Amel Yachts segelbåtar till salu

Amel

Varvets grundare Henri Amel (f. 1913, d. 2005) var en pionjär inom "båtbyggnad med kompositmaterial". Hans erfarenhet och innovationsvilja präglar Amel Yachts än i dag.

Seglar man i dag 50- och 60-fots yachter från Amel har man svårt att tro att även detta varv i ordets rätta bemärkelse började ”smått”: med små serier, små budgetar och små båtar.
Tittar man däremot lite närmare på dagens Amel-yachter står det snabbt klart att båtbyggarna och konstruktörerna på det typiskt franska varvet har hållit fast vid gamla principer: bygga robusta, hållbara båtar som är tekniskt toppmoderna, klarar sig utan ”krusiduller” och ändå kan kallas ”lyxyachter”.

Sökandet efter ständig förnyelse

Denna väg har teamet på Amels varv följt ända sedan 1962. Därmed döljer sig mer än ett halvt sekel av hantverksskicklighet och en motsvarande enorm erfarenhetsskatt i varje enskild yacht. Vilket ska tas bokstavligt, för Amel-yachter är nästan alltid individuellt byggda.
Fram till för några år sedan arbetade man i Amels varvshallar i La Rochelle i princip ”bara” på en yacht i taget; numera kölsträcks och byggs två till tre yachter samtidigt.
Precis som hos andra franska traditionsvarv har man även hos Amel Yachts hållit fast vid den ursprungliga företagsandan, inspirerad av varvsgrundaren Henri Amel (som egentligen hette Henri Tonet). Det som kan låta en aning paradoxalt i sammanhanget ”tradition” är hos Amel ett uttalat program: ”Amel eller sökandet efter ständig förnyelse” har varit varvets motto i decennier.

Pionjär inom kompositmaterial

Henri Amel (född 1913) grundade varvet 1965, men var redan i unga år en fanatisk seglare och vattensportare. Under andra världskriget lade han som soldat märke till att de landstigningsbåtar som de allierade styrkorna gick i land med i Frankrike ofta var tillverkade av en polyesterkomposit. Eftersom amerikanarna inte ville avslöja sin ”hemlighet” om hur kompositen var sammansatt, utvecklade Henri Amel sin egen glasfiberväv, som han laminerade innerväggar, skrov och däck med och satte samman till en enhet. Resultatet blev en motståndskraftig och helt vattentät struktur.

Med den lilla kryssaren ”Copain” (kompis) skapade Amel direkt i början av serieproduktionen en publikfavorit. Den bara 5,25 m långa båten byggdes i sex år, fram till 1968. Redan 1966 lanserade Amel sin första serietillverkade 11-metersketch; tjugo år och fem modellserier i olika storlekar senare utvecklades den legendariska Super Maramu. 16-metersketchen är än i dag något av en legend i båtbyggarkretsar.

Under en period på tio år byggdes Super Maramu hos Amel utan några grundläggande förändringar. 1997 togs en ny ritning fram för 16-metersketchen, som sedan framgångsrikt byggdes fram till 2006. År 2000 utsågs Super Maramu av den amerikanska tidskriften ”Cruising World” till årets bästa båt.

Europas årets yacht, kategori ”Lyx”

2016 presenterades Amel 64 och 2017 Amel 50, som året därpå direkt utsågs till ”bästa europeiska yacht i kategorin ”Lyx”. 2019 ersatte den omarbetade versionen av Amel 60 föregångarmodellen.

Varvets grundare och ”motor” Henri Amel dog 2005, men hade ”brukat åkern väl” och lämnade efter sig ett fungerande och i alla avseenden innovativt varv. Ända in i det sista påverkade Henri Amel designen och utrustningen på Amels yachter. Och det trots att den passionerade seglaren under långa perioder var helt blind till följd av en krigsskada.