Riva båtar till salu

Riva

Stormar har alltid spelat en avgörande roll i Rivas historia: vid varvsgrundaren Pietros första uppdrag och senare vid ”stormningen” av Riva-båtarna av stjärnor, kändisar och VIP:ar. Som i sin tur var förtjusta i den legendariska italienska nonchalansen hos Rivas runabouts.

Det finns motorbåtar och så finns det Riva-båtar. De legendariska och tidlöst vackra planande mahognybåtarna från det italienska varvet vid Iseosjön anses än i dag vara det vackraste som den inte direkt lilla scenen av öppna sportbåtar, respektive runabouts, har att erbjuda.

Om Riva-varvets ursprung finns det många legender. Alla har dock en gemensam nämnare: det är alltid stormar med ”i spelet”. Vissa är säkra på att varvsgrundaren Pietro år 1842, efter ett oväder vid Iseosjön, reparerade en stor del av de svårt skadade fiskebåtarna med en sådan hängivenhet och hantverksskicklighet att han därefter knappt kunde värja sig mot alla beställningar. Andra svär på att Pietro efter nämnda storm kallades från sitt hemmavatten Comosjön till Iseosjön för att på ett nästan mirakulöst sätt på kortast möjliga tid få hela fiskeflottan ”i toppskick” igen, och på så sätt räddade yrkeskåren av insjöfiskare i Italien från ruin.

I begynnelsen var stormen …

Hur det än förhöll sig – utan att ens ana det i minsta mån grundade Pietro Riva ett varv vars framgångar blev allt mer betydelsefulla från Riva-generation till Riva-generation, och som till slut skulle påverka motorbåtsvärlden som knappast något annat varv.

Även Pietros söner Ernesto och Serafino arbetade i familjeföretaget. Utrustade med gott om talang och stor hantverksskicklighet revolutionerade de framför allt teknikerna för att böja trä till skrovbeklädnaden. Efter faderns och broderns död tog Serafino över varvets öden och vände ryggen åt den dittillsvarande kärnverksamheten ”bygge av transport- och fiskebåtar”. Med en osviklig näsa för nya trender på dåtidens båtmarknad koncentrerade sig Serafino uteslutande på byggandet av fritidsbåtar. Dessa blev i början av 1900-talet betydligt snabbare tack vare en ständigt förbättrad motorteknik, och av enstaka båtrace blev det en regelrätt hype i Europa och USA.
Efter första världskriget byggdes dessutom flygplansmotorer in i racerbåtarna – ju mer krut under huven, desto mer eftertraktade blev sport- och racerbåtarna. Serafino utvecklade skrovdesigner för dessa tidiga powerboats som gjorde Riva-båtarna betydligt lugnare i gången även vid toppfart än jämförbara racerbåtar. Dessutom brann Serafino personligen för racingsporten, samlade segertroféer som andra samlar frimärken och gjorde märket känt långt utanför racingvärlden. Men varvets mest framgångsrika tider skulle först komma.

… sedan drog stormen in över Riva-båtarna

Efter 42 mycket framgångsrika år lämnade Serafino över varvet till sin son Carlo. Han ställde i sin tur höga krav på designen av Riva-båtarna. När den geniale italienske båtbyggaren tog över varvets öden på femtiotalet blev han bokstavligen förälskad i formerna hos den amerikanska runabout-designen. Hans designmässigt ännu mer förfinade Riva-runabouts kom snabbt att betraktas som själva sinnebilden för en mondän, avslappnad och snabb statussymbol på vattnet.
Riva-båtar i runabout-stil kallas gärna än i dag för ”Sophia Loren” bland motorbåtarna – även om det vid sidan av dåtidens haute volée-”drottning” fanns många andra stjärnor som Brigitte Bardot, Alain Delon, Peter Sellers, Jean-Paul Belmondo och Sean Connery som roade sig med och ombord på en Riva-runabout.

Mer än 4.000 Riva-runabouts

De ständigt ökande orderingångarna fick till slut varvschefen Carlo Riva att gå över från styckeproduktion till en semi-custom-serietillverkning. Hantverksmässigt var nog den viktigaste nyheten i produktionsprocessen att den ganska tidskrävande enskilda bordläggningen av skrovet fick ge plats åt bordläggning med maskinellt förtillverkade skrovhalvor.
Carlo Rivas fascinerande och i grunden tidlösa design begeistrade hela världen. Upp till 18 båtar lämnade varvet under sextio- och sjuttiotalet – per dag!

Försiktiga uppskattningar utgår från att det totalt byggdes mer än 4.000 Riva-båtar i trä, varav ungefär hälften fortfarande flyter och går än i dag.

Sedan millennieskiftet tillhör Riva varvskonglomeratet Ferretti. De legendariska runabouts i trä byggs sedan länge inte längre. Men namnet Riva står fortfarande för högsta båtbyggarkvalitet, lyx och designsäkerhet, som man bara sällan stöter på.