide angeschlagen)
 
• Anmerkung: Großbaum mit den angeschlagenen Segeln (Groß, Fock1 und 2) nicht mehr vorhanden.



• Yanmar 3 JH 2 - TE - 35KW - wurde in den 1990ern neu installiert - noch rein mechanisches Konzept (Einspritzung & Turbo)
• Motor wurde neu überholt (Mischrohr neu, Verschlauchung neu, Wärmetauscher gereinigt, Turbo gewartet.
• Filter, Kühlflüssigkeit und Öl jährlich gewechselt

• Hydraulische Ruderanlage mit einem Lenkrad und Kugelkompass

• Bugstrahlruder mit separater elektr. Versorgung
 - (separate Batterie über B2B Ladegerät)

• 3 Kabinen (Front, Mittschiff und separate Eignerkabine).
• Innenausbau: Sipo Mahagoni - hochwertige Verarbeitung
• Cockpit mit Teakholz-Latten auf Sitzen und Boden.
• Jährlich Imprägnierung der Latten erneuert

• Toilette mit eingebauter Dusche.
• Toilettenpumpe neu

• Küche mit Kühltruhe (Unterspannungsabschaltung)
• Gasherd (2 Gasflaschen) und Küchen-Ausstattung

• Solaranlage (reicht zur Versorgung der Kühltruhe)

• Elektr. Ankerwinsch

• 60m Kette mit Pflugscharanker
• 3 Wassertanks mit ca. 450l und elektr. Pumpsystem - einzeln verwendbar.

• Reichhaltiges Werkzeug und Wartungs-Material

• Außendusche

• Klapp-Badeleiter am Heck

• 2 Batterien (180W 1 Jahralt, 120W neu) für Dieselmotor und Eigenverbrauch.
• Ladegerät 220VAC

• Elektr. Lenzpumpe

• Echolot

• Sprayhood über Treppenabgang

• Sunroof über Cockpit-Sitzplätzen

• Persenning für Großsegel und Besansegel

• Winter-Abdeckung Schiffsrumpf mit 600gr/m“ PVC Folie

• Antifouling Beschichtung am Unterwasserschiff

• Schwimmwesten


• Solarpanel (ca.380Whp) am Gestänge des Sonnedachs montiert.


NEU:
• Bugstrahlruder mit eigener Batterie (NP: ca. 5000€)
• Kiel: gestrahlt, neuer Farbaufbau, Kielfuge erneuert.
• Antifouling erneuert
• 
Dichtungen am Fenster, Reling, Scheuerleiste

• Antifouling erneuert

• Boot wurde immer nur für maximal 3 Monate gesegelt - dann auf Landliegeplatz gelagert.




SCHADEN:
• Großbaum mit den angeschlagenen Segeln (Groß, Fock1 und 2) und der Instrumentierung gingen bei einer Bö über Bord. Reling steuerbordseitig leicht verbogen.

REPARATUR:
• Der Liegeplatzbetreiber hat bereits eine komplettes gebrauchtes Rigg (Großbaum, Vorstag mit Rollanlage) organisiert - Preis: 3.500 €
• Das stehende Gut muss neu gemacht werden.

LIEGEPLATZ:
• Der Landliegeplatz kann nach Absprache übernommen werden - ca. 1500 € / Jahr.