Plachetnice Amel Yachts na prodej

Amel

Zakladatel loděnice Henri Amel (nar. 1913, zemř. 2005) byl průkopníkem v oblasti „stavby lodí z kompozitních materiálů“. Jeho bohaté zkušenosti a inovativní přístup utvářejí jachty Amel dodnes.

Když se dnes plavíte na 50- a 60stopých jachtách z dílny Amel, jen těžko uvěříte, že i tato loděnice začínala v pravém slova smyslu „malá“: s malými počty kusů, s malými rozpočty, s malými loděmi.
Když se však na současné jachty Amel podíváte trochu blíže, rychle zjistíte, že stavitelé lodí a konstruktéři této typicky francouzské loděnice zůstali věrní starým zásadám: stavět robustní a trvanlivé lodě, které jsou na nejnovější technické úrovni, obejdou se bez zbytečných „ozdůbek“ a přesto je lze označit za „luxusní jachty“.

Hledání neustálé obnovy

Touto cestou jde tým loděnice Amel Yachts už od roku 1962. Díky tomu se v každé jednotlivé jachtě skrývá více než půl století řemeslného umu a tomu odpovídající nesmírný poklad zkušeností. A to je třeba brát doslova, protože jachty Amel jsou téměř vždy originálními kusy.
Ještě před několika lety se v halách loděnice Amel v La Rochelle pracovalo zásadně „jen“ na jedné jachtě; dnes se souběžně zakládají na kýlu a staví dvě až tři jachty.
Stejně jako u jiných tradičních francouzských loděnic zůstali i v Amel Yachts věrní původnímu duchu firmy, inspirovanému zakladatelem loděnice Henri Amelem (který se vlastně jmenoval Henri Tonet). Co může v kontextu pojmu „tradice“ znít trochu paradoxně, je v Amelu programem: „Amel aneb hledání neustálé obnovy“ je už desítky let mottem loděnice.

Průkopník kompozitních materiálů

Henri Amel (nar. 1913) založil loděnici v roce 1965, vášnivým jachtařem a vodním sportovcem však byl už od mládí. Během druhé světové války si jako voják všiml, že vyloďovací čluny, se kterými se spojenecké síly vyloďovaly ve Francii, byly často vyrobeny z polyesterového kompozitu. Protože Američané nechtěli prozradit své „tajemství“, z čeho se kompozit skládá, vyvinul Henri Amel vlastní skelnou tkaninu, s níž laminoval vnitřní stěny, trup i palubu a spojoval je v jeden celek. Výsledkem byla odolná a absolutně vodotěsná konstrukce.

S malou kajutovou plachetnicí „Copain“ (Kamarád) se Amelovi hned na začátku sériové výroby podařilo vytvořit oblíbence publika. Tato pouze 5,25 m dlouhá loď se vyráběla po šest let, až do roku 1968. Již v roce 1966 Amel uvedl na trh svou první sériovou 11metrovou ketch; o dvacet let a pět modelových řad různých velikostí později vznikla legendární Super Maramu. Tento 16metrový ketch je dodnes v kruzích loďařů něčím jako legendou.

Po dobu deseti let se Super Maramu v loděnici Amel stavěla bez zásadních změn. V roce 1997 vznikl nový konstrukční návrh 16metrového ketche, který byl pak až do roku 2006 úspěšně realizován. V roce 2000 byla Super Maramu americkým časopisem „Cruising World“ oceněna jako nejlepší loď roku.

Evropská jachta roku v kategorii „Luxus“

V roce 2016 byla představena Amel 64 a v roce 2017 Amel 50, která byla hned následující rok zvolena „nejlepší evropskou jachtou v kategorii „Luxus“. V roce 2019 nahradila přepracovaná verze Amelu 60 předchozí model.

Zakladatel loděnice a její „motor“ Henri Amel zemřel v roce 2005, „pole“ však zanechal dobře připravené a po sobě fungující a v každém ohledu inovativní loděnici. Až do konce ovlivňoval Henri Amel design a vybavení jachet Amel. A to přesto, že tento vášnivý jachtař byl kvůli válečnému zranění po dlouhá období zcela slepý.