Lodní motory na prodej

Lodní motor

Loď a motor musí k sobě pasovat. Není to jen poučka, ale především otázka stylu, bezpečnosti a způsobu použití. Kdo ale chce najít ten správný lodní motor, potřebuje co nejširší výběr nabídek. Jako na Boat24 – zde zaručeně najdete ten správný motor právě pro vaši loď nebo jachtu.

Účel použití lodního motoru

Typ lodi do určité míry určuje motor, kterým je dané plavidlo poháněno. U plachetnic a plachetních jachet se používají buď menší přívěsné motory jako pomoc při bezvětří nebo při manévrování v přístavu, nebo výrazně silnější vnitřní lodní motory, které zajišťují pohon i na delších vzdálenostech.
U motorových člunů (od nafukovacího člunu až po superjachtu) platí stejný princip, nabízí se však podstatně více variant.

Přívěsný motor

Přívěsné motory jsou motory, které se zavěšují na speciální zařízení na zádi lodi a prostřednictvím odpovídajícím způsobem dlouhé nohy a lodního šroubu zajišťují pohon. Přívěsné motory se nabízejí téměř ve všech výkonnostních třídách. Existují motory o výkonu 1,5 PS pro plachetnice, veslice či rybářské čluny, ale i přívěsné motory o výkonu několika set PS, které (klidně i ve dvojici) rozeženou motorové čluny různých velikostních tříd na nejvyšší rychlost.
Přívěsné motory se ovládají poměrně snadno, protože jsou otočné a samy fungují jako kormidlo.
Mezinárodnímu trhu zatím vládnou spalovací přívěsné motory. Výkonné elektromotory s velkým dojezdem jsou však díky své šetrnosti k životnímu prostředí „na vzestupu“.

Vnitřní lodní motor

Vnitřní lodní motory se do lodí a jachet montují v různých výkonnostních třídách. Vnitřní motory bývají umístěny hluboko uprostřed lodi, jsou často konstrukčně poměrně jednoduché a pohánějí loď prostřednictvím pevného, šikmo dolů směřujícího hřídele s připojeným lodním šroubem.
I vnitřní lodní motory jsou k dispozici téměř ve všech výkonnostních třídách, které odpovídají velikosti a účelu použití jachty či lodi.
Lodě a jachty s vnitřními lodními motory musí být vybaveny kormidlem, na které v ideálním případě „proudí“ voda od lodního šroubu. Nebo lodní šroub pracuje mezi dvěma kormidelními listy (časté u moderních plachetních jachet).
I mezi vnitřními lodními motory představuje elektro varianta stále častěji využívanou alternativu k obvyklým benzínovým a naftovým spalovacím motorům.

Z-pohon

Tento typ pohonu, používaný výhradně u motorových člunů, je vlastně kombinací přívěsného a vnitřního lodního motoru. Motor je umístěn hodně vzadu uvnitř plavidla, pohonná jednotka (převodovka, řízení, lodní šroub) se nachází vně, na zádi lodi. Nad motorem bývá často vestavěna lehací plocha. Spojení obou prvků, tedy motoru a pohonu, neprobíhá přes hnací hřídel, nýbrž je přímé. Řízení probíhá prostřednictvím vnější jednotky.

Vodometný pohon

Rovněž vnitřní lodní motor pro motorové čluny, který svým lodním šroubem – uzavřeným v pouzdře/trubici – nasává pod vysokým tlakem masy vody a vytlačuje je dozadu. Díky uzavřenému lodnímu šroubu se snižuje riziko zranění například u wakeboardistů nebo vodních lyžařů.

Pohon Pod

Vnitřní motor a vně zavěšená lodní vrtule jsou spolu přímo propojeny. Pohon však není umístěn vzadu jako u varianty Z, nýbrž pod trupem.

Sail-Pod

Pohon Pod navržený speciálně pro plachetní jachty. Je umístěn v bezprostřední blízkosti kormidla, což lodím umožňuje optimální manévrovatelnost. Sail-Pody jsou stále častěji a efektivně osazovány elektromotory.