Motorové plachetnice LM na prodej

LM

LM – nejprve vyráběli nábytek, poté jachty a nakonec větrné elektrárny. Vše s úspěchem a neutuchajícím nadšením! Jachty LM utvářely po 20 let scénu motorových plachetnic a lodí s palubní nástavbou.

Motorová plachetnice! To bylo dříve označení, které pro puristy mezi plachtaři znělo jako nadávka, zatímco u příznivců motorových člunů vyvolávalo dojem „laciného kompromisu“. Že motorové plachetnice mohou – při pozitivním pohledu – být i „tím nejlepším ze dvou světů“, dokázala už velmi brzy dánská loděnice LM.

Všechno začalo nábytkem

Dánská firma LM (Lunderskov Møbelfabrik) začínala v roce 1940 jako výrobce dřevěného nábytku. V padesátých letech začala do svého nábytku zapracovávat „novomódní“ skelná vlákna a změnila svůj název na LM Glasfiber.

Na počátku sedmdesátých let firma poprvé radikálně rozšířila svou produktovou nabídku a modelem LM27 postavila první plachetnici ze skelného laminátu s nápadně velkou nástavbou, severskou stojnou výškou v podpalubí v prostoru kajuty a na tehdejší poměry mimořádně silným motorem. Přestože loď působila na plachtaře spíše neohrabaně a na příznivce motorových člunů nedostatečně motorizovaně, ovlivnila LM27 hned několik generací motorových plachetnic.

Postaveny tisíce lodí

V následujících 20 letech bylo postaveno 3.000 lodí v pěti modelech od 24 do 32 stop. V roce 1995 LM stavbu lodí ukončila, znovu změnila svůj úspěšný koncept a zaměřila se na výrobu listů větrných turbín. Výrobce je dnes znám pod názvem LM Wind Power Group a tvrdí o sobě, že je největším výrobcem listů větrných elektráren na světě.

Většina lodí LM se prodala v Evropě, a to převážně v oblasti Baltského moře. V osmdesátých letech však čtvrtina laminátových trupů putovala k dalšímu zpracování do USA, zejména do oblastí Velkých jezer a východního pobřeží. Nepříznivé měnové kurzy ale už o několik let později učinily jachty LM pro Američany neatraktivními.

Špičatá záď par excellence

LM podle dostupných informací prodala formy na trupy anglické společnosti ScanYachts, která na jejich základě postavila jen dvě nebo tři lodě, naposledy v roce 2004.

Kromě již zmíněné objemné a robustní nástavby ve stylu deck saloon utvářejí podobu jachet LM především jejich záď ve tvaru kánoe, respektive trupy se špičatou zádí.
Všechny lodě LM se prodávaly buď s naftovým motorem Bukh (Německo), nebo Volvo (Švédsko).

Většina modelů, které jsou dodnes hojně nabízeny v bazaru lodí, už mezitím dostala náhradní motor (i jiných značek).