1988 Baltic 43, EUR 165 000

Von Judel/Vrolijk entworfene Baltic 43 mit Vakuum-infundiertem Epoxid-Rumpf und -Deck sowie Ruder aus Epoxid/Carbon. Ein ikonisches Design, das alles kann, von Ozeane überqueren bis um die Tonnen segeln. Nur wenige sind besser gebaut.

DIVA ist ein ganz besonderes Exemplar der Judel Volijk & R J Designs Baltic 43.
Sie wurde 1988 als Rumpf Nr. 28 für ein Hamburger Ehepaar gebaut, das sie fast ausschließlich für Daysailing verwendet hat. DIVA wurde mit dem optionalen vakuum-infundierten Epoxy-Rumpf und Deck gebaut, was im Vergleich zu einer Standard Baltic 43 ca. 300 kg einspart. Außerdem erhielt sie ein maßgeschneidertes Epoxid-Leistungsruder mit Kohlefaser-Ruderschaft, Reckmann-Rigg und eine maßgeschneiderte Innenausstattung mit zwei Kabinen, zwei Nasszellen und einem Salon mit u-förmiger Sitzgruppe an Backbord.

Nachdem die DIVA von ihren ersten Besitzern nur sehr wenig genutzt wurde, wurde sie 2010 an ihren zweiten Eigner verkauft, der ebenfalls in Hamburg ansässig ist und den Sommer
in der südlichen Ostsee segelte und das Boot jeden Winter an Land und unter Dach lagerte.

Das Interieur ist dank der geringen Nutzung, der Überwinterung und der liebevollen Pflege weitgehend original und in einem guten Zustand. Das Deck, die Fenster, Navigation, Vorsegel, Genoa-Schienen, Traveller und Großschotsystem, Decksklemmen, 5 große Schotwinschen im Cockpit und einiges an weiteren Beschlägen und laufendem Gut wurden im Winter 2023/24 erneuert. Das Deck wurde mit HLF, einem Thermoplast in Teakoptik eines deutschen Herstellers beklebt. Das macht DIVA zu einer einmaligen Gelegenheit, einen teil-sanierten und modernisierten »modernen Klassikers« zu erwerben. DIVA ist fertig zum Segeln, so wie sie ist.

Highlights der Spezifikationen:
Vakuum-infundierte Epoxid-Rumpf- und Deckskonstruktion (ca. 300 kg weniger als bei der Standard-GFK-Konstruktion der Baltic 43)
Speedwave-Mag Epoxy-Ruder mit Carbonschaft
Custom 2-Kabinen, Salon Layout mit U-förmigen Sitzgelegenheiten
Teakholz-Innentischlerei in gepflegten Zustand
Eberspacher Diesel-Kabinenheizung
Elektrische Achter-Toilette mit Fäkalientank
B&G Instrumente
Icom VHF
Stehendes Gut aus rostfreiem Stahl (Rod), ersetzt 2011
Reckman-Rigg mit reibungsarmer Antal-Mastschiene
Hydraulik für Achterstag, Kicker und Unterliek,, neuer Hydraulikschlauch in 2023
5 selbstholende 2 gang Harken-Winschen im Cockpit Für Genoa-, Spi- und Großschot
4 Symmetrische Spinnaker
Alte Genua 1
Genua 2 und Kutterfock von Faber Muncker (2024)
Neues Kutterstag und Babystag, Dyneema (2024)
B&G Plotter Zeus 3S (2022)
2 B&G Triton-Anzeigen im Cockpit (2024)
B&G Wireless Wind Geber und Echo (2024)

Über den Hersteller »Baltic«
Baltic 43 war das zweite Serienmodell, bei dem sie mit Judel/Vrolijk als Schiffsarchitekten zusammengearbeitet haben. Judel/Vrolijk waren zu dieser Zeit erfolgreich in der
Regatta-Szene mit Yachten ähnlicher Größe, darunter auch Admiral-Cup-Anwärter wie
Container.
Bei der Entwicklung der Baltic 43 wurden die Erfahrungen aus diesen erfolgreichen Rennprojekten mit den bekannten Fähigkeiten von Baltic Yachts im Bau leichter Konstruktionen
kombiniert. Es wurden detaillierte Gewichtsstudien durchgeführt, um eine leichte,
aber dennoch realistische und erreichbare Verdrängung zu erreichen.
Das Styling, das Deck und das Innenlayout wurden von den Baltic-eigenen Designern entworfen. Die Baltic 43 ermöglichte eine größere Flexibilität bei den Grundrissen, was den Kunden die Möglichkeit gab, ihre Yacht individuell zu gestalten. Hier haben wir eine Doppelkabine mit Nasszelle im Vorschiff und eine großzügige Eigner-Doppelkabine im Achterschiff, ebenfalls mit eigener Nasszelle. Insgesamt ist das Schiff mit viel Stauraum ausgestattet.

Konstruktion:
RCD-Status: Wir gehen davon aus, dass die Yacht von der CE-Bestätigung ausgenommen ist, da sie vor Juni 1998 im EWR in Gebrauch war.

Konstruktion von Rumpf, Deck und Aufbauten:
Rumpf und Deck aus vakuuminfundiertem Epoxidharz nach den höchsten Spezifikationen, um eine extrem steife und dennoch leichte und gut isolierte Struktur zu schaffen. Alle stark beanspruchten Bereiche sind speziell verstärkt, um die lokalen Belastungen aufzunehmen.

Weiße Oberseite: Das Deck ist mit dem Rumpf verklebt und durchgehend.
Kunst-Teak-Belag auf den Seitendecks, den Cockpitsitzen und der Cockpitsohle.

Kiel und Ruder:
Tiefkiel Bilge, Limber Löcher zu ermöglichen Entwässerung der Bilge zu Sumpf.
Blei-Antimon-Flossen-Kiel, Kiel aus rostfreiem Stahl, der mit einer internen Konstruktion im Rumpf verschraubt ist.
Speedwave -Magg freitragendes, halb elliptisches, ausgeglichenes Spatenruder in Epoxy/R-
Glas/Kevlar-Konstruktion mit Carbon-Ruderschaft und Speziallagern.
Motor und Getriebe:
Volvo Penta 2003 43T 43hp Dieselmotor (31693)
Frischwassergekühlter Motor.
Einhebel-Motorsteuerung.
Antrieb & Lenkung: MaxProp 2-Blatt-Propeller
Radsteuerung mit Hirschleder bezogenem Rad aus Edelstahl
Notpinne
ELEKTRISCHE SYSTEME
Spannungssysteme:
12vDC Haushaltssysteme mit 220vAC über Landstrom
Batteriebänke:
12vDC Motorstartbatterie
2 12vDC Service-Batterien
Aufladen:
Megatronic Batterieladegerät
Lichtmaschine:
12vDC motormontierte Lichtmaschine
SANITÄR- UND GASSYSTEME
Frischwasser:
Der heiße Frischwasserkreislauf wird in einen gut isolierten Heißwassertank geleitet, der durch
Motor oder durch einen 230-V-AC-Tauchheizkörper beheizt wird.
TANKS:
Kraftstoff:
280 Liter Tankinhalt
Frischwasser:
410 Liter Wasserinhalt in zwei Tanks
Fäkalientank:
Schwarzwasserfäkalientank zur Versorgung der achteren Toilette, Entleerung auf offener See.

NAVIGATIONS- UND KOMMUNIKATIONSAUSRÜSTUNG
B&G Plotter Zeus 3S (2022)
2 B&G Triton-Anzeigen im Cockpit (2024)
B&G Wireless Wind Geber und Echo (2024)
Autohelm 6000 Autopilot
3x B&G Jumbo-Mastanzeigen (nicht angeschlossen, nicht NMEA fähig)
Steuerkompass
Weatherdoc AIS (Sender und Empfänger)
Icom IC-M4230 VHF mit DSC

Kombüse:
Alpes Innox 34, kardanischer Gasherd mit 3 Brennern und Backofen
Oben öffnender 12vDC Kühlschrank
Doppelspüle aus rostfreiem Stahl mit Warm- und Kaltwasserversorgung unter Druck
Manuelle Frischwasserversorgung in der Kombüse
Manuelle Salzwasserversorgung in der Kombüse

Toiletten:
Elektrische Toiletten mit Umschaltventil zum Fäkalientank oder zum Meer achtern
Blakes manuelle Marinetoilette vorne
Warm- und Kaltwasserversorgung unter Druck mit Dusche in den Toiletten
Zusätzliche manuelle Wasserzufuhr zu den Toiletten

Heizung und Belüftung:
Eberspacher dieselbetriebene Warmluft-Kabinenheizung

Ausbau:
Bis zu 6 Schlafplätze in der vorderen Doppelkabine, Eignerkabine achtere Doppelkabine und
Gelegenheits-Sofa-Kojen im Salon. Zwei Toiletten.

Alle Tischlerarbeiten sind aus Teakholz, mit massiven Teakholz- oder laminierten Teakholzrahmen und -abdeckungen. Satinierte Lackierung, alle Türen sind mit Rücklaufsperren versehen.
Trittbleche an den Stufen und Scheuerleisten an den Schwellern sind vorhanden
Stoffpolsterung im gesamten Schiff, im Salon 2024 komplett erneuert.
Teakholz-Gitterroste im Kopfbereich
Bodenbretter mit verlegtem Teakholzfurnier mit Stechpalmeneinlage
Zugang zur Bilge an geeigneten Stellen
Weiche Verkleidungspaneele an den Decken.

Unterkunft Layout von vorne:
Vorpiek-Kabine V-Doppelkoje mit Füllung für ein größeres Doppelbett. Stauraum
unter den Kojen für Segel, Takelausrüstung usw. Sitz, Hängeschrank und Stauraum
Stauraum an Steuerbord
Vordere Toiletten - Geformtes Waschbecken. Unterschrank und Stauraum. H&C-Wasser unter Druck.
Salon mit Essbereich an Backbord mit Klapptisch und U-förmiger, umlaufender
Sitzbank. Lineare Sitzbank an Steuerbord. Div. Bücherregale und Schränke
Großer Navi-Tisch Backbord achtern vom Salon, mit Stauraum, Kartenplotter, Funkgerät. Abschließbares Kartenfach über Kopf. Elektrische Hauptschalttafel. Sitz für Navigator.

Kombüse - Geradlinige Kombüse auf der Steuerbordseite. Spülbecken gegenüber der Kombüse am Motorraum, darüber Trockenschrank für Geschirr. Stauraum in Schränken, Schubladen und Regalen. Arbeitsplatte.
Eignerkabine - Kingsize-Inselkoje in der Mitte mit geteilten Matratzen. Stauraum unter der Koje. Hängeschränke an Backbord und Steuerbord. Sitzbänke an Backbord und Steuerbord.
Bücherregal und kleine Schränke. Wandspiegel.
Nasszelle achtern: Geformtes Waschbecken, Schränke. Warm- und Kaltwasser unter Druck
Wasser. Elektrisches Marine-WC. Spiegel

DECK-AUSRÜSTUNG
Rigg:
Reckmann 3 Salingsrigg, weiß lackierte
Stehendes Gut aus rostfreiem Stahl (ersetzt 2011)
Babystag und Kutterstag aus Dyneema (Neu in 2024)
Manuelle Genua-Rollreffanlage, kugelgelagerte Leinenführung ins Cockpit
Harken Genua- und Fockschotführung, vom Cockpit verstellbar (Neu in 2024)
Spinnakerbaumschiene am Mast
Hydraulische Navtec-Anlage für Achterstag, Baumniederholer und Unterliekstrecker
Harken Big Boat 32mm Travellerschiene auf dem Brückendeck mit 6fach Tallie, neue Schotblöcke (Neu in 2024)
Antal-Großsegelschiene am Mast
Isoliertes Achterstag (Antenne)
Spinnakerbaum aus Carbon, an Deck verstaut

Winschen:
2x Harken-Aluminium Radial 70/2 STA 2 Gang, selbstholend
2x Harken-Aluminium Radial 60/2 STA 2 Gang, selbstholend
2x Lewmar 45 AS 2-Gang (Reff, Cunningham, etc.) am Niedergang, selbstholend
1x Harken-Aluminium Radial 50/2 STA 2 Gang, selbstholend, Großschot
4x Lewmar 45 AS 2-Gang Fallwischen neben dem Mast

Segeln:
Großsegel - 2003
Rollgenoa, etwa wie G II - 2024
Kuttersegel - 2024
4 Symmetrische Spinnaker
Genoa I, Kevlar (vintage)

Allgemeines:
Bugkorb-, Heckkorb- und Rehlingstützen und -draht aus rostfreiem Stahl
Geschlitzte Toerail aus schwarz eloxiertem Aluminium
Badeplattform-Leiter
Cockpit-Dusche
Cockpit-Tisch
Persenning für Steuerrad und Compass, Großsegel und Rollanlage
Anker mit Kettenvorlauf 5 Meter, verzinkt
12 Fender
Gummitender
Solarpaneele

BESICHTIGUNGSMÖGLICHKEITEN
Kiel, Deutschland

Judel/Vrolijkin suunnittelema Baltic 43, jonka runko ja kansi on tyhjiöimurrettua epoksia ja peräsin epoksi/hiili. Ikoninen muotoilu, jolla voi tehdä kaikkea valtamerten ylittämisestä poijujen kiertämiseen. Harva on rakennettu paremmin.

DIVA on aivan erityinen esimerkki Judel Volijk & R J Designs Baltic 43:sta.
Se rakennettiin vuonna 1988 runkonumerolla 28 hampurilaiselle pariskunnalle, joka käytti sitä lähes yksinomaan päiväpurjehdukseen. DIVA rakennettiin lisävarusteena saatavalla tyhjiöepoksilla täytetyllä rungolla ja kannella, mikä säästää noin 300 kg tavalliseen Baltic 43:een verrattuna. DIVA sai myös räätälöidyn epoksiperäsimen, jossa on hiilikuituinen peräsinvarsi, Reckmann-takilan ja räätälöidyn sisustuksen, jossa on kaksi hyttiä, kaksi makuuosastoa ja salonki, jossa on U:n muotoinen istuinalue paapuurin puolella.

Ensimmäiset omistajat käyttivät DIVAa hyvin vähän, ja se myytiin vuonna 2010 toiselle omistajalleen, joka myös asuu Hampurissa ja viettää kesät purjehtien eteläisellä Itämerellä.
DIVA purjehti ja säilytti venettä joka talvi maissa ja suojassa.

Sisustus on suurelta osin alkuperäinen ja hyvässä kunnossa vähäisen käytön, talvisäilytyksen ja huolellisen hoidon ansiosta. Kansi, ikkunat, navigointi, päistepurje, genuakiskot, traveller- ja suurvaijerijärjestelmä, kannen kiinnikkeet, 5 isoa köysivinssiä ohjaamossa sekä muutamat muut varusteet ja juokseva takilointi uusittiin talvella 2023/24. Kansi päällystettiin HLF:llä, saksalaisen valmistajan teakin näköisellä kestomuovilla. Näin ollen DIVA on ainutlaatuinen tilaisuus hankkia osittain kunnostettu ja modernisoitu "moderni klassikko". DIVA on valmis purjehtimaan juuri sellaisena kuin se on.

Tekniset kohokohdat:
Runko ja kansirakenne tyhjiöimurilla sulatettua epoksia (n. 300 kg vähemmän kuin Baltic 43:n vakiorakenteinen GRP-rakenne).
Speedwave-Mag-epoksiperäsin, jossa on hiilikuituinen akseli.
Mukautettu 2-hytillinen salonki, jossa on U-muotoiset istuimet.
Sisätilojen teak-puusepäntyöt siistissä kunnossa
Eberspacher-dieselmoottorilla toimiva hytinlämmitys
Sähköinen peräkäymälä, jossa on säiliö
B&G-mittarit
Icom VHF
Ruostumattomasta teräksestä valmistettu seisova takilointi (tanko), vaihdettu vuonna 2011.
Reckman-takilaituri, jossa on matalakitkainen Antal-mastokisko.
Hydrauliikka takapurjeelle, potkurille ja jalalle, uusi hydrauliletku vuonna 2023.
5 itsekelautuvaa 2-nopeuksista Harken-vinssiä ohjaamossa Genuaa, spinnakeria ja suursiimaa varten.
4 symmetristä spinnakeria
Vanha genua 1
Genua 2 ja Faber Munckerin katkopurje (2024).
Uusi kutteripurje ja pikkupurje, Dyneema (2024).
B&G Zeus 3S -plotteri (2022)
2 B&G Triton -näyttöä ohjaamossa (2024).
B&G langaton tuulianturi ja kaiku (2024).

Tietoja valmistajasta "Baltic"
Baltic 43 oli toinen tuotantomalli, jota varten he tekivät yhteistyötä Judel/Vrolijkin kanssa laivanrakennusarkkitehtina. Tuolloin Judel/Vrolijk menestyi regatassa menestyksekkäästi
regattakentällä samankokoisilla jahdilla, mukaan lukien Admiral Cupin kilpailijat, kuten Container.
Container.
Baltic 43:n kehittämisessä yhdistettiin näistä menestyksekkäistä kilpapurjehdusprojekteista saatu kokemus Baltic Yachtsin tunnettuun osaamiseen kevytrakenteiden rakentamisessa.
rakentaminen. Yksityiskohtaiset painotutkimukset tehtiin kevyen rakenteen saavuttamiseksi,
mutta realistinen ja saavutettavissa oleva syrjäytys.
Muotoilun, kannen ja sisätilojen ulkoasun suunnittelivat Balticin omat suunnittelijat. Baltic 43:n pohjaratkaisut mahdollistivat suuremman joustavuuden, mikä antaa asiakkaille mahdollisuuden räätälöidä jahtinsa. Tässä veneessä on keulassa kahden hengen hytti, jossa on märkätila, ja perässä tilava omistajan kahden hengen hytti, jossa on myös oma märkätila. Kaiken kaikkiaan aluksessa on runsaasti säilytystilaa.

Rakenne: Rakenne on suunniteltu niin, että se on helppo rakentaa:
RCD-status: Oletamme, että jahti on vapautettu CE-sertifioinnista, koska se oli käytössä ETA-alueella ennen kesäkuuta 1998.

Rungon, kannen ja päällysrakenteiden rakenne:
Runko ja kansi on valmistettu tyhjiöepoksihartsista korkeimpien eritelmien mukaisesti, mikä luo erittäin jäykän, mutta kevyen ja hyvin eristetyn rakenteen. Kaikki suurille rasituksille alttiit alueet on erityisesti vahvistettu paikallisten kuormitusten vaimentamiseksi.

Valkoinen yläpuoli: Kansi on liimattu runkoon ja se on yhtenäinen.
Sivukansissa, ohjaamon istuimissa ja ohjaamon pohjassa on synteettinen teak-päällyste.

Kiila ja peräsin:
Syvä köli pilssi, kalkkireiät, jotta pilssi voidaan tyhjentää öljypohjaan.
Lyijyantimonista valmistettu eväke, ruostumattomasta teräksestä valmistettu köli, joka on pultattu rungon sisäiseen rakenteeseen.
Speedwave -Magg-kannattaja, puoli-elliptinen, tasapainotettu peräsin epoksilla/R-ruorilla.
lasi/Kevlar-rakenteinen, hiilikuituinen peräsinvarsi ja erikoislaakerit.
Moottori ja vaihteisto:
Volvo Penta 2003 43T 43hv dieselmoottori (31693).
Makean veden jäähdytteinen moottori.
Moottorin yksivipuinen ohjaus.
Voimansiirto ja ohjaus: MaxProp 2-siipinen potkuri.
Pyöräohjaus, jossa peuranahkapäällysteinen ruostumattomasta teräksestä valmistettu pyörä.
Hätäpelti
SÄHKÖJÄRJESTELMÄT
Sähköjärjestelmät:
12vDC kotitalouksien järjestelmät ja 220vAC maasähköllä.
Akkupankit:
12vDC moottorin käynnistysakku
2 12vDC käyttöakkua
Lataus:
Megatronic-akkulaturi
Vaihtovirtageneraattori:
12vDC moottoriin asennettu vaihtovirtageneraattori
SANITEETTI- JA KAASUJÄRJESTELMÄT
Makea vesi:
Kuuma makean veden kierto johdetaan hyvin eristettyyn kuumavesisäiliöön, jota moottori lämmittää.
lämmitetään moottorilla tai 230V AC uppokuumentimella.
POLTTOAINESÄILIÖT:
Polttoaine:
280 litran säiliön tilavuus
Makea vesi:
410 litraa vettä kahdessa säiliössä
Säiliö:
Mustan veden ulostesäiliö peräkäymälää varten, tyhjennys avomerellä.

NAVIGOINTI- JA VIESTINTÄLAITTEET
B&G Zeus 3S -plotteri (2022).
2 B&G Triton -näyttöä ohjaamossa (2024).
B&G langaton tuulianturi ja kaiku (2024).
Autohelm 6000 -autopilotti
3x B&G Jumbo -mastonäyttö (ei kytketty, ei NMEA-kykyinen).
Ohjauskompassi
Weatherdoc AIS (lähetin ja vastaanotin)
Icom IC-M4230 VHF DSC:llä.

Keittiö:
Alpes Innox 34, kardaaninen kaasuliesi, jossa 3 poltinta ja uuni.
Ylös aukeava 12vDC jääkaappi
Ruostumattomasta teräksestä valmistettu kaksinkertainen pesuallas, jossa on paineistettu kuuma ja kylmä veden syöttö.
Manuaalinen makean veden syöttö keittiössä
Manuaalinen suolaveden syöttö keittiössä

WC:t:
Sähkökäymälät, joissa on kytkentäventtiili tilasäiliöön tai mereen perässä.
Blaken käsikäyttöinen merikäymälä keulassa
Paineistettu kuuma ja kylmä vesijohto sekä suihku WC:ssä.
Lisävesijohto käsikäyttöisenä käymälöihin

Lämmitys ja ilmanvaihto:
Eberspacher dieselkäyttöinen kuumailmalämmitin.

Pohjapiirustus:
Kahden hengen hytissä keulassa, omistajan hytissä perässä ja kahden hengen hytissä.
satunnaiset sohvapaikat salongissa. Kaksi wc:tä.

Kaikki puusepäntyöt ovat tiikkiä, ja runko ja kannet ovat massiivitiikkiä tai laminoitua tiikkiä. Satiinilakattu viimeistely, kaikissa ovissa on takatarkistukset.
Askelmat on varustettu astinlautasilla ja kynnyksillä on hankauslistat.
Kangasverhoilu koko laivassa, salonki uusittu kokonaan vuonna 2024.
Teak-ritilät päädyssä
Lattialaudat, joissa on tiikkiviilu ja holly-viilu.
Pääsy pilssiin sopivissa kohdissa
Kattojen pehmeät paneloinnit.

Majoituksen sijoittelu edestä katsottuna:
V-vuode parivuode, jossa on täyte isommalle parivuoteelle. Säilytystila
makuupaikkojen alla säilytystilaa purjeille, takilointivälineille jne. Istuin, ripustuskaappi ja säilytystilaa.
Säilytystila tyyrpuurin puolella
Keulavessat - muotoiltu pesuallas. Turhamaisuusyksikkö ja säilytystilaa. Paineistettu h&k vesi.
Salonki, jossa on ruokailutila paapuurissa, jossa on kokoontaitettava pöytä ja U-muotoinen penkki.
Penkkiistuin. Lineaarinen penkki tyyrpuurin puolella. Useita kirjahyllyjä ja kaappeja.
Suuri navigointipöytä paapuurissa salongin perässä, jossa säilytystilaa, karttaplotteri, radio. Lukittava merikarttakaappi yläpuolella. Sähköinen pääkytkinpaneeli. Istuin navigaattorille.

Keittiö - Suora keittiö tyyrpuurin puolella. Konehuoneessa keittiötä vastapäätä pesuallas, yläpuolella kuivauskaappi astioille. Säilytystilaa kaapeissa, laatikoissa ja hyllyissä. Työtaso.
Omistajan hytti - king-size-saarekkeellinen makuupaikka keskellä, jaetut patjat. Säilytystilaa makuupaikan alla. Ripustuskaapit paapuurin ja tyyrpuurin puolella. Penkit paapuurin ja tyyrpuurin puolella.
Kirjahylly ja pieniä kaappeja. Seinäpeili.
Peräsinosasto perässä: muotoiltu pesuallas, kaapit. Kuuma ja kylmä painevesi.
vesi. Sähkökäyttöinen laivavessa. Peili

KANNEN VARUSTEET
Tunkki:
Reckmann 3, maalattu valkoiseksi.
Ruostumattomasta teräksestä valmistettu seisova takilointi (vaihdettu vuonna 2011).
Dyneemasta valmistetut baby stail ja cutter stail (uudet vuonna 2024).
Manuaalinen genuan kelausjärjestelmä, kuulalaakeroitu siimanohjain ohjaamoon.
Harken genuaan ja puomin narunohjain, säädettävissä ohjaamosta käsin (uusi vuonna 2024).
Spinnakeripylvään kisko mastossa
Hydraulinen Navtec-järjestelmä aisapurjeen, puomin vanttauksen ja ulokepurjeen ohjaukseen.
Harken Big Boat 32 mm:n traveller-kisko komentosillankannella, jossa 6-kertainen talli, uudet nuottilohkot (uusi vuonna 2024).
Antalin suurpurjeen kisko mastossa
Eristetty aisapurje (antenni)
Hiilikuituinen spinnakerimasto, kannelle sijoitettu.

Vinssejä:
2x Harken alumiini radial 70/2 STA 2-nopeuksinen, itsekelautuva
2x Harken alumiini radial 60/2 STA 2-nopeuksinen, itsekelautuva.
2x Lewmar 45 AS 2-nopeuksinen (reef, Cunningham jne.), itsekelaus, seuralaiskäytävällä.
1x Harken alumiini radial 50/2 STA 2-nopeuksinen, itsekurottava, suursiima.
4x Lewmar 45 AS 2-nopeuksinen köysipyyhe maston vieressä.

Purjehdus:
Pääpurje - 2003
Käärinverho, samanlainen kuin G II - 2024.
Kutteripurjeet - 2024
4 symmetristä spinnakeria
Genua I, Kevlar (vuosikerta)

Yleistä:
Ruostumattomasta teräksestä valmistettu saarnatuoli, työntöaisa ja reffauspylväät ja -vaijeri.
Musta anodisoitu alumiininen uritettu varvapylväs.
Uimalaiturin tikkaat
Ohjaamon suihku
Ohjaamon pöytä
Ohjauspyörän ja kompassin, isopurjeen ja kelausjärjestelmän pressu
Ankkuri 5 metrin ketjulla, galvanoitu.
12 fenderiä
Kumiset fenderit
Aurinkopaneelit

KATSELUVAIHTOEHDOT
Kiel, Saksa