Riva-veneet

Riva

Myrskyt ovat aina olleet olennainen osa Rivan historiaa: ensin telakan perustajan Pietron ensimmäisissä tilauksissa ja myöhemmin, kun tähdet, tähtöset ja VIP-vieraat ryntäsivät Riva-veneiden perään. Heidät puolestaan hurmasi Riva-runaboutien legendaarinen italialainen rentous.

On moottoriveneitä ja on Riva-veneitä. Iseojärven rannalla toimivan italialaisen telakan legendaariset ja ajattoman kauniit mahonkiset liukuvarunkoiset veneet ovat vielä tänäkin päivänä kauneinta, mitä avointen urheiluveneiden eli runaboutien varsin laaja joukko voi tarjota.

Riva-telakan synnystä kerrotaan monenlaisia legendoja. Niillä kaikilla on kuitenkin yksi yhteinen nimittäjä: mukana on aina myrsky. Toiset ovat varmoja siitä, että telakan perustaja Pietro korjasi vuonna 1842 Iseojärvellä riehuneen ukkosmyrskyn jälkeen suuren osan pahoin vaurioituneista kalastusveneistä niin omistautuneesti ja taidokkaasti, ettei hän sen jälkeen ehtinyt ottaa vastaan läheskään kaikkia tilauksia. Toiset vannovat, että Pietro kutsuttiin kyseisen myrskyn jälkeen kotivesiltään Comojärveltä Iseojärvelle, ja että hän kunnosti lähes ihmeenomaisella tavalla koko kalastuslaivaston hyvin lyhyessä ajassa ja pelasti näin Italian sisävesikalastajien ammattikunnan tuholta.

Alussa oli myrsky …

Oli miten oli – sitä lainkaan aavistamatta Pietro Riva perusti telakan, jonka menestys kasvoi Riva-sukupolvesta toiseen yhä merkittävämmäksi ja joka lopulta vaikutti moottoriveneiden maailmaan kuin tuskin mikään muu telakka.

Myös Pietron pojat Ernesto ja Serafino työskentelivät perheyrityksessä. Runsaalla lahjakkuudella ja vankalla käsityötaidolla varustettuina he mullistivat ennen kaikkea rungon laudoituksessa käytetyt puun taivutustekniikat. Isän ja veljen kuoleman jälkeen Serafino otti telakan ohjat käsiinsä ja käänsi selkänsä siihenastiselle ydinliiketoiminnalle eli kuljetus- ja kalastusveneiden rakentamiselle. Erehtymättömällä vainullaan tuon ajan venemarkkinoiden uusista trendeistä Serafino keskittyi yksinomaan vapaa-ajan veneiden rakentamiseen. Ne muuttuivat 1900-luvun alussa jatkuvasti kehittyvän moottoritekniikan ansiosta huomattavasti nopeammiksi, ja yksittäisistä venekilpailuista tuli Euroopassa ja Yhdysvalloissa todellinen villitys.
Ensimmäisen maailmansodan jälkeen kilpaveneisiin asennettiin lisäksi lentokonemoottoreita – mitä enemmän tehoa konepellin alla, sitä kysytympiä urheilu- ja kilpaveneet olivat. Serafino kehitti näitä varhaisia powerboateja varten runkomuotoja, jotka tekivät Riva-veneistä selvästi vakaampia myös maksiminopeuksissa kuin vastaavat kilpaveneet. Lisäksi Serafino innostui itse kilpaurheilusta, keräsi voittopokaaleja kuin toiset postimerkkejä ja teki merkistä tunnetun muuallakin kuin kilpapiireissä. Telakan menestyksekkäimmät ajat olivat kuitenkin vasta edessä.

… ja sitten alkoi ryntäys Riva-veneisiin

42 erittäin menestyksekkään vuoden jälkeen Serafino luovutti telakan pojalleen Carlolle. Hän puolestaan asetti Riva-veneiden muotoilulle korkeat vaatimukset. Kun tämä nerokas italialainen veneenrakentaja otti telakan ohjat käsiinsä 1950-luvulla, hän rakastui suorastaan amerikkalaisen Runabout-muotoilun linjoihin. Hänen muotoilultaan vielä pidemmälle hiotut Riva-Runaboutit nousivat nopeasti maailmanmiehisen, rennon ja vauhdikkaan statussymbolin perikuvaksi vesillä.
Runabout-tyylisiä Riva-veneitä kutsutaan vielä nykyäänkin mielellään moottoriveneiden „Sophia Loreniksi“ – vaikka tuon ajan haute voléen „kuningattaren“ ohella monet muut tähdet, kuten Brigitte Bardot, Alain Delon, Peter Sellers, Jean-Paul Belmondo ja Sean Connery, huvittelivat Riva-Runaboutin kanssa ja sen kyydissä.

Yli 4.000 Riva-Runaboutia

Jatkuvasti kasvavat tilausmäärät saivat telakan johtajan Carlo Rivan lopulta siirtymään yksittäisvalmistuksesta semi-custom-sarjatuotantoon. Käsityön kannalta tärkein uudistus tuotantoprosessissa oli se, että rungon aikaa vievän yksittäislaudoituksen tilalle tulivat koneellisesti esivalmistetut rungon puoliskot.
Carlo Rivan kiehtovat ja lopulta ajattomat muotoilut innostivat koko maailmaa. 1960- ja 1970-luvuilla telakalta valmistui jopa 18 venettä – päivässä!

Varovaisten arvioiden mukaan puisia Riva-veneitä rakennettiin kaikkiaan yli 4.000, joista noin puolet kelluu ja kulkee vielä tänäkin päivänä.

Vuosituhannen vaihteesta lähtien Riva on kuulunut Ferretti-telakkakonserniin. Legendaarisia puisia Runabouteja ei ole valmistettu enää pitkään aikaan. Nimi Riva merkitsee kuitenkin edelleen huippuluokan veneenrakennuksen laatua, ylellisyyttä ja muotoilun varmuutta, jollaista tapaa enää harvoin.