Trimarány na prodej

Trimarán

Trimarány patří mezi vícetrupá plavidla (viz také katamarány). Jak již naznačuje předpona „tri“, mají tyto lodě a jachty tři trupy, které jsou pevně spojeny příčnými vzpěrami. Uprostřed umístěný hlavní trup je po obou stranách doplněn dvěma výrazně méně objemnými bočními trupy. Ty se označují také jako plováky nebo vahadla.

Co je to trimarán?

Trimarány patří mezi vícetrupá plavidla (viz také katamarány). Jak už napovídá předpona „tri“, mají trimarány tři trupy: uprostřed umístěný hlavní trup je po obou stranách doplněn dvěma výrazně méně objemnými bočními trupy, kterým se také říká plováky nebo vahadla.

Trimarány v zásadě přesvědčují stejným principem jako katamarány: co nejužší trupy musí vytlačit poměrně málo vody, takže se výkonnostní potenciál vícetrupého plavidla ve srovnání s jednotrupou lodí výrazně zvyšuje. Trimarány se navíc – podobně jako katamarány – plaví tak, aby se pokud možno jeden nebo dokonce dva trupy vznášely nad vodou a odpor se tím ještě snížil. O potřebnou stabilitu pod plachtami se stará nadproporčně velká šířka trimaránu – unášení snižují poměrně krátké kýly nebo zčásti složité konstrukce bočních mečů.

Trimarány jsou nejrychlejší

Trimarány drží nejvýznamnější rychlostní rekordy na oceánech. Francois Gabart tak se svým trimaránem třídy Ultim „Macif“ (délka 30 metrů, plocha plachet na prostorových kurzech: 650 m²) dokázal při sólové plavbě přes Atlantik zvýšit svůj etmal na 35,45 uzlu v průměru za 24 hodin a uplul přitom vzdálenost 850,68 námořní míle. V roce 2018 obeplul Francois Gabart na témže trimaránu v rekordním čase sám a bez zastávky svět (42 dní). Trofej „Jules Verne Trophy“, rekord za plavbu kolem světa bez zastávky s posádkou, získali už v roce 2017 Francouz Francis Joyon a jeho posádka – rovněž na trimaránu třídy Ultim, lodi „IDEC“. Také slavná „Hydroptère“, plachetnice postavená výhradně pro rychlostní rekordy, která se na nosných křídlech „odlepuje“ od hladiny, je trimarán.
Téměř všech současných rychlostních rekordů bylo na trimaránech dosaženo na foilech, které dokážou zcela zvednout z vody závětrný i návětrný plovák a hlavní trup. Obrovské trimarány se tak vznášejí nad hladinou jako na chůdách.

I známá „Tour de France a la Voile“ se v současnosti jezdí na 24 stop dlouhých trimaránech Diam.

Trimarány pro cestovní jachting

V sektoru sportovních lodí, respektive ve volnočasovém segmentu, píší trimarány rovněž úspěšný příběh. Cestovní jachtaři si tato vícetrupá plavidla cení pro jejich poměrně vysokou rychlost a spíše klidnou polohu na vodě. Problematická naopak byla poměrně velká šířka, především když člověk chtěl během plavby zajíždět do sportovních přístavů. Některé loděnice proti tomu mezitím postavily chytrá konstrukční řešení. Každý z těchto technicky náročných konceptů si nárokuje status „nec plus ultra“ – nakonec však při koupi použité lodi rozhodují především praktické zkušenosti s příslušnými sklápěcími či skládacími technikami.

Trimarán se sklápěcím mechanismem

U některých trimaránů se boční trupy sklápějí pomocí kloubů v příčných vzpěrách a přitahují se přitom těsně k prostřednímu hlavnímu trupu, nebo dokonce zčásti pod něj. Jinou, rovněž oblíbenou „technikou zúžení“ pro přístav a/nebo provoz na přívěsu je mechanismus, kterým se boční trupy, respektive plováky, vyklopí dozadu rovnoběžně s hlavním trupem.
Jednotlivé mechanismy sice dnes platí za vyzrálé, při koupi použité lodi jsou to však neuralgické body, které si zaslouží zvláštní pozornost.