1980 Bremer Werftbau Modell, 13 490 EUR

1. Rumpf
Der Rumpf besteht aus Bootsbausperrholz auf hölzernen Knickspanten mit einem massiven Kiel (Maße 8,5 m Länge, 3,2 m Breite, Tiefgang Ruderhacke 0,95 m, Durchfahrthöhe müsste ich messen, ist aber praktisch zu vernachlässigen.)
Badebord achtern angeschraubt. Der Rumpf ist intakt und wasserdicht. Das Badebord ist stabil, aber die Auflage wirkt erneuerungsbedürftig. Die Lackierung des Rumpfes ist an der Steuerbordseite durch unqualifizierte Kanufahrer zerschrammt. Davor steuerbords eine Scharte durch falsche Stegberührung.

2. Deck und Aufbauten
Die Decksplanken sind weitgehend entlackt und mithin pflegebedürftig (Öl oder Lack). Die Stoßkanten sind teilweise beschädigt. Die Fugen sind weitgehend intakt. Die Aufbauten sind dort, wo sie lackiert sind, teilweise abgeblättert und insoweit renovierungsbedürftig. Das Dach (nicht begehbar) ist ursprünglich mit einer GFK-Schicht versehen und anschließend lackiert worden. Die Ränder dieser GFK-Schicht sind partiell abgelöst und erodiert. Außerdem sind punktuelle Undichtigkeiten (vermutlich an den Verschraubungsstellen des Handlaufes auf dem Dach) entstanden, durch die Wasser eingedrungen ist, was auch innen sichtbar und wirksam geworden ist. Die Decksluke ist offensichtlich partiell undicht, es ist aber unklar, an welcher Stelle.

U-Formbank im S-Bahnstil der 30er Jahre, unbehandeltes Nadelholz

3. Persenning
Die Persenning ist geschrumpft, so dass nicht alle Druckknöpfe passig sind. Die Klarsichtfolie wurde erneuert und Reißverschlüsse repariert. Gleichwohl ist ein Verschleißgrad offensichtlich. Die Gebrauchsfähigkeit ist allerdings gegeben.

4. Antriebstechnik
Die Antriebstechnik mit der gesamten Peripherie (Anlasser, Kühlsystem, Stromversorgung etc.) ist voll funktionsfähig und arbeitet störungsfrei.

1. Skrov
Skrovet består av båtbyggnadsfanér på träspant med en massiv köl (mått: 8,5 m längd, 3,2 m bredd, djupgång vid roderfästet 0,95 m, genomfarthöjden måste jag mäta, men den är praktiskt taget försumbar.)
Badbräda skruvad fast akterut. Skrovet är intakt och vattentätt. Badbrädan är stabil, men underlaget verkar behöva bytas ut. Lackeringen på skrovet är repad på styrbords sida av okvalificerade kanotister. Framför detta, på styrbords sida, finns en skada orsakad av en felaktig kontakt med bryggan.

2. Däck och överbyggnad
Däckplankorna är till stor del avlackerade och behöver därför underhållas (olja eller lack). Kantskärningarna är delvis skadade. Fogarna är i stort sett intakta. Överbyggnaden är, där den är lackerad, delvis flagnad och behöver därför renoveras. Taket (ej gångbart) var ursprungligen försett med ett glasfiberarmerat plastskikt och därefter lackerat. Kanterna på detta glasfiberarmerade plastskikt har delvis lossnat och eroderats. Dessutom har punktvisa läckor uppstått (förmodligen vid skruvfästena för ledstången på taket), genom vilka vatten har trängt in, vilket också har blivit synligt och gett effekter på insidan. Däckluckan är uppenbarligen delvis otät, men det är oklart var.

U-formad bänk i 30-talets S-Bahn-stil, obehandlat barrträ

3. Presenning
Presenningen har krympt, vilket gör att inte alla tryckknappar passar. Den genomskinliga filmen har bytts ut och dragkedjorna har reparerats. Det finns dock tydliga tecken på slitage. Den är dock fullt användbar.

4. Drivsystem
Drivsystemet med all tillhörande utrustning (startmotor, kylsystem, strömförsörjning etc.) är fullt funktionsdugligt och fungerar utan störningar.