Käytetyt Comar-purjeveneet

Comar

Italialainen telakka pitkällä perinteellä

Comar kuuluu italialaisen jahtirakentamisen historiallisiin nimiin. Telakan historian mukaan yritys aloitti vuonna 1961 Forlìssa alun perin nimellä Sipla ja kuului italialaisen lasikuituveneenrakennuksen varhaisiin uranuurtajiin. Nykyään Comar toimii Fiumicinossa lähellä Roomaa ja jatkaa merkin tarinaa purjejahtien ja katamaraanien valmistajana.

Comet: klassinen käsiala

Comar tunnettiin monien vuosien ajan Comet-jahdeistaan. Telakka jatkaa tätä mallistoa edelleen, mukaan lukien kansisalonkimallit C52 RS, C62 RS, C85 RS ja C100 RS. Juuri nämä veneet edustavat sitä „tipico mix italiano“ -yhdistelmää eleganttia linjaa, suorituskykyä ja semi-custom-tasoa, joka on kantanut Comarin nimeä pitkään.

C-Cat: toinen, nuorempi identiteetti

Viime vuosina Comar on näkynyt ensisijaisesti C-Cat-katamaraaneillaan. Virallisella mallisivulla mainitaan tällä hetkellä C-Cat 38, 48, 56 ja 65; vuonna 2025 esiteltiin C-Cat 65 uutena lippulaivana, ja se laskettiin vesille elokuussa 2025. Alan lehdet luokittelevat erityisesti C-Cat 37/38:n ja C-Cat 48:n urheilullisesti suuntautuneiksi matkakatamaraaneiksi, jotka yhdistävät purjehdusnautinnon ja asumismukavuuden varsin vakuuttavasti.

Teknisesti kiinnostavaa: komposiittirakentaminen otetaan vakavasti

Comarin teknisen profiilin näyttää nykyään C-Cat-mallisto. Telakka mainitsee katamaraaneilleen nykyaikaisia komposiittirakenteita, kuten Corecell-sandwichin, epoksi- tai tarkemmin sanottuna epoksivinyyliesterihartsit sekä tyhjiöinjektoinnin; C-Cat 65:ssä mukaan tulevat lisäksi hiilikuitu, hiilikuiturakenteet ja elementtimenetelmällä (FEM) mitoitetut rakenneosat. Tämä tähtää selvästi hyvään painon ja jäykkyyden suhteeseen – eli veneisiin, jotka ovat kevyitä, tuntumaltaan suoria ja rakenteellisesti siististi rakennettuja.

Suorituskykyä, mutta ei asumismukavuuden kustannuksella

Juuri C-Catit purjehtivat urheilullisesti pilaamatta arkea veneessä. Multihulls World kuvaili C-Cat 48:aa urheilulliseksi ja samalla erittäin asuttavaksi katamaraaniksi. 38-versio luokiteltiin „kevyeksi, moderniksi ja suorituskykyiseksi erilaisissa tuuliolosuhteissa“. Tähän sopivat yksityiskohdat kuten laskukölit, hiilikuituinen keulapuomi sekä veneiden kaiken kaikkiaan melko hoikka, suorituskykyyn suuntautunut geometria.

Turvallisuus- ja rakenneteemat

C-Cat 48:ssa Comar korostaa suorituskykyvaatimusta myös rakenteellisesti ja turvallisuuden kannalta. Telakka mainitsee useita tilavuudeltaan suuria vesitiiviitä osastoja ja FEM:n avulla suunnitellun rakenteen, jossa on paljon hiilikuituosuuksia. Tämä osoittaa varsin selvästi, ettei tässä kiinnitetä huomiota vain vauhtiin, vaan yhtä lailla rakenteelliseen turvallisuuteen ja reserveihin.

Mallit:

Comarin ydin muodostuu nykyään kahdesta maailmasta: Comet-yksirunkoisista ja C-Cat-katamaraaneista. Jos etsit klassista italialaista performance-cruiseria, jäät todennäköisesti Comet-yksirunkoisten pariin; jos taas suosit kevyempää ja urheilullisempaa monirunkoista linjaa, päädyt C-Catteihin. Juuri tämä kirjo tekee merkistä huomionarvoisen.
Comar ei siis ole telakka purjehtijoille, jotka vain laskevat salongin neliömetrejä. Nimi tarkoittaa pikemminkin veneitä, joissa on temperamenttia ja selkeä rakenteellinen idea – ennen etenkin Comet-jahdeissa, nykyään näkyvästi myös C-katamaraaneissa. Toisin sanoen: italialaista veneenrakennusta urheilullisin tavoittein ja runsaalla, harkitulla tekniikalla.