Závěsné lodní motory na prodej

Závěsný lodní motor

Co je nejlepším přítelem každého vyznavače motorových člunů? Jasně – motor na zádi! Snad nejpřevratnějším vynálezem ve vodních sportech je závěsný lodní motor, lidově přívěsný motor. Přinášíme vám přehled a uděláme v tom jasno.

Co je závěsný lodní motor?

Ve vodních sportech sotva najdeme jiný druh pohonu, který by se těšil podobné oblibě. Závěsný lodní motor (lidově: přívěsný motor, přezdívaný také „šlehač“) pohání po celém světě miliony malých až středně velkých motorových člunů. Jeho výkonový rozsah sahá u sériové výroby od 1,5 až po několik set koňských sil.

Přívěsné motory se nejčastěji montují jednotlivě na záď lodi nebo do speciální motorové šachty. Ve dvojici, resp. jako zdvojené motory (většinou s protiběžným smyslem otáčení lodních šroubů), je najdeme především u sportovněji laděných verzí lodí.

Pro jaké lodě je závěsný lodní motor vhodný?

Na menších plachetnicích (na plachetních člunech a kýlových lodích do délky zhruba 7,50 m) se přívěsné motory používají jako pomocný pohon za bezvětří nebo jako pomoc při manévrování v přístavu a při kotvení.

Přívěsné motory se na záď, resp. na zrcadlo lodi, upevňují pomocí sklopného zařízení. U některých typů plachetnic se kvůli nevhodnému tvaru zádi (např. ostrá záď nebo převislé zrcadlo) závěsný lodní motor montuje i bočně (boční motor).

Flexibilní montáž

U menších motorů se sklápění a vyklápění provádí většinou ručně; větší motory se zvedají a spouštějí pomocí elektromotoru. Sklopení závěsného lodního motoru je nezbytné především při přistávání u pláží nebo na skluzech, protože jinak by mohlo dojít k poškození lodního šroubu. Na plachetnicích se motor sklápí ihned po použití, aby lodní šroub nevytvářel zbytečný odpor vody.

Jak závěsný lodní motor funguje?

Motor, převodovka a lodní šroub tvoří u závěsného lodního motoru jeden celek.
Závěsné lodní motory se startují buď ručním lankovým startérem (menší motory), nebo elektrickým startérem.
Řízení probíhá u motorových člunů pomocí kormidelní páky přívěsného motoru, k čemuž musí být motor samozřejmě upevněn otočně do stran, aby jím šlo v držáku natáčet kolem svislé osy doleva a doprava. U větších typů lodí se používají hydraulické systémy nebo lankové převody, které se ovládají kormidelním kolem umístěným v kokpitu.
Jachtaři, kteří používají přívěsný motor, jej zafixují, umístí do proudnicově výhodné polohy a řídí účinnějším kormidlem lodi.

Elektrická alternativa

Mezinárodnímu trhu zatím vládnou závěsné lodní motory se spalovacím pohonem. Výkonné elektromotory s velkým dojezdem však díky své šetrnosti k životnímu prostředí „přicházejí ke slovu“. Na mnoha evropských vnitrozemských jezerech už platí zákaz spalovacích motorů, což boom elektrických přívěsných motorů ještě více podpořil.

Odkdy existují přívěsné motory?

Závěsné lodní motory se používají už od konce 19. století. První přívěsný motor postavil Francouz Gustave Trouvé v roce 1880. Velký průlom se však podařil Američanovi Olemu Evinrudeovi. Od roku 1910 prodával – také díky chytrému marketingu – tisíce svých dnes již legendárních motorů (viz také portrét „Láska, zmrzlina a mlýnek na kávu").